电动汽车充电站资料分享与讨论

电动汽车充电站项目现在是各个省市今后建设的热点。特将我搜集到得有关资料给大家共享，我们现在正在做可研，将我们搜集到得一些资料与大家共享。也提出一些问题与大家讨论。
本贴将根据我们的可研情况不断更新，希望大家持续关注。

电动汽车充电站现有国内建设情况：
1>09年10月，上海首座IC卡电动汽车充电站投用。国内首座电动汽车充电站――漕溪电动汽车充电站通过验收。位于上海市徐汇区的漕溪电动汽车充电站总投资508万元，占地面积400平方米，设有包括4个临街路边充电车位在内的9个充电车位，充电站能够满足可插电混合动力电动汽车和纯电动汽车等各类电动车辆充电需求。目前，充电站首先为上海市政府班车、社会电动公交车汽车、上海公司移动式电力营业厅、电力工程车等电动汽车提供充电服务，暂不对社会车辆开放。
该项目由上海市电力公司技术与发展中心负责整体实施，上海久隆电力科技有限公司与北京交通大学共同研制并完成工程实施。项目定位于社会型、示范型充电站，研制的充电机具有通用性，初步形成了充电机系列，为充电机进一步研发和充电产品化等提供了理论基础和工程经验。为电动汽车社会化创造了有利的发展环境。
项目研发的充电装置采用模块化、标准化、通用化的设计思想，整个系统具有良好的可靠性、扩展性和维护性；充电装置功率单元实行集中管理，充电终端人机界面友好、智能化程度高。充电机经过一年的试制和反复测试，于2009年4月下旬完成了内部测试，2009年5月通过了华东电力实验研究院的电磁兼容性能和计量功能测试，2009年9月通过上海市电力公司组织的现场功能测试。
同时，项目从交通密度、服务半径、路网规划、电网发展等多角度提出了布局规划的基本原则，对今后充电站的选址、建设具有一定的指导意义和良好的示范作用。
2009年7月，该项目中交、直流充电机示范应用工作在上海市沪南供电分公司“漕溪路电动车示范充电站”实施。在漕溪充电站整体规划、布置和建设中，项目组充分考虑了周边现场环境、通道的利用、现场建筑的整体性以及现有电力线路等因素。
现已建成的“漕溪路电动车示范充电站”是我国第一个具有商业运营功能的电动汽车充电站，具有巨大的示范效应。
2>陕西省电力公司将于明年2月开始，试点开工建设电动汽车充电站和充电桩，首批将在西安城区东西南北4个方向各建一个电动汽车充电站。同时将在居民小区、超市、公用停车场试点建设200个充电桩,主要设置在西安的居民小区、超市、公用停车场内。预计明年年底全部建成。
充电站、充电桩采用高压电源快充方式，已进入站、桩的设计、布点阶段。每个充电站投资约在２００~３００万元，设有４个充电装置，也就是说同时可以为4辆电动汽车充电。一辆电动汽车充电10~15分钟，可行驶约150公里。而充电桩给电动汽车、电动自行车的充电时间可能会长一些。
　　目前的主要服务对象是比亚迪生产的双模电动汽车。目前比亚迪Ｆ３ＤＭ双模电动汽车已推向市场，今年又推出了纯电动汽车。比亚迪电动汽车的铁电池无污染，无安全隐患，还可以回收。可以进行家用电源充电，１０分钟可以快充５０％，慢充则需要７个小时完成。

3>深圳首批２座电动汽车充电站分别位于深圳龙岗大运会场馆西面（大运中心站）和龙岗中心城和谐路西面（和谐站）。其中大运中心站设置６台快速充电机，可向出租车、小轿车、公交车提供充电服务，站内可同时容纳１２台电动汽车驶入。该站占地面积１０９２平方米，投资金额１０５１．５万元，是目前国内占地面积和投资规模最大的充电站。和谐站设置３台快速充电机，可同时容纳６台电动小汽车驶入。按照远期规划目标，２座充电站可进一步扩容到２７２０千伏安。另外１３４个充电桩主要分布在全市各区的公共停车场和小区停车场，充电桩以慢充模式为主，方便市民利用夜间停车的谷期电为电动汽车充电。在充电时间上，以比亚迪Ｅ６型纯电动汽车为例，在快充模式下只需２小时即可充满，可供汽车跑３００公里。
4>国家电网公司已经发文，明确支持在上海、北京、天津等大城市加快电动汽车充电站建设。"在几大城市的首批充电站建成后，将成为'示范运行'的纯电动汽车补充电力的基站。而要在全国范围内大规模建设电动汽车充电站网络，则尚需国家发改委等政府部门的批准。"据国家电网公司营销部的一位负责人披露，由国家电网筹建的首批"示范"电动汽车充电站，服务对象不仅仅是纯电动公交车，还包括未来商业化前景更大的纯电动轿车。
5>我国自主研制生产的50辆电动公交客车，在奥运会、残奥会期间投入使用。奥运电动客车与一般汽车不同，它是没有排气管的汽车，以电为能源，在行驶过程中不产生任何尾气。这种电动客车是在国家863电动汽车重大专项和北京市科技奥运电动车重大项目的支持下，由北京理工大学为首的项目团队研制成功的，并在北京市京华客车有限责任公司实现了批量生产。
　　这种电动客车使用我国拥有自主知识产权的第三代锂电池，拥有非常高的安全性和能量容量，每行驶100公里仅消耗约70千瓦时电量，能源成本约为普通汽车的五分之一。更换汽车全部10个电池箱，只需约5分钟。经过长期测试，一辆充满电的电动客车，即使在打开空调的状态下，也能行驶约130公里。第三代锂电池寿命可达两至三年，电池的材料还可以回收。为保证奥运会期间电动客车能源供给，北京建设了占地5000平方米、拥有240台充电机的大型电动汽车充电站。

照片：

奥运电动客车充电站




操作更换电池








漕溪电动汽车充电站










一个箱式充电站总平面图



比亚迪汽车充电站











济南城市 电动公交 充电站



深圳将建成国内规模最大的电动汽车充电站






问题：
1.根据我们搜到的资料，国内电动客车的快速充电站，就是快速换电池那种，是车两边一起换电池，这就给充电站的设备设计增加了不少数量和面积。不知道以后的电动汽车是否有一边更换电池的，国家有没有相关标准出台？
2.据我们了解，电动汽车大概充一次电，能跑300公里左右，如果是出租车大概5小时充电一次，充电站以更换电池方式，大概10分钟左右一辆，充电站的设计就有一个需要设计多少个充电位问题，不知道如何计算，有哪些国家规范可以参考？

资料分享：

[ 本帖最后由 ssseaaa 于 2010-2-1 20:43 编辑 ]