逆作法简介

一般地铁的做法有全逆作的,有半逆作的,还有是和盖挖法相结合的.
“半逆作法”是在充分发挥连墙本身的挡土潜力前提下，通过计算，基坑土方挖至-5.00m深，后开挖基坑中心部分直到基坑底标高，形成“正作法”施工。沿基坑周边，保留部分土体，利用土体的被动土压力支持地下连续墙的稳定，在保留的这部分土体上做土模施工地下一层楼板结构，形成梁板顶撑连续墙的支撑体系。再挖去保留的地下二层土体，形成“半逆作法”。这种部分区域“正作”、部分“逆作”的施工方法能确保结构及施工安全，可使上部结构与“逆作”的土方开挖及地下室底板等同时施工，取消了原计划的基坑开挖时的钢支撑体系，总工期缩短，节约资金*万元......
逆做法的好处是，能够加快施工进度，上部结构和地下结构可同步施工，施工时对周边环境影响比明挖施工小。
缺点是造价高，挖土难度大，地下施工较复杂，而上部结构的施工层数也是受限制的。
逆作法的施工动画
http://col.njtu.edu.cn/zskj/3012/wwwroot426/JC/chap02/SWF/Nsf.swf

盖挖逆作法,见

http://co.163.com/neteaseivp/webforum/servlet/Controller?RequestType=searchforum&SubType=getThreadContent&threadID=144605&boardID=403