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青岛的经济发展情况

发布于:2009-04-23 12:38:23 来自:商易宝社区/招标投标 [复制转发]
即墨市

  中国针织名城—即墨,位于中国胶东半岛西南部,南依崂山,近临青岛;东濒黄海,与日本、韩国隔海相望。陆地面积1780平方公里,海域面积2500平方公里,人口108.2万人。现辖18个镇、4个街道办事处、1个省级经济开发区和1个省级旅游度假区。

  即墨历史文化悠久,迄今已有1400余年建城史。属北温带季风气候,年平均气温12℃,年平均降水量750毫米,夏无酷暑,冬无严寒,四季分明,气候宜人。自然资源丰富,中西部良田沃野,是全国粮油生产基地之一;东部海岸线长183公里,分布着7个较大港湾和24个大小岛屿,有水深—14米的女岛港可以直通国际航线,盛产对虾、海参、鲍鱼等30多种海产品;沿海丘陵山区,宜林宜草,有崂山矿泉水、青岛麦饭石、重晶石、玄武岩等矿产资源。

  2005年,即墨市以科学发展观统领全局,紧紧围绕建设大青岛“重要一极”的奋斗目标,坚持以人为本,统筹城乡发展,加快构建和谐社会,经济社会实现了新的跨越。全市完成地区生产总值 304.77 亿元,比上年增长 21.4 %;辖内地方财政一般预算收入 10.15 亿元,比上年增长 31.9 %;外商直接投资 5.18 亿美元,投资1000万元以上项目实际利用内资 24.08 亿元,分别比上年增长 16.2 %和 36.8 %;出口创汇 15.77 亿美元,比上年增长 31.7 %;农民人均纯收入 5736 元,比上年增长 14.42 %。县域经济基本竞争力名列全国百强县第28位;县域社会经济综合发展指数比上年跃升21个位次,名列全国最发达百强县第43位。

  即墨市外向型经济发展迅速,民营经济发达,市场商贸繁荣。近年来,始终坚持一手抓对内对外开放不放松,一手抓民营经济发展不动摇。对内对外开放连年实现新突破,2005年全市一批规模大、质量好的产业集群龙头项目和产业链项目相继签约、开工和投产,累计新审批计划投资1000万美元和5000万元以上的内外资项目 115 个,实际利用外资 2.43 亿美元,实际利用内资 15 亿元,分别占全市总额的 20.8 %、 18.3 %;已累计引进世界500强企业 13 家、国内500强企业 15 家。民营经济规模不断扩张,质量不断提升,全市民营企业已发展到 5635 家,个体工商户达到 7.2 万户。大力实施“商贸兴市”战略,使市场商贸业蓬勃发展,专业市场总数达到24处。目前,全市涌现出即发、英派斯、亨达、琴岛、红领、雪达、好事中等青岛市级以上著名商标和名牌产品达到57个,其中中国驰名商标3个、中国名牌产品4个。针织服装服饰、电子及电子配件、造船及造船配件、食品饮料、市场商贸和旅游六大产业集群基本形成或正在形成。

  即墨市境内名胜古迹众多,山、海、岛、泉景色秀丽,旅游资源丰富,已经形成独具特色的“六区十二景”。特别是东部沿海区域以秀丽的山海风光、独特的地热温泉(水温最高达93℃)而闻名,日益成为大青岛旅游开发的黄金海岸。历史名岛田横岛、青岛温泉旅游度假区、鹤山风景区等旅游名胜已成为青岛市乃至山东省著名的度假旅游胜地。2005年,全市共接待游客 335.6 万人次,旅游业总收入达 6.9 亿元。

  2005年,即墨市按照青岛市“以温泉周边区域为启动点,拉动城市东部崛起”的战略部署,把东部旅游开发定位为青岛大旅游的补充、延伸和升华,集中力量实施了以“突破温泉”为重点的东部开发建设。总投资6.3亿元的20项重点基础设施工程基本完成,天逸海湾国际度假城、颐中鳌山湾滨海公园、天泰山海泉综合开发等一批投资过亿元的旅游大项目相继开工建设,初步拉开了青岛新东部开发建设的大框架。



胶州市

  黄海明珠——金胶州,全国经济综合势力百强(县)市、国家环保模范城市、国家卫生城市、全国科技工作先进市、中国民间艺术之乡……在美丽的海滨城市青岛的近郊,有一座朝气蓬勃的卫星城市-胶州。

