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请教铁路路基处理方案

发布于:2009-03-09 11:07:09 来自:建筑结构/混凝土结构 [复制转发]
遇到下面铁路路基问题:
1 海岸岸边填土区修建铁路,路基距海岸最近处100m。
2 新近填土厚度5~6m,填土时间少于2年,填料来源于附近劈山土石,填料组成复杂,从粘土细颗粒直至巨大块石,块石最大粒径大于1.0m,块石以灰岩、板岩为主。结构松散、极不均匀。
3 填土下为软塑状淤泥质粉质粘土,饱和,高压缩性,层厚6~7m,承载力特征值fak=70KPa、压缩模量Es=2.0MPa。
4 软土下为粗砂层,中密,层厚1.0m,承载力特征值fak=320KPa、变形模量E0=17MPa。其下为基岩。
某铁路设计院路基处理方案:对于填土采用柱锤夯实(采用复合载体夯扩桩成孔工艺),对于软土采用塑料排水板排水固结。
建设单位(铁路为厂区专用线)认为造价太高,寻求更经济的解决方案。忘了交代:铁路运行过程中,路基最大沉降不得大于100mm。
请教各位同行,有好的处理方案吗?非常感谢。
  • dsytgs
    dsytgs 沙发
    目前我们考虑了一个方案,请各位高手给把把脉。
    1 对于填土,本地区通常采用强夯处理,处理效果好,造价低,故考虑采用2000~3000KN.M强夯,提高其强度和模量并尽量消除不均匀性。
    2 本工程的难点在软土上,软土本身可能处于欠固结状态,填土处理效果再好,如不处理软土,路基沉降依然很大。软土的处理要点是排水固结,但采用排水板排水,需要的数量很大,且插板机穿过填土的施工难度太大。故考虑采用直径1.0m碎石桩作为竖向排水通道,平面间距4.0m。
    3 以软土层上的5.0m填土作为静荷载(约90KPa),以强夯能量作为动荷载,静、动荷载联合强制软土排水,以碎石桩为竖向排水通道,其下粗砂层为水平排水通道,加速排水,达到快速提高软土固结度的目的。
    2009-03-09 11:41:09

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这个家伙什么也没有留下。。。

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