我与冷冻不得不说的故事--7月27日（每日播报）

:lol小弟刚接触制冷行业半年。在工作中遇见很多疑问，问同事也说不出所以然 所以小弟想借此论坛将我每日在工作中遇见的“疑难”问题提出来。希望能得到各位师傅们的建议。 我在此先谢谢大家对小弟的帮助哦:kiss:
闲话少说 现在开始步入正题。

先说下我们的工段的基本情况把。就目前我知道的来说 我们工段是一个制冷工段。 拥有两套系统即-15℃和-25℃的系统。-15℃的系统拥有单级车8AS17 5台、立式低压循环桶3个（两个新的一个旧的。每个低循桶有两个氨泵）、蒸发器一个（多大小弟不知道 盐水泵有3台） -25℃的系统 拥有双级车8ASJ17 13台、立式低循桶一个（有4个氨泵）、蒸发器一个（多大小弟还是不知道 盐水泵4台）。两套系统共用的设备有 冷凝器6个（水冷的。目前坏了一个）、氨储槽4个、风机3台（好象都是窝轮的）、清水泵4个、氨压机循环水泵2个、油氨分离器3个、放油器一个、空分器一个。
这上面就是本工段的大致情况。 基本上平时-15℃系统需要开 单级车 3台/-25℃系统需要开 双级车 10台/ 其他请水泵 盐水泵只留一台备用 其他全开。 氨泵-15℃系统的一个低循桶开一个，-25℃系统的低循桶呢基本上开3个。


好了废话终于说完了。:L 现在就开始讲 我在实际工作中遇见的问题拉:lol 希望大家帮忙指正哦

疑问一：今天接班的时候 上一班的班长说 14号氨压机（双级车） 高级车缸盖 垫子“初”（我们这的叫法）了（并不是开车时候。）。然后他就穿防氨衣将其停了下来。下午他走后维修工人将高级缸盖的垫子换了以后。我们开车时 二级吸气压力很高（超过了0.4MPA）。二级吸气的阀门开大了以后 可以听见敲缸声。
请问他的高级车 缸盖垫子”初”了 是否是因为 他的中冷器供多了而导致倒霜。另外在听见敲缸声后我因该怎么处理这台机器？


疑问二：巡回检查时，发现一台双级车的电流 仅有120（一般情况下是180-200）。在我们出去检查后发现。是该车的高级车没有做功。 但当我们将它停下后 过几个小时再开它就又做功了。
请问高级车没作功的原因一般是什么？ 因该怎么修复它？


疑问三：我们工段-15℃的蒸发器压力一般是0.100M左右 -25℃的蒸发器压力一般为0.040M左右。而当-15℃系统的蒸发器压力降为0.080时候。我们就需要停一台单级车。我问班长是因为此时蒸发压力过低会造成 单级车的吸气量不足。这样会使机器的温度升高。
请问为什么-25℃系统中在其蒸发压力为0.040M的情况下 10台左右的双级车为什么不会发生吸气量不足的情况。而在-15℃系统中 其蒸发压力仅达到0.080M就需要停车 以保证其他车的吸气量？