场地开发导则(摘自:<<景观设计学——场地规划与设计手册>>

最近很闲就在办公室看书，这本西蒙兹的《景观设计学》相信很多人都看过了，里面提出的场地开发导则我觉得很实用，也希望对大家有用。。。。。。

一、 应考虑的条目
在某些势力中可能会因场地或气候条件而变化。

二、 开挖与造坡
1、 保持绝对最小量。
2、 平衡现场填挖量，异地取土及弃土成本昂贵。
3、 保护树木及已植地被。
4、 挖去表土并予保存。
5、 避免在土壤潮湿、过干、冻结时施工。
6、 排水应从建筑物向四周导入汇水区、水沟或排水口。
7、 大多数的坡地最好改造成自然地形
8、 及时重建地被，没有保护的土壤会引起侵蚀和淤积。

三、 坡地（土方填挖）
1、 在坡地改造时，不要超过土壤的稳定角（坡地保持稳定的最陡角度）。
2、 大于1：2的坡地（1英尺的垂直距离对2英尺的水平距离）建议加覆盖物，或是做成有植物的护坡。
3、 大于1：3的坡地最好作为草坪以便修剪。
4、 填疏松土料时，以6~8英寸为一层，均匀覆加。
5、 考虑土壤收缩（有时是膨胀）；3%~5%的收缩量在紧压填充中是正常的。
6、 实行机械夯实。依靠松散填土的最终稳定所形成的自然压实很难达到均匀完全。
7、 所有的填充都应是紧压填充，将土置于挖去表土的土槽中加压夯实。
8、 在大规模填土地段，基部必须有挡板墙和排水槽。

四、 踏步
1、 尽可能避免踏步，除非他们作为一种景观特征存在。
2、 通常要考虑残疾人，为他们提供其他通行坡道。
3、 避免使用单个的踏步，这很危险。
4、 建筑踏步的阶高应保持一致，对于自由形式或自然化的踏步段并不强求连续性，阶高和阶宽的尺寸在给定范围内可以变化较大。
5、 有良好的落脚面亦很重要，在混凝土踏步上，建议使用木条、浅扫帚纹或铺以粗糙的沙粒。
6、 在困难地段，坡度16%~25%之间的坡度上宜使用石台座（形成多级坡道）。

五、 草坪和播草地区
1、 草坪地区坡度不小于1%（每100英尺下降1英尺）。常采用1.5%~2%的坡度，能确保地表排水通畅。
2、 洼地坡度保持在1%~4%。（较陡的坡度须有松散石块或砌衬得排水沟以防侵蚀）。
3、 距离建筑物20英尺范围内应有6英寸高差跌落。
4、 新的草坪在铺种时应至少有4英寸厚的夯实表层。
5、 当土壤渗透性差，过于多孔，或表土深厚时，建议采用6~8英寸的表土（或更厚）。

六、 步道铺设
1、 需要不小于1%的纵向坡度。
2、 阶地建议采用1.5%的坡度。
3、 无扶手时步行道的最大倾斜角为8%，有扶手时倾斜角可达15%（仅限于较短的坡道距离）。
4、宽度：受限的步行道至少应为每个行人提供2英尺的宽度以便于舒适地通过。在开敞地段，行人的肩膀可超出步行道边缘，因此外侧人行道宽度可减少6英寸。
5、 典型的低容量社区步道通常宽5英尺，可以容许三个行人或一个行人带一辆婴儿车通行。
6、 如果考虑自行车（通常不推荐这种混合使用），那么步道需要6英尺宽，以便一辆自行车和两个行人，或两辆自行车通过。
7、容量：每2英尺的宽度上可容纳50~60人/分钟，即平均3300人/小时。由于运动速度增加，行人间距也相应增加，因此以上承载力也适于运动的人群、漫步的逛街者、或快速穿过校园的学生。速率和容量随气候条件、路面质地和坡度变化而变化。对于受干扰的运动路段：如交叉路口、拥塞段、逆行人流等能使容量降至50%，速率与容量需要调整。

