帮帮忙

《仓储与配送》期中作业
题目: 某地拟建一座日用品配送中心，预计年度商品存储量为18000吨，平均周转次数为8次，采用单层库房，以托盘为单位，货物的包装尺寸最大为500×280×180mm（长×宽×高），叉车运输作业，有关计算系数可经过实际调查确定（可做合理假设）。做出库房总体设计平面布置图一张，计算说明书一份。
具体要求：
（1）库房建筑面积、各项作业场地面积及相对位置
（2）库内作业通道、站台及车位形式
注意：
此题目很多方面的数据并未提供，这更接近现实的情况，需要各位开动脑筋进行思考。做得好的组，可将此做为毕业论文。

参考资料:


一、库房结构设计
1.库房结构形式
目前，较流行的库房结构形式为门式钢架结构和拱形彩板结构。
1）门式钢架结构
这是一种建筑钢结构，具有高强度、自重轻、造价低、跨度大、抗震性能好、施工速度快、投资回收快、地基费用省、占地面积小、工业化程度高、维护费用省、施工污染小、外观美观、可拆迁等一系列的有点。
门式钢架机构因柱子与梁连在一起形成一个门字型，故称门式钢架结构，一般跨度在18m～36m之间比较经济，必要时可超出这个范围。
2）拱形彩板结构
这是直接将彩板根据跨度及荷载的要求制作成拱形，做成库房的屋顶，墙体可采用混凝土或砖墙。该结构无梁无檀（tan），空间开阔，跨度可达8~42米。
2.库房的类型
库房是配送中心用于存储货物的主要建筑物，按其构造可分为单层库房和多层库房。
1）单层库房
这是最常见的并且使用较广泛的一种库房建筑类型，这种库房没有上层，不设电梯。其主要使用特点是建筑设计简单，投资较省；货物出入库及在库搬运方便；仓库地面能承受较重的货物堆放。但单层库房对土地面积的使用率较低，其单位货物的储存成本较高。

