主次梁相交处主梁上扭矩过大能否人为将刚结设为铰结

砼规范第7.6.16条的条文说明，指出梁的扭矩可以进行40%以内的调幅，且此时由扭矩引起的裂缝宽度均能满足规范要求。
为了简化计算，国外一些规范常取扭转刚度为0，及取扭矩为零的方法进行配筋。此时，为了保证支撑构件有足够的延性和控制裂缝的宽度，就必须至少配置相当于开裂扭矩所需的构造钢筋。

关于主梁对次梁的约束程度，与下式有关：
K=KT/KM
其中：
KT——主梁的抗扭线刚度
KM——次梁边跨抗弯线刚度

系数K体现了主梁固定次梁的程度。在竖向荷载下， 可以近似的取主梁的扭矩T为下式：
T=[k/(1+k)]*Mo
其中M0为竖向荷载下边跨端部固端弯矩。

有上是很容易知：若KT>>KM，即K =∞，则T = M0，次梁与主梁相当于固定端，此时主梁的扭矩最大。 若KT<<KM，即K = 0.0，次梁与主梁铰接，主梁扭矩为0。

因此，对这样的问题简单地铰接或固接都是有问题，它与主梁与次梁的尺寸密切相关，设计时要注意。

铰接点！实际在节点部位有一部分刚接的作用,这通过梁上部钢筋就可以满足了,按照交接计算对于次梁来讲是偏于安全的,对主梁来说主梁的斜截面抗剪,因为次梁的抗弯刚度远大于主梁的抗扭刚度(材料的抗弯弹性模量也远大于剪扭弹性模量),在节点处按刚度分配、主梁所分配的扭矩也很小，
也无我做过实际工程，都是按铰接点来算的.