国道G324线福清市新厝双屿至大沃段公路工程，是福建省交通建设史上首次大规模采用新型装配式桩板结构的公路项目，对沿海滩涂软基场区公路建设具有示范意义。该项目全长5.326公里，其中3.92公里路段采用该新型结构，跨径有6米、13米两类；下部基础创新应用植入法复合管桩基础技术， 全线共使用预制板3106片、预应力管桩5144根合计76168米。
▲ 经济成本更低：相较于常规桥梁方案，工程造价直接降低30%，大幅压缩建设投入。
▲ 土地资源更省：针对沿海地区土地资源紧张、填料短缺的现状，替代传统填土路基，破解近海场区用海用地限制、填料供应难题。
▲ 建设效率更高：预制装配化程度高，现场湿作业量少，施工便捷高效，施工工期较传统方案缩短50%以上，满足工业化快速建造需求，加快项目建成落地。
▲ 工程质量更优：从根源上解决软基路段“工后沉降”的行业痛点，提升公路长期通行稳定性；同时全程无土化施工，减少生态破坏，契合福建省“集约用地、绿色交通”发展理念。
▲ 结构创新：新型装配式桩-板一体化结构体系，摒弃传统路基依赖填土的模式，通过工厂预制构件、现场组装形成刚性“桩-板”框架，适配沿海软土地质特性，兼顾承载力与稳定性，解决软基沉降难题。
▲ 基础创新： 创新采用植入法复合管桩基础技术 ，解决沿海复杂地质桩基施工问题，替代传统桩基施工工艺，提升基础抗变形能力与耐久性，适应沿海复杂地质环境。
▲ 模式创新：“工厂预制+现场装配”工业化建造，改变传统现场“分散施工”模式，实现构件标准化生产、精准化装配，减少现场作业干扰，提升施工质量稳定性与效率。
作为福建省“四新技术”示范工程，项目科技成果已实现多维度转化，推动技术从“项目实践”走向“行业推广”：
▲ 形成成套技术成果：项目总结的装配式桩板结构设计施工经验，获授权13项国家专利，已完成企业标准《福建省近海公路装配式桩板结构技术指南》，并发布了福建省公路学会标准《公路工程预制桩技术规程》（T/FJGL001-2022），为同类公路工程提供参考借鉴，规范行业设计施工流程。
▲ 斩获多项荣誉奖项：截至2025年，已入选交通运输行业重点科技项目清单、福建省公路工程四新技术清单，获评福建省公路学会科技进步奖、四新技术优秀成果称号，其技术创新与实践价值获权威认可。
▲ 提供工程技术参考：项目总结的成套技术方案，为后续重大交通工程提供了可复制、可借鉴的技术样本，加速沿海地区装配式公路技术普及。
国道G324线福清市新厝双屿至大沃段公路工程，以新型装配式桩板结构为核心突破，通过技术创新、成果转化，成为福建交通“绿色化、工业化、标准化”建设的标杆项目，具有里程碑式意义。
该项目计划于2026年建成通车。通车后，将与国道G324莆田段萩芦溪大桥实现贯通，进一步加强福清与莆田两地的快速交通联系，为两市临海产业协同发展、港口经济深度融合注入强劲动能。
来源：福建交规院 桩业视界整编
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