东芝CV180运行现场对应方法

　　1： 变频器自整定
http://dt.shejis.com/jszx/jswz/200806/article_13222.html
　　(1) 将轿厢吊起，卸下钢丝绳，确认电动机在空转时，不会出现安全故障。

　　(2) 将编码器按照要求装好，将编码器线对号入座。

　　(3) 将抱闸、抱闸强激接触器KMB和KMZ，变频器输入、输出接触器KMC和KMY有效吸合，观察抱闸是否打开，要确认电机空转时没有磨擦阻力。

　　(4) 把变频器参数A1-02设置为3，并根据 第一章 3.2 所述设置变频器相关参数。

　　(5) 设定变频器，按照4.2.1所述方法，变频器菜单出现“AUTO-TUNING”。共需输入7个数据，依次为：

　　Rated Voltage 电机的额定电压〔VAC〕

　　Rated current 电机的额定电流〔AAC〕

　　Rated Frequency 电机的额定频率〔HZ〕

　　Rated Speed 电机的额定转速〔RPM〕

　　Number of Poles 电机极数

　　Selected Motor 1/2 驱动电机号

　　PG Pulses/Rev PG数 旋转编码器脉冲数

　　2： 典型案例分析：

　　(1) 电梯刚启动变频器就显示PGO故障

　　PGO含义是反馈丢失，可能原因一：由于电气或机械原因抱闸没有张开，或电机机械性卡死。可能原因二：编码器电源线脱落或虚接。可能原因三：如果S曲线起动或停车时间设得太长，由于电梯起动或停车时电梯实际速度接近0速，曳引力较小，当轿厢处于重载或满载时，曳引机就有可能拖不动轿厢，此时变频器仍有速度指令输出，便出现PGO故障。

　　(2)电梯在运行中变频器突然显示OC故障

　　OC含义是变频器过电流，可能原因一，编码器损坏，造成反馈不正常导致变频器在速度调节过程中过流。可能原因二，电机绕组绝缘损坏，有短路现象也会产生过流。可能原因三，负载太大，加速时间太短。

　　(3)电梯运行中变频器突然显示O V故障。

　　OV含义是主回路直流侧过电压。可能原因一，模拟量给定电压有突降，可在变频器参数中加点加减速斜率，例C1-01=1S，C1-02=1S

　　可能原因二，15KW以下的变频器输入电压E1-01参数设定不当，一般设400V，如设380V的话有可能向上减速时会出上述故障。可能原因三，负载太大，减速时间太短。可能原因四，制动电阻(制动单元)配置不当或损坏。

　　(4)电梯停止时变频器出现GF故障

　　GF含义是接地故障(变频器输出侧接地电流超过变频器额定输出电流的50%)，原因通常是输出侧接触器非零电流释放而导致。检查变频器参数B1-03是否设为1(自由滑行停止)，可在停车时输出接触器释放前加入基极阻断信号。另外，变频器到电机间的U、V、W中任意一相对地短路也是原因之一;E2-01设置不当也有可能报GF故障。

　　(5)电梯停止时变频器出现PUF故障，并不可恢复。

　　PUF含义是直流侧熔断丝熔断，通常是制动晶体管损坏导致熔断丝熔坏。

　　(6)电梯停止时变频器出现SC故障，并不可恢复。

　　SC含义是负载短路。可能原因：变频器IGBT模块有一只损坏。

　　可能原因二，电机绕组短路。

　　(7)电梯快车减速进插板时给定曲线上有个台阶。

　　给定曲线为了保证直接停靠在进平层插板时距离有误差会修正，如果误差大则在给定曲线上会产生台阶。

　　距离误差产生原因

　　1. 井道平层插板长短不一，由于井道学习时，系统要记录2楼插板的长度和平层感应器的间距。如果其他层楼的插板有长有短的话，会导致停车时计算脉冲有误差。

　　2. 编码器受干扰，有时机房接地状况不好，编码器信号入主板可能会受干扰，导致定位误差。

http://dt.shejis.com/jszx/jswz/200806/article_13222.html