塔吊拆除过程中，监理到底该怎么做？

9月1日，某工地塔吊拆除过程中发生坍塌事故， 5人死亡 。（详情内容各位请自行问度娘吧，因为已有其它公众号文章相继被和谐，所以这里就不发了）。

有网友一看到发生事故，就又开始喷了“ 监理呢？监理在干啥 ”。这里不乏有一些人带着有色眼镜去看待监理。

说实话，听到或者看到这些句子，真是太刺耳。

活儿是施工单位干的，监理只是个安全监督管理者。工地上出现任何问题，都得连带问问监理在干啥。监理就像是工地“奶爸”，打野需要监理、拆塔也需要监理。 监理人太难了！

抱怨归抱怨，为了生存、为了养家糊口，我们也不得不向现实低头。

那么 塔吊拆除过程中，监理人该如何履行安全职责呢？ 小编每天为大家分享正能量知识，记得给小编来个一键3连，以示鼓励！谢谢粉丝们的支持

一、 拆除前的控制要点（事前控制）

这是最关键的一步，准备工作不充分，严禁开始作业。

1、审查专项施工方案 ：

检查方案是否由总包单位技术负责人审核、签字、盖章，超过一定规模的必须组织专家论证。

方案内容是否完整：应包括工程概况、塔吊性能参数、拆除顺序、各部件的吊装方法、汽车吊（或辅助设备）的选型与站位、地基承载力要求、人员组织分工、安全技术措施、应急预案等。

重点审查 汽车吊的选型及站位平面图 ：计算工况是否最不利？吊车性能是否满足最远、最重构件的吊装要求？支腿位置地基是否坚实？是否需铺设钢板或路基箱？

2、审查资质与资格 ：

拆除单位资质 ：是否具备相应的起重设备安装工程专业承包资质和安全生产许可证？严禁无资质或超资质施工。

作业人员资格 ：现场拆除人员（指挥、司索、起重司机、拆卸工、电工）是否人证合一？特种作业操作证是否在有效期内？并进行人证核对。

核查设备与机具 ：汽车吊 ：检查其年检合格证、性能报告。检查钢丝绳、吊钩、索具等是否有磨损、断丝、变形等缺陷，是否合格。

现场条件核查 ：划定 警戒区域 ，设置明显的警示标志和专人监护，严禁无关人员进入。核查现场道路是否畅通，是否满足汽车吊进场和支车要求。密切关注天气预报。 风力超过4级（含）必须停止作业 。严禁在雨、雪、雾等恶劣天气下作业。

3、技术交底 ：监督总包单位对拆除班组进行详细的安全技术交底，并履行签字手续。监理可旁听交底过程。

4、签发“拆除令”（各个地区不同，仅供参考） ：在完成以上所有核查并确认无误后，由专业监理工程师或总监理工程师 签发拆除令 ，方可开始作业。

二、 拆除过程中的控制要点（事中控制）

此阶段必须 全程旁站监理（法律规定没办法） ，不得离岗。

1、人员到岗履职检查 ：

核查项目经理、安全员、技术负责人是否在现场履职。

核查拆除单位项目负责人、专职安全员、技术人员是否在现场指挥协调。

2、安全防护措施检查 ：

所有作业人员必须 正确佩戴安全帽、高处作业系好安全带 ，穿防滑鞋。

检查操作平台、爬梯等安全防护设施是否完好可靠。

3、严格按方案施工 ：

监督作业人员必须 严格遵循专项方案中规定的拆除顺序 （一般是“后装先拆、先装后拆”的原则：先拆附着装置→降节→拆平衡臂→拆起重臂→拆平衡重→拆塔帽→拆回转总成→拆标准节→拆基础节）。

重点关注 平衡重的拆除顺序和数量 ，必须与方案一致，防止失衡。

监督汽车吊的支腿必须完全伸出，垫腿坚实可靠，吊车必须处于水平状态。

4、关键工序旁站 ：

解除附着装置 ：确认附着杆安全解除，塔身处于自由状态。

降节与拆节 ：监督顶升过程平稳，销轴、连接螺栓等是否完全拆除后再起吊。

拆除起重臂和平衡臂 ：这是最危险的环节。必须确认吊点正确、绑扎牢固，试吊无误后缓慢起吊。专人指挥，信号明确。

吊运作业 ：严格执行“十不吊”原则，设专人指挥，司索工绑扎牢固，吊物下方严禁站人。

5、应急准备 ：

检查现场是否配备必要的应急救援器材（如灭火器、急救包等）。

保持通讯畅通，一旦发现异常（如天气突变、设备异响、结构变形等）， 立即下达暂停指令 ，必要时组织人员撤离。

三、 拆除后的控制要点（事后控制）

现场清理 ：监督将拆除的构件及时清运出场，码放整齐或装车运走，恢复现场道路和场地。

后续工作 ：监督施工单位办理塔吊的 注销或备案手续 。将拆除过程中的所有记录（旁站记录、检查记录、影像资料等）整理归档。

监理工作方法总结：

一看 （看方案、看资质、看现场、看操作）

二查 （查人员、查设备、查措施）

三核 （核顺序、核工况、核交底）

四记 （详细记录旁站监理情况，留存影像资料）

五停 （发现隐患和违规，坚决下达“暂停令”）