制冷部件功能详述与压缩机维修保养指南

一、制冷设备的主要设备的功能  

蒸发器：     制冷剂在低压（蒸发压力）下以较低的温度（蒸发温度）蒸发，吸收被冷却物质的热量实现制冷，是向外输送冷量的设备。

压缩机：     是系统的心脏，起到输送制冷剂蒸汽的作用，同时保证蒸发器在低压下运行、冷凝器在高压（冷凝压力）下运行。   是输入功的设备。    

冷凝器：     制冷剂蒸汽在高压下将从蒸发器吸收的热量以及压缩功转化的热量传递给冷却介质，冷凝成温度较高的（冷凝温度）液体，是放出热量的设备。

 

节流阀：     将从冷凝器冷凝的制冷剂液体节流降压（降到蒸发压力）后进入蒸发器，同时控制和调节制冷剂的流量，并将系统分为高压侧和低压侧两部分。    

油分离器：     在排气管路上分离制冷剂中的冷冻油，分离后的冷冻油直接进入压缩机的曲轴箱，减少向制冷系统的带油量。       适用   中、低温范围和管路（供液管、吸气管）较长的制冷系统。

 

气液分离器：     低温低压制冷剂气体在进入压缩机吸气阀之前，分离制冷系统的蒸发器中未蒸发的制冷剂液体，防止压缩机产生湿冲程（液击）。       适用   中、低温工况。    

干燥过滤器：     吸收液体制冷剂中的水分和过滤制冷剂中的污物及杂质。   一般安装在储液器和蒸发冷的制冷剂出口。    

电磁阀：     压缩机停止运行时，电磁阀关闭，防止高压制冷剂进入低压系统。   压缩机再次启动时不会造成液击。    

安装位置：   距热力膨胀阀100mm～200mm。    

热力膨胀阀：     节流、降压 。   安装   离蒸发器越近越好

二、压缩机电机损坏原因分析

电机突然过载

缺相运行

电机扎间短路    

电机扎间短路原因：    

1、属于电机质量问题。

 2、由于系统中的水分、酸、及其它腐蚀性物质也会产生此类故障。

电机线间短路  

电机线间短路原因：    

1、系统不干净。

2、磨损、腐蚀、电压波动。

3、1％的电压波动会引起 6％～10％的相不平衡。

  矽钢片与线圈短路

连杆损坏原因分析：

1、系统回油不好 ；

2、曲轴箱内存在制冷剂（系统回液、有油压） ；

3、曲轴箱内没有润滑油，油压开关故障，没有油压保护；  

4、系统太脏，油过滤器堵塞.没有油压保护使润滑失效；  

5、油泵损坏，油压安全保护装置不起作用；  

6、排气温度太高，冷冻油发生碳化，存在油压，但使润滑失效。

阀板垫片断裂的原因：

阀板垫片断裂的原因是由于油击造成，说明制冷系统充注的能冷媒或冷冻油过多。

三、 冷冻油更换操作规程  

机组长时间工作，压缩机已达到保养时限（机组初次运行2000小时、之后运行累计三年或运行时间超过10000～12000小时）。

因电机烧毁而更换压缩机，需安装除酸过滤器；   更换压机后连续运行100小时的氟系统。   对于现场组装的机组或在接近工况极限下运行的机组，在累计运行100小时后要更换冷冻油， 根据氟系统清洁度酌情处理。    

冷冻油更换操作方法：

关闭高压排气及低压吸气截止阀，利用压机上的工艺阀针放掉压机内部的制冷剂，使压缩机曲轴箱与大气相通。

拧下曲轴箱底壳处的放油塞，将曲轴箱内的冷冻油放净并取下过滤网清洗，   可用氮气从低压充气阀针吹入，用手堵住放油口增加机体内的压力，进一步排除机体内的残油，将清洗过后的过滤网吹干放入机体内并拧紧放油塞。       氟半封（整体式）螺杆制冷压缩机：   将油分离器中氟降压放空后放油。    

冷冻油注入： （针对活塞机）   

方案1：     拧下压缩机曲轴箱侧面的工艺端口柱塞，以此作为充注口将冷冻油通过合适的工具倒入曲轴箱内。    

方案2：     将充氟表低压管接在压机腔体的低压工艺阀针上，利用真空泵将曲轴箱抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油泵低压吸入端的阀针上，利用曲轴箱内的负压将冷冻油吸入曲轴箱内。   （针对螺杆机） 。

方案3：      将油分离器上端工艺阀旋下，用漏斗辅助进行加油至上油面镜一半即可。

方案4：     将充氟表低压管接在油分工艺阀针上，利用真空泵将油分抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油分另一工艺管上，利用油分内的负压将冷冻油吸入。    

开启机组后应马上检查压缩机润滑情况及视油镜油位，如果油位低于正常范围（1/4视镜），必须补充冷冻油。       压缩机分为油泵润滑方式（压缩机内设有油泵）和飞溅润滑、压差供油润滑方式（压缩机内无油泵）。   根据压缩机使用制冷工质决定加注不同的润滑油。

五、常见故障、原因分析及解决方法列表

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