2）多层库房
多层库房采用垂直升降设备提升货物，实现货物上楼作业。多层库房可适应于不同的使用要求，比如办公室与库房分别使用不同的楼面，多层库房最大的问题在于建造和使用费用较大。
3.库房的面积、高度
库房的长度和宽度一般有所存储的货物类别、搬运方式及建筑物的构造形式决定，长宽比例应适当，一般采用矩形，长宽比为3：1左右，高架库房的最小宽度与长度不小于30m×60m，不大于60m×180m。
在储存空间中，库房的有效高度称为梁下高度，理论上越高越好，但受货物堆码高度，叉车的提升高度、货架高度等限制，一般单层高架库房的净高不应小于7米，门式钢架结构仓库净高为8~10米，拱形彩板库房为8~12米比较适合。
4.库门、库窗
库房门高度与宽度应视作业机械和储存货物的外包装尺寸而定.
库门宽不大于3.3m时，适宜采用双扇外平开门，大于3.3m时采用推拉门或卷帘门；
门上方设置雨棚或雨罩，雨棚每边应超出门宽500mm，伸出墙外距离不小于900mm，门外有站台时按站台设计。
库房的窗地比为1：10~1：18。以采光为主的库窗设计应采用固定窗，窗地比去大值；以通风为主的库窗（通风口）采用中悬窗，窗地比取小值，面积不大于0.2米2，通风口底部距地面高度差不大于250mm。
二、通道设计
1.设计原则
流量经济性、空间经济性、安全性、交通互利性。
对于空间经济性：大库房设计比较经济。
例如：在一个6m宽的厂房内仍需有一个宽约1.5~2m的通道，约占有效地板空间的25~30%； 而一个180m宽的大型或联合厂房可能有3个宽3.6m的通道，只占所有空间的6%，即使再加上次要通道，也只占10~12%左右。
1) 流量经济：让所有厂房通道的人、物移动皆形成路径。
2) 空间经济：通道通常需占据不少厂房空间，因此需谨慎地设计以发挥空间运用的效益。
3) 设计的顺序：应先以主要通道配合出入厂门的位置进行设计，其次为出入部门及作业区间的通道设计，而后才是服务设施、参观走道等通道的设计。
4）大规模厂房的空间经济。
5) 危险条件：必须要求通道足够空旷，以适应危险时尽快逃生的目的。
6) 楼层间的交通：电梯是通道的特例，其目的在于将主要通道的物品运至其他楼层，但又要避免阻碍到主要通道的交通。
2.考虑因素
影响库房通道位置布置和宽度的因素有：
道路形式；
搬运设备的型号、尺寸、能力和旋转半径；
储存货物的尺寸；
货物批量尺寸；
储存区到进出口及装卸区的距离；
防火墙的位置；
行列空间；
服务区到设备的位置；
底板负载能力；
电梯、斜道位置及进出的方便性等。
3.通道分类
（1） 工作通道：生产及物流作业及出入厂房作业的通道。又包括主通道及辅助通道，主通道通常连接厂房的进出门口至各作业区域，道路也最宽；辅助通道为连接主通道至各作业区域内的通道，通常垂直或平行于主通道。
（2）人行通道：只使用于员工进出特殊区域的场合，应维持最小数目。
（3）电梯通道：提供出入电梯的通道，不应受任何通道阻碍。通常此通道宽度至少与电梯相同，距离主要工作通道约3~4.5m。
（4）其他通道：为公共设施、防火设备或紧急逃生所需的进出通道。
4.通道设计
设计顺序是：主作业通道和出入口——辅助作业通道——其他通道和参观通道
通道宽度：根据不同作业区域、人员或车辆行走速度、单位时间通行人数、搬运物品的体积等因素确定。
例如：设两人行走时需要的前后最短距离d=1.5m，平均人身宽度w=0.76m，一般人的行走速度v=53m/min，每分钟通过n=105人，代入下列公式计算得
通道宽度W=d×w×n÷v=1.5×0.76×105÷53=2.2m

三、进出货区设计
1.进出货平台的宽度
进货时一般要经过拆装、理货、检查与暂存等作业，在进出货平台上应留有一定的空间作为缓冲区。进货平台需要有连接设备相配合，连接设备有两种，还需要有连接暂存区和连接设备的出入通道：见图5-5
活动连接设备：需要宽度 s=1~2.5m；
固定连接设备：需要宽度s=1.5~3.5m；
出入通道r=2.5~4m（人力搬运）；
则：进出货平台宽度w=s+r
2.进出货平台布置形式
见书图5-6所示。
3.进出货平台的设计形式
有两种：直线形和锯齿形。见图2-11。
直线型：优点在于车辆回旋空间纵深较浅但占用仓库内部空间较大。
锯齿型：优点在于占用仓库内部空间较小，但车辆回旋空间纵深较深，外部空间需求较大。
站台周边设计形式主要有：
内围式：将站台围在一定空间内，其安全性最高，有利于防止风雨侵袭和冷暖气外泄但造价较高。
齐平式：站台与仓库外缘齐平，整个站台仍在库内受到保护，能有效避免资源浪费，造价也较低，是采用最为广泛的形式。
开放式：站台完全突出于库房，站台上的货物不受到保护，也容易引起冷暖气外泄，安全性较低。图2-12示了三种不同形式的站台周边设计。

4.进货车位数计算
进货时间以每天2小时计算，根据配送中心的规模，设进货车台数N和卸货时间如表所示。

设进货峰值系数为1.5，要求在2小时内必须将进货车卸货完毕，所需车位数为n，则：
N=(20N1+10N2+60N3+30N4+20N5)×1.5÷60×2=4.3=5个车位
5.进货大厅的计算
设每车位宽为4米，进货大厅有n个车位，则进货大厅的长度L=4n米，设进货大厅宽度为3.5米，则进货大厅的总面积为A=L×3.5（米2）