七、 道路与车道
1、 在规划入口车道或道路时，应考虑：
* 交叉路口有足够的视距（提供足够的水平、垂直的视线距离以保证在允许速度范围内有10秒的观察时间）。
* 醒目的指示和入口（门面）。
* 景色、场地特征和建筑的展示序列。
* 适于全天候和夜间行车，有分车线和安全保障。
* 对地形、太阳角度以及暴雨的考虑。
* 经济上合理的长度和最小的景观破坏。
* 令人愉快的驾驶体验。
2、使道路和车道（以及步道）的路线尽量不干扰邻近洼地、排水沟和/或下水道的重力排泄系统使填挖方达到最小、排水沟的深度达到最小。
3、 最好保证至少1.5%的纵向坡度，1%为最低限度。
4、 当需要平缓一些的坡度时，道路必须用以下材料铺面或做成穹形路面以形成横向排水。
横向坡度为：
　　混凝土：每英尺1/4英寸
　　沥 青：每英尺3/8英寸
　　砾 石：每英尺1/2英寸
5、只有狭窄的巷道或小型服务车道才用凹形路面。
6、所有的道路和车道交叉处应近于垂直（90度）。
7、水平的、垂直的弧线曲率应符合设计速度和地形。
8、水平弯道一般是正圆弧线。半径变化很大，从公共道路入口的30英尺到私人车道的600英尺以上。
9、垂直弧线是抛物线形的。
10、对于私人车道和自然区域，水平和垂直的曲度可随地形自由变化，不必拘于计算要求。在这种情况下，推土机械根据事先树于场地中的标杆或旗帜施工，只对现状地形作轻度改造。
12、居住区街道的推荐宽度（禁止当街停车）
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住户服务规模 铺装面宽度
1~5 12英尺，单车道，路长在500英尺之内
1~30 16英尺，两车道
21~50 18英尺，两车道
大于51 20英尺，两车道
13、对于公共道路，依当地情况而定，通常双行车道至少18英尺，每条正常车道10~12英尺。

八、 停车场
1、标准车位宽度为8英尺6英尺~12英尺，平均10英尺较为舒适。
2、车位标示：尽管单一的分隔线已足够，但最好有两条3英寸宽的直线，通道端点处有一半圆，两线中心距离为12~10英寸。
3、就停车场的容量来说，一辆普通汽车约需300平方英尺的铺装面积，外加入口坡道、场内疏散车道、植物分隔带、回车空间、步行通道和缓冲区。

九、 场地排水
1、尽可能保持自然排水道。
2、避免集中的地表汇流，以免场地受损。
3、避免洼陷的水坑。
4、在路边和地势低处采取地下排水。
5、通过洼地、排水沟或埋设的管道把地表水引导至主雨水管道或出水口。
6、如果需要雨水进口和侧方排水道，应计算所需容量，然后采用大一号的排水管。
7、保持场地排水系统得畅通。

十、 场地装饰
1、在选择并摆设灯光设备、娱乐器材、信息标示、长椅、活动桌凳等时，应考虑：
功能上的适宜性；
形式、材料、加工的兼容性、耐久性；
耐用性；
长期费用：初期较高的开销可以减少维护。
2、延长使用寿命，不失位合理的投资。
3、要着重强调耐久性。场地的设备和装饰应设计得能承受各种因素的影响，包括：光照、热胀冷缩、风力、潮湿及偶尔的撒盐、霜冻或结冰。
4、形式、材料和加工应有一个一体化的计划。通常采用坚固简洁的形状、本地材料和自然加工。以黑色、灰色和土色为基调，用亮色加以强调。
5、灯罩、标志柱和标志牌、座椅板条，螺栓和颜料等部件应标准化。
6、要投资于最好的。

十一、 景观种植
1、 尽量简单化。
2、 强调质量而非数量。一棵精心挑选，精心布置的植物比随意分散栽种的100棵植物更为有效。
3、 当预算有限时，在草坪和种植面积上应节约。
4、 投资应用在土壤质量和厚度、足够大的种植坑、土壤配制、排水和灌溉方面。
5、 最好通过铺装、路牙石或修剪的嵌边（在以建筑为背景时尤其强调）使草坪有一个精心设计的形状。
6、 没有既定目标时，不要先布置草坪和植物。
7、 植物选择应能最好地服务于目的。
8、 在使用植物材料时应考虑：
* 需求
* 适宜性
* 四季的形态
* 不同生长期的形态
* 形体、质地、色彩及整体建筑和场地之间的兼容性
* 耐寒性，养护要求，以及需要的维护程度。
9、作为常规，除了温床植物和容器里的珍奇品种，一般采用本土物种或归化物种。
10、用作背景、屏蔽、遮阳或构成空间时，这类植物应从形体的力度和简洁性、质地的丰富性和色彩的微妙性等方面来挑选。
11、欲突出显示的植物应从造型、枝、叶、花及果实的装饰性方面来挑选。同时，巧妙地放置它们以达到最优的展示效果。
12、地被植物和覆盖物对于丰富一个优秀的种植设计很有帮助。
13、优秀的景观种植中，节制是关键。

[ 本帖最后由 tianlihua0917 于 2009-5-12 13:53 编辑 ]