探求人与自然共存

发展与自然是否不能够共存，在近数十年一直成为了人类的一大课题。作为全球最顶尖的豪华SUV品牌，land rover（路虎）便透过其“我与地球”项目做出探究，期待能借此推广可持续发展的理念，为人类和自然的共存做出努力。



路虎的“我与地球”(our planet)承诺包括了多个可持续发展领域，其中有“二氧化碳减排/补偿项目”的推进，开发未来科技，实现可持续生产一记支持生态环境保护，人道主义等项目，并与全球多家环保和人道主义组织保持有长期而形式多样的相关合作。



柴油车与环保
在最近的上海车展上，路虎宣告正式在中国启动“我与地球”可持续发展承诺，表达了路虎对中国可持续发展未来的承诺，而且还把全球首发的全新2010款3.0L柴油版车型引进国内，为中国的环境和社会负责。过去不少人均会吧柴油发动机与污染划上等号，但这实际上是一大谬误。相信有留意到欧洲汽车市场发展的人也会知道，各大欧洲车厂近年均致力于发展柴油发动机，作为环保车型的中、短期发展策略。
事实上，相比汽油发动机，柴油发动机在较低转速就能达到峰值。加上较高的扭矩，柴油发动机拥有更出色的拖拽或低俗操纵性能，这意味着更节能，更低二氧化碳排放。由此可见，柴油发动机在节能和二氧化碳排放方面的优势，是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的。



前沿式汽车生活
路虎柴油发动机已经发展了数代，而目前在品牌的所有车型中有一半是柴油车，而路虎在欧洲销售的车辆中，更有多达90%为柴油版。选择技术先进而发展成熟的路虎柴油汽车，同时以选择的产品来降低对环境的影响，已成为代表最前沿欧洲汽车生活得理念的缩影。
经已在售的09年款2.7升TDV6柴油版路虎发现3（discovery 3），以其低转速高扭力、排放低、噪音低、油耗低、耐用性强等优势，完全颠覆了普通商用车的低转速产油发动机的概念。相比其他柴油发动机，2.7升V6柴油版路虎发现3采用全铝汽缸盖，紧凑60度夹角V6缸体，坚固耐久。这第三代共轨柴油技术，每百公里综合油耗仅为10.2升，更重要的是比V6汽油发动机产品的二氧化碳排放量降低31%。同时，排放亦轻松达到欧盟IV期标准。



更出色的最新柴油动力
至于在上海车站中全球首发的新款TDV6 3.0升双涡轮柴油发动机，更可输出高达600牛顿米扭矩——这被认为是世界上所有使用使用成品柴油的六缸乘用车辆发动机所能输出的最大扭矩和245马力功率，更有惊人的低油耗与低排放。这款发动机在2010款揽胜运动版（Range Rover Sport）柴油版身上，可谓完美的表现了卓越性能与环保理念的结合。
使用路虎柴油版车型，不单能够享有不输于，甚至强于传统汽油发动机车型的动力和性能表现，而且还能够达到省能和低排放的目标，这让车主得以减低在油品上的支出之外，更重要是还能够体现对地球、自然，甚至是我们下一代的生存环境的重视、关爱。