  胶州总面积1210平方公里,城区面积40平方公里。总人口78万,辖13个镇、5个街道办事处,气候温和,资源丰富,是山东省首批沿海开放城市之一。

  胶州历史悠久,文化灿烂。4000多年前,就有先人在这里刀耕火种,创造了举世闻名的三里河文化。有300多年历史的“胶州大秧歌”驰名中外。自古以来,胶州商业贸易相当发达。唐宋时期曾是全国五大商埠之一,是长江以北唯一通商口岸,素有“金胶州”之美誉。胶州依托海港、空港、铁路、高速公路,形成了纵横交错、四通八达的立体式交通网络,胶济、胶新、胶黄3条铁路和同三、济青、环胶州湾3条高速公路纵穿境内,距青岛国际机场不足30分钟车程,是山东半岛连接内陆各省及进出省内各地的重要交通枢纽。

  胶州市积极实施经济国际化战略,GDP连年保持高速增长,出口创汇额连续十余年居山东省各县市首位,利用外资额名列全省前茅,已吸引美国爱默生、法国拉法基等10家世界500强企业前来落户,成为山东半岛地区吸纳外资最多的(县)市。拥有省级经济技术开发区等多处产业功能齐备、专业特色明显的高水准项目承接平台,形成了机械、汽车及配件、化工、食品、轻纺服装、木器家具、家电电子等七大主导产业。大力实施对外开放、民营经济和城市化三大带动战略,加快建成胶州湾重要的加工制造业基地和仓储物流基地。2004年在全国百强市排名中跃升至33位,提升了25个位次。

  2005年,胶州市生产总值达到287.43亿元,人均生产总值突破4000美元;完成全社会固定资产投资196.86亿元,实现税收总额15.7亿元,辖内地方财政一般预算收入9.7亿元,全市外商直接投资 4.9亿美元,投资1000万元以上项目实际利用内资22.85亿元。

  当前,胶州抢抓青岛协办奥运、挺进西海岸带来的发展机遇,制定了“十一五”规划的发展新目标:力争在2010年全市地方财政收入突破30亿,城镇居民人均可支配收入达到2万元,农民人均纯收入达到1万元,人均GDP超过1万美元,经济发展速度继续保持半岛地区领先地位。



胶南市

  胶南市地处青岛市西海岸,是一座新兴滨海旅游城市。全市总面积1846平方公里,总人口80.6万,海岸线长130公里。先后荣获“中国优秀旅游城市”、“全国绿化模范城市”、“国家环保模范城市”、“国家级生态示范区”等称号。综合经济实力位居全国最发达百强县市第34位。

  区位优势较为明显。胶南占青岛西海岸总面积的88%,系大青岛“三点布局、一线展开、组团发展”的重要组成部分。204国道、 “同三”高速、南济青高速、疏港高速纵横境内,贯通青(岛)黄(岛)的海湾大桥已经启动,海底隧道即将动工。

  旅游资源十分丰富。胶南历史悠久,文化灿烂,史有“东国名地”美称。千古名胜琅琊台被列为国家重点风景名胜和省级旅游度假区,北方第一高岛灵山岛享有“海上画屏”之美誉,为省级自然生态保护区。

  工业经济基础雄厚。拥有汽车、电子、轻工、纺织、石化、橡胶、食品等十大支柱产业,培植成了机械制造、食品与药物、家电电子、橡胶化工、船舶汽车、钢铁及有色金属等六大产业集群,成为青岛工业最发达的县级市。

  招商引资成效显著。青岛临港产业加工区、泊里重工业基地、王台纺机石化物流基地、灵山卫能源基地等“四大产业基地”初具规模,成为项目承接的重要载体。中铝、青钢、鲁能、海尔、中国建材等国家级大项目相继入驻开发建设。

  城市建设日新月异。城市规划区面积由284平方公里扩展到384平方公里,建成区面积达49.2平方公里。经贸大厦等30座高层、小高层建筑陆续开工建设,水城等一批重点项目成为青岛西海岸开发建设的新亮点。

  作为大青岛发展战略的重要一极,胶南市正抢抓青岛挺进西海岸的重大战略机遇,围绕构建青岛西海岸都市新区、经济新区、科教新区、和谐新区,加快实施“东接、北扩、南展”城市发展战略,突出重大项目、高新技术和产业集群“三大亮点”,不断膨胀“四大产业基地”规模,一个青岛国际大城市框架下的社会主义新胶南正在迅速崛起。

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  • yanyan20332033
    青烟威荣铁路最终具体路线曝光 威海设四站

    最长隧道达3.3公里,建成后青岛至威海只需1.5小时

       经专家评审讨论,原来威海段经桥头、草庙子或机场的3条备选线路,前两者被排除,机场线获肯定。

       威海段的最终具体线路为:沿烟威公路东来,经初村镇段南松林进入威海,经前、后峰西村,沿环山路南侧折向东南,穿越长达3公里的里口山隧道。再向正南沿统一南路抵达现在的威海火车站。出站后,向东南方向穿越疏港路下的隧道,经过今环翠区经济适用房小区、富电电子厂宿舍附近往南,经雅格庄,跨越机场路向南,到达威海大水泊机场附近。再折向东南到达荣成新汽车站附近,全段69公里。

