贵阳至昆明段改造工程计划下个月开工

近日，沪昆铁路贵阳至昆明段改造工程（成都局管段内）施工图设计招标公告正式发布。该项目作为国铁集团年度铁路重点项目，计划于2025年11月1日开工，总工期54个月，预计2030年4月30日竣工。工程旨在贯彻落实降低社会物流成本及“公转铁”战略要求，将显著提升沪昆铁路西段的运输能力、经营效益与防灾减灾能力，对西南地区铁路网优化具有重要意义。

项目背景与战略意义

沪昆铁路作为连接上海市与云南省昆明市的国家东西向铁路大动脉，全长2690公里，为I级双线电气化铁路，是西南地区通往东部沿海的核心通道。本次改造工程位于贵州省及部分云南省境内，涵盖成都局、昆明局管内线路，既有线总长916.893公里，其中成都局管段东起大龙站（含），西至凤凰山站（不含），线路长度达675.307公里，占本次改造总里程的73.6%。

据招标公告显示，该项目已由成都局集团公司建设工程招投标管理办公室以《成铁招标办〔2025〕67号》文件批准建设，项目业主为中国铁路成都局集团有限公司，招标人为沪昆铁路客运专线贵州有限公司，出资比例按可行性研究批复执行。其建设不仅是响应中央财经委员会第四次会议关于降低社会物流成本、推动“公转铁”运输结构调整的具体举措，更是针对沪昆铁路贵阳至昆明段（尤其是安顺至六盘水段）因修建年代早、设计标准低、地质条件复杂导致的路基、桥梁、隧道病害多发等问题的系统性升级，将有效提升线路防灾能力和运营安全性。

主要技术标准与工程内容

本次改造工程坚持“原则维持既有，改线段适当提高”的技术标准优化思路。线路等级仍为国铁I级、双线，电力牵引，牵引质量4000吨，到发线有效长度850米系列，采用自动闭塞方式。改线段最小曲线半径一般采用800米，困难地段维持既有标准，限制坡度13‰，以适应地形条件并提升列车运行效率。

工程内容主要包括新建线路、既有线病害整治及基础设施升级三大板块：

线路新建：将新建双线23.972公里、新建单线19.940公里，合计新建线路43.912公里，铺轨总长度66.0公里。

桥隧工程：新建桥梁10座/3.24公里，新建隧道14座/32.89公里，桥隧占新建线路长度比例高达82.2%，凸显云贵高原“桥隧相连”的工程特性。

病害整治：原位整治路基病害329处、桥梁病害14处、隧道病害72处，重点解决乌蒙山区地质灾害对线路安全的威胁。

四电升级：改造长途干线光缆625公里、无线通信650公里，升级信号室内外设备3站、信号区间设备40公里，改造手动隔离开关73台，全面提升线路通信信号与供电可靠性。

工程难点与建设安排

沪昆铁路贵阳至昆明段蜿蜒于云贵高原乌蒙山区，地势险峻，地质条件复杂，尤其是安顺至六盘水段，历来是线路养护维修的难点区域。今年4月，新建沪昆铁路至安六高铁联络线工程建成后，部分普速列车已改经安六高铁运行，为本次既有线改造创造了有利条件。

项目计划总工期54个月（1622日历天），自2025年11月1日开工，至2030年4月30日竣工。招标范围涵盖初步设计文件初审、现场核对、施工图设计原则及文件图纸审核、施工图预算编制、重大设计方案调整论证评审、变更设计审核，以及从合同生效至项目竣工验收合格期间的全过程配合工作，严格遵循《国铁集团关于印发铁路建设项目施工图审核管理办法的通知》（铁建设〔2022〕159号）等规范要求。

历史沿革与未来展望

沪昆铁路由原沪杭、浙赣、湘黔、贵昆四条铁路于2006年12月31日合并而成。其中，原贵昆铁路于1966年7月通车，1985年完成贵阳至六盘水段电气化改造，2007年株六段双线改造及2012年六沾复线开通后实现全线复线电气化。本次改造工程是继既有线复线化、电气化之后的又一次系统性提质改造，将进一步释放沪昆铁路西段货运能力，优化客货运输结构，为西南地区经济社会高质量发展提供更坚实的运力支撑。

业内人士指出，项目建成后，沪昆铁路贵阳至昆明段的运输效率、安全保障能力及服务品质将得到显著提升，对完善国家综合交通运输体系、促进区域产业协同发展具有深远影响。