福州厦门漳州高速公路 隧道原位扩建成全国首创

作为省内交通流量最大的高速公路，福厦漳高速公路在扩建时，不仅充分考虑了市民的出行需求，而且采用了许多全省甚至全国首创的新技术。

　　施工：中断交通不得超过30分钟

　　记者获悉，扩建工程在路基施工阶段，原则上确保施工路段高速公路有四个行车道的通车条件，仅进行限速行驶，不进行车辆分流。在结构物拆除、桥梁拼接和路面施工阶段，根据施工需要，对高速公路通行车辆适当分流、疏导，部分路段可将重车、货车分流到国道、省道上行驶，尽量保障小车、客车的正常通行。个别实施爆破作业或桥梁拆除的路段，现场中断交通的时间不得超过30分钟。目前，沿线针对施工期间路面管制、恶劣天气、重大事故、重大交通堵塞及警卫工作等各种情况下的交通组织和处置工作，已经形成了一系列预案、方案，为科学有效完成交通保障任务作了准备。

　　技术：优先采用原路基两侧拼装方式

　　福厦漳高速公路扩建工程将把现有的双向4车道拓宽为双向8车道，优先采用原路基两侧各拼宽2车道、形成8车道整体式路基的两侧拼装方式，这种拼宽方式占全线里程的65%%以上。其余受隧道、桥梁等条件限制的特殊路段，则采用单侧拼宽、两侧分离各新建2车道、单侧分离新建一幅4车道等方式。根据外省经验，扩建一条8车道高速公路工期在3年以内，福厦漳扩建工程力争2年完成，时间非常紧张。这是福建省首次实施的高速路扩建项目，经验不足，且桥隧、软基比例高，施工难度大。尤其难的是，其中部分隧道采用的高速公路隧道原位扩建方式，在我国尚属首例，国内毫无经验可借鉴，这对扩建工程的质量监管提出了新的更高要求。为此，有关部门要求各参建单位要高度重视安全生产工作，尤其要注意上跨桥梁、桥梁拼接、隧道爆破、边坡开挖等环节的施工及道路运营安全。
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