成乐扩容高速型钢 - 混凝土组合梁桥树标杆！

作为四川首条大规模四改八车道工程，G0512 线成都至乐山高速公路扩容建设项目入城段，不仅承载着服务成都 “一市两场” 航空战略的重要使命，更以创新工程设计与建设标准树立行业标杆。该路段起点位于新安大道东侧主线收费站，向南依次上跨绕城高速、成绵乐客运专线及机场高速，途经双流机场东侧后，巧妙利用既有物流大道、黄甲大道、西航港大道布设高架桥，先后跨越越大件路、牧华路、正公路等多条市政交通干线，最终接入新津县境内的 B1 标二绕互通（K27+000），全线桥梁总长达到 22 公里，设计时速为 120 公里，建成后将大幅提升成都与乐山间的通行效率，强化区域交通互联互通。

值得关注的是，项目在桥梁结构设计上实现重大突破 —— 首创密梁式型钢组合梁新型装配式结构。这一创新方案将 80% 的桥梁构件转移至工厂标准化生产，不仅从源头保障了构件质量稳定性，更带来多重显著效益：相比传统施工模式，建设周期大幅缩短，有效降低了施工期间对周边市政交通、居民生活的干扰；同时，工厂化生产减少了现场作业的能源消耗与建筑垃圾排放，显著降低碳排放，真正实现了社会通行效益、工程经济效益与绿色智能建造理念的深度融合，为国内高速公路扩容工程的装配式建设提供了可复制、可推广的 “成乐样本”。

成乐高速扩容项目入城段地处城市建成区，面临环保要求高、人口密集等挑战，采用 “钢管混凝土墩柱 + 预应力钢箱混凝土盖梁 + 密梁式型钢组合梁” 新型结构体系，80% 构件工厂预制后现场智能装配，适配复杂环境，缩短工期 50%，效率较传统混凝土结构提升 3 倍以上。

项目全用耐候钢（总量超 35 万吨，为世界最大规模耐候钢桥梁单体应用），其可形成致密锈层 “以锈防锈”，且施工无涂装粉尘与有机挥发物污染；同时采用自密实混凝土，靠自身重力流动密实无需振捣，减少碳排放与施工噪音，践行 “双碳” 战略，成 “智慧造桥” 示范。

       

成乐高速扩容项目是成都都市圈通往川南、攀西经济区，进而连接云南、贵州的南向大通道，项目全线建成后，将进一步扩充成都都市圈高速路网体系，构建起更加高效、便捷交通网络，方便沿线及城市间居民出行，对于成都都市圈极核突破、乐山区域中心城市能级提升和建设世界重要旅游目的地具有重要意义。

成乐高速扩容项目不仅是响应国家双碳和新质生产力战略的创新实践，同时引领了桥梁建设领域的设计标准化、生产工厂化、施工装配化、建造智能化的全新发展趋势，标志着我国桥梁建设步入了高质量发展、低碳发展的新阶段，为我国交通运输事业的持续进步注入了强大动力。