北京地铁三十年历程
北京地铁线路图
在20世纪50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。
北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工，全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。
由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。
北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。
到2007年，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、13号线、八通线和5号线，运营线路总里程142公里，共有93座运营车站。其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站；5号线全长27.6公里，23座运营车站。北京地铁目前日客运量150万人次左右。
2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程将达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。
北京地铁实行了全程2元票制，成为国内票价最低的城市轨道交通系统。其中机场线单独计费，单程25元。
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只看楼主 我来说两句抢地板据悉，此次开通的AFC系统线路不仅包括地铁1、2、13号线、八通线、5号线的所有车站，还包括了即将开通试运营的10号线、奥运支线和机场线，三条新线通车试运营时AFC系统将同步投入试运营，但进入机场线须重新购买机场线专用单程票，一卡通卡须再次刷卡并按机场线票价扣除费用。
AFC系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，是实现绿色奥运、科技奥运和推进“数字北京”工程的一项重要举措。AFC系统开通后，乘客进、出站都需要刷卡，这样做可以精确记录乘客乘车的起、终点，准确掌握客流的时间、空间分布规律，实时统计各条线路及各车站的客流量，为运营部门提供基础数据，有利于及时调整运力配备，应对客流变化，缓解拥堵。与此同时，单程票卡和一卡通卡替代纸质车票，车票可以循环使用，有利于提高资源的利用率和保护环境。也有利于不同线路之间票务清分，为合理制定票价和政府监管提供依据。
纸票正式退市
今后，乘客乘坐地铁将使用两种车票，一种是新发行的电子式单程票卡，另一种是目前正在使用的市政交通一卡通卡。乘客购买单程票卡，可以通过自动售票机，也可以在车站售票处购买。
AFC系统投入使用后，北京地铁目前正在使用得普通纸质车票，将停止使用，这也意味着地铁纸票正式退出历史舞台。
进出站都要刷卡
AFC系统投入使用后，乘客进站时，只需将单程票卡或普通一卡通卡，轻触进站检票机顶部的“刷卡区”，当检票机发出提示“嘟”声后，通道处扇门就打开后，乘客可以从通道进站乘车。
出站时，乘客请将单程票卡插入出站检票机的投票口，车票被回收；而使用一卡通卡的乘客，将卡轻触出站检票机顶部的“刷卡区”，闸机发出“嘟”声，扇门打开，乘客可由通道出站。
地铁票价不变
启用AFC系统后，北京地铁的票制、票价维持不变。目前在运营的1号线、2号线、13号线、八通线、5号线和即将通车的10号线、8号线（奥运支线），全路网仍为每人每次2元。因机场线作为服务航空旅客的专用轨道交通线路，不纳入现有地铁路网的票价范围，乘坐机场线时，须支付机场线专线乘车费用。
IC卡充值也可自助
现在北京市民普遍使用的市政交通一卡通卡，也可以在AFC机器上使用。乘客以后不但可以在地铁车站的售票处人工充值，也可以通过车站自动充值机实现自助充值。
地铁拥堵可通过AFC及时缓解
乘客进、出站都刷卡后，可以精确记录乘客乘车的起、终点站，便于准确掌握客流的时间、空间分布规律，实时统计各条线路及各车站的客流量，为地铁运营管理部门提供客流基础数据，有利于及时调整运力配备，应对客流变化，缓解拥堵。同时，可以进行不同线路之间票务清分，为合理制定地铁票价和实施政府监管提供依据。
此外，单程票卡和一卡通卡替代纸质车票，地铁车票可以循环使用，有利于提高资源的利用率和保护环境。
新闻链接：北京地铁自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现地铁路网售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。英文名称是Automatic Fare Collection，取其第一个字母，简称AFC系统。它以非接触式IC卡为车票介质，利用车站自动售票机、半自动售/补票机、自动检票机、查询机等终端设备，使乘客在乘坐地铁时，能够实现自动购票、自动检票、自动充值和自动查询等功能。
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