桥面铺装总是开裂？这5大施工痛点你必须知道！

桥面铺装层不是简单的"盖被子"，质量不过关，后患无穷。桥面铺装作为桥梁的"面子工程"，直接关系到行车舒适性和安全性。但很多人不知道，它更是保护主梁、分散车辆荷载的关键结构层。

在实际施工中，桥面铺装的各种质量问题屡见不鲜——裂缝、坑槽、车辙、推移和铺装层剥离等现象比比皆是。这些问题不仅影响桥梁使用寿命，还会带来巨大的安全隐患和经济损失。

今天，我们就来深入解析桥面铺装施工中的质量通病及其防治措施，希望能帮助各位在施工中少走弯路。

一、施工准备阶段的通病与防治

许多质量问题的根源其实早在施工准备阶段就已经埋下。准备工作做得不到位，后续工序再怎么注意也难以挽回。

基层处理不当是最常见的问题。梁顶面的浮浆、油污、杂物没有彻底清除，就像在光滑的玻璃上抹灰，新旧混凝土根本无法有效结合。某项目就曾因基层处理不彻底，导致铺装层与梁板之间出现"空鼓"现象，通车后不久就发生了大面积破碎。

材料质量控制不严也是致命伤。石料压碎值指标不符合要求、细集料中杂质含量过高、粗骨料粒径不合格等都会影响混凝土的整体强度。更不用说钢筋网片的锈蚀、弯曲和变形问题了。

防治措施首先要从基层处理做起。在绑扎桥面钢筋网之前必须用钢丝刷清除梁顶结合面上的浮浆，用空压机吹净，冲洗干净。对于预制梁板，顶面必须拉毛，一般应垂直跨径方向划槽，槽深0.5～1.0cm，每延米10～15道。

材料质量控制必须严格。各类粗细骨料必须分批检验，各项指标合格后方可使用。混凝土配料时砂子应过筛，石料要认真进行筛分试验，拌合时各种衡器应保持准确。钢筋网片在使用前要除锈调直，确保无严重锈蚀和变形。

二、钢筋网安装的通病与防治

钢筋网安装看似简单，但其中的门道很多，一不小心就会造成严重后果。钢筋网下沉是常见问题之一。很多项目在浇筑混凝土后才发现钢筋网保护层厚度不足，甚至紧贴梁顶面，完全失去了抗裂作用。这是因为垫块数量不足或强度不够，无法承受施工人员和设备的重量。

钢筋网间距不准确同样影响严重。设计间距10cm×10cm的钢筋网，实际可能做到12cm×12cm，单位面积配筋量减少30% 。焊接质量不过关也很普遍，规范要求每个交叉点都必须焊接，抗拉强度不低于540MPa，但现场常见跳焊、虚焊现象，有些甚至用铁丝绑扎代替焊接。

防治措施的关键在于精准定位和可靠支撑。要使用钢筋定位架或定位网等标准化的钢筋定位器具，确保钢筋间距符合设计要求。在钢筋网下方设置足够数量和强度的钢筋支架或混凝土垫块支撑，以确保支撑系统的稳定性。

焊接质量必须严格控制。应采用"三检制"：工人自检、班组互检、监理抽检，使用专用扭力扳手进行抗拔测试（拉力≥5kN）。某跨海大桥引入X射线探伤检测焊接质量，发现23%的焊点存在未熔合缺陷，及时避免了重大质量事故。

三、混凝土施工阶段的通病与防治

混凝土施工是桥面铺装的核心环节，这个阶段的质量控制直接决定了铺装层的使用寿命。

厚度和高程控制不当会导致铺装层厚薄不均。有的地方可能厚达15cm，有的地方却不足5cm，这往往是由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高造成的。某项目就因为标高控制失误，为保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚度，导致强度严重不足而发生破损，甚至出现了漏筋现象。

平整度不达标会影响行车舒适性。规范要求平整度偏差控制在±3mm以内，但很多项目都难以达到这一标准。这主要是由于振捣梁行驶速度不稳定、铲料和填料不均匀造成的。

开裂问题最为普遍。表面龟裂、不规则裂缝甚至贯穿裂缝，这些问题的根源往往是混凝土配合比不合理、养护不及时或温度变化引起的。

防治措施的重点是过程控制。要采取切实措施预先定好高程标准点，确保铺装层厚度均匀。改进混凝土配合比，在保证强度的基础上尽量减少水泥用量，合理确定骨料粒径。

振捣和整平是关键工序。混凝土浇筑要连续，宜避开高温时段及大风天气。振捣梁操作时，设专人控制振动行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实及表面平整。某特大桥项目引入激光摊铺机实施桥面振捣施工，通过精准的激光高程控制系统，将桥面铺装平整度控制在±3mm之间。

养护工作必须及时到位。混凝土在抹面前要及时养护，开始养护时不宜洒水过多，抹面后立即进行表面拉毛处理，防止混凝土表面起皮。铺装层施工完成后必须及时覆盖和养生，并须在混凝土达到设计强度之后才能开放交通。

四、防水层与沥青铺装的通病与防治

对于沥青混凝土桥面铺装来说，防水层施工质量直接决定了铺装层的耐久性。防水材料造假现象令人震惊。规范要求固体含量≥65%的聚合物改性沥青防水涂料，部分施工队竟掺入30%以上的水稀释。更有甚者，设计要求的聚酯胎基布（≥200g/㎡）常被替换为180g/㎡甚至更低的劣质产品。

施工厚度不足也很常见。设计要求2mm厚的防水层，实际施工往往只有1-1.5mm。粘层油未渗入到混凝土面层中，起不到粘结作用。

防水层失效会导致一系列严重后果。沥青混凝土铺装层漏水后，在沥青混凝土与水泥混凝土中间形成一层水膜，在车辆荷载的反复作用下，两层分离，产生龟裂，造成脱落。

防治措施的首要任务是材料把关。应严格把好进场材料关，相同品种的防水材料，等级、产地不同质量差别很大，应严格按照合同要求控制好进场材料的质量。可采用荧光显微镜观察聚合物分布状态，真改性沥青应呈现连续网状结构。

施工过程控制同样重要。施工前应对水泥混凝土桥面进行清扫和冲洗，对尖锐突出物及凹坑应予打磨或修补，保证桥面平整、粗糙、干燥、清洁。粘层油宜采用乳化沥青或改性沥青，洒布要均匀，确保充分渗入以起到粘结作用。

泄水孔处理也不容忽视。要保证泄水孔的顶面标高低于桥面水泥混凝土铺装标高，确保一旦渗水可将渗下的水排出。泄水孔周围混凝土要密实，防止脱落、破损。

五、结语

桥面铺装质量关系到整座桥梁的使用寿命和行车安全，绝不能掉以轻心。从施工准备到钢筋网安装，从混凝土施工到防水层处理，每一道工序都需要严格控制。

只有精心设计、规范施工、加强监管、合理使用，才能确保桥面铺装质量，保障公路桥梁的畅通无阻。