       威海设立4个站点:威海北站,位于后峰西村南。威海站,即现有的威海火车站,利用现有的桃威铁路客运车场,改建成3站台,建成一个动车编组场和停车场,也是一个始发站。威海段最艰巨的工程是里口山隧道,全长3.1公里,这也是青荣铁路全段的第2大隧道,最长的马家山隧道长为 3.3公里。疏港路下的隧道长度约数百米,在仁柳庄以西也有一条隧道,长度大约为900米。荣成站设计为4站台6轨道。

       青、烟段简介

       从作为起点的青岛北站向北,分不同方向建设疏解联络线,在即墨站与胶济客专衔接。青岛北站枢纽尚在单独设计。

       自青岛北站引出后,青荣城际沿现有胶济线西平行至娄山站,利用胶济铁路经城阳区折向北,在即墨县城北约6公里处设即墨东站。

       经灵山、南仙庄后,绕避恐龙保护区、莱阳梨种植基地,跨蓝烟线进入现有莱西站,在周各庄、灵山、姜格庄段改弯取直向东。

       关于莱西至烟台南站段,铁三院提供了沿现蓝烟铁路经桃村、沿同三高速经栖霞两条方案。专家组同意桃村方案,但考虑地方要求,新山前店站要改设海阳境内,设海阳站,适当调整桃村站位。

       过珠玑站后,青荣城际铁路在烟台绕城高速南设烟台南站,与绕城高速并行通过城区,同时修建烟台至荣成方向的疏解联络线。烟台站设计为5站台8轨道线,福山站要重新改建。

       用地极其节省

       青荣城际铁路永久用地23741.5亩,平均用地68亩/公里,相关工程永久用地1725亩,由于大约1/3的线路通过桥梁实现,因此,用地极其节省。

       考虑到线路所经地区多为丘陵和平原,多耕地,自然保护区、风景名胜区、水源保护区、文物古迹众多,旅游资源丰富且主要分布在海岸。专家最后确定的方案绕开了马山自然保护区、崮山水库、坤龙水库等,并要求采取噪音以及减震措施。

       青岛-威海,1.5小时

       青荣城际铁路投资预估算总额为 356.8亿元,由铁道部和山东省合资建设。考虑到沿线城镇化率高,专家组提高了客流预测量,也因此提高了发车对数。

       对比其他客流载体,专家组估计,青荣城际铁路投入运行后,路内的城际客流将占全线总客流的65%,其中,青岛去烟台、威海方向的客流分别占城际客流的40%、60%,跨线客流将占全线总客流的31%。其中,至郑州、石家庄方向的客流占37%,京津及东北方向占32%,华东、华南占24%。

       青荣城际铁路的时速最终定位于200至250公里之间。即使如此,青岛至烟台、威海的平均用时也将由现在的3.7、4.3小时缩短为1、1.5小时,真正实现1小时半岛生活圈。

       到2020年,青荣城际铁路上,青岛至烟台的城际客车将达66对,烟台至威海达58对。威海到荣成城际客车58对,荣成站近期不设跨线车组。

       与会的威海市发改委副主任、重点项目办主任徐承峰介绍,此次评审通过后,“国家发改委不会再举行技术层面的评审会,下一步可能就要直接审批了”。

       19日至23日,国家发改委委托专家组在烟台评审“青烟威荣城际铁路”线路。根据威海市发改委基础工业科与会人员的回忆,按与会专家形成的最终意见稿,我们可以看到“青荣城际铁路”隐约纸间。
    2010-03-25 22:01:25

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  • yanyan20332033
     3月17日中午11点半,备受社会关注的青烟威荣城际铁路在青岛举行开工仪式。青烟威荣城际铁路为客运专线铁路,正线数目为双线,途经青岛、烟台、威海三个地级市。项目设计时速250公里,预留每小时350公里。
      规划建设的[1]城际铁路从自青岛北站引出,沿胶济铁路左侧,经城阳后跨过胶济铁路,折向东北从即墨西侧经过,然后向北跨过既有蓝烟铁路,基本并行蓝烟铁路西侧,引入既有莱西、莱阳站后,经桃村至西陌堂,一路向北进入烟台站;另一路向东沿烟威高速公路到达威海市,然后折向东南,到达荣成市。青烟威荣铁路正线全长299公里,烟台境内最长,共146.31公里,在青岛范围约84公里,威海约69公里。全线共设17个车站,其中烟台地区设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站,站点总数居青、烟、威三个地级市之首。线路投资预估算总额为400亿元。
    2010-03-25 21:57:25

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