筏板底板的设计荷载

筏板底板的设计荷载以保证设计的合理和保证结构的安全。其中当结构自重小于水浮力时，筏板底板的设计荷载应如何取值（特别是无上部建筑的地下车库地下水池等结构）？倘若为了抗浮，采用抗浮锚杆，此时抗浮锚杆的设计荷载如何取值？这是本文试图讨论的问题。
一）、当无地下水情况时
1、当无人防荷载作用时，底板承受上部结构传来的基底反力
○1 假定地基均匀，筏板为刚性板，基底反力按直线分布，此时筏板尺寸应符合以下要求。
在竖向荷载作用下，基础底面压应力标准值按下式计算：


其中 —上部结构竖向构件轴力合力的标准值， =
—竖向构件作用于基底轴力标准值
—竖向构件合力作用点沿X、Y方向对筏板形心的偏心距
—基础及基础以上填土重量之和。
此时基底土压力应满足以下两式：

， ，
其中 －修正后的地基承载力特征值
－风荷载引起的弯矩
○2筏板的截面设计：
依据荷载基本组合的基底平均净反力设计值确定底板厚度和抗剪、抗弯、受冲切验算和配筋。
所谓净反力是指扣除基础自重和其上土重的反力设计值。
当基础与底层竖向构件混凝土强度等级差10 以上时，尚应验算局部受压承载力。
2、当有人防荷载作用时：
作用在地下室底板的人防荷载（见人民防空地下室设计规范（GB50038-94）第4.5.5条的qe3）与上部建筑自重标准值、顶板传来的静荷标准值，地下室自重标准值产生的地基反力，确定其底板的厚度和配筋。
此时应注意：a、地基反力应取标准值
b、不考虑活荷载的作用
c、结构材料在偶然荷载作用时可提高强度取用。