桥面铺装层：这层薄薄的面子如何影响行车安全？

一、桥面铺装层的重要性远超你的想象

很多人以为桥面铺装层就是一层简单的"面子工程"，实际上这层厚度通常只有8-15厘米的铺装层，承担着保护桥梁主体结构、提供平整行车面、分散车辆荷载等多重关键作用。 铺装层质量直接决定了行车舒适度、安全性和桥梁使用寿命 。根据最新桥梁技术规范要求，桥面铺装必须满足抗滑、耐磨、防水、抗裂等多项性能指标。

在实际工程中，我们经常遇到铺装层过早损坏的情况，比如开裂、剥落、车辙等病害。这些问题往往源于施工过程中的细节把控不到位。比如某项目在冬季施工时未严格控制温度，导致沥青混凝土铺装层出现大面积裂缝；另一个项目因基层处理不当，造成铺装层与桥面板粘结不牢，最终导致铺装层整体剥离。这些教训告诉我们， 每一个施工环节都必须严格把关 。

从材料选择到施工工艺，桥面铺装都有其特殊要求。不同于普通路面，桥梁结构存在挠度变形，铺装层必须具备更好的变形协调能力。同时，桥梁所处环境通常更为恶劣，对材料的耐久性要求更高。 选择不当的材料或工艺，可能在通车后短短几年内就会出现严重病害 ，不仅影响行车安全，还会大幅增加后期养护成本。

二、基层处理是成败的关键第一步

基层处理是整个桥面铺装施工中最关键的环节 ，却也是最容易被忽视的步骤。基层处理不到位，后续所有工作都可能白费。首先要彻底清理桥面板表面的浮浆、油污、杂物等，确保表面干净无尘。根据规范要求，清理后的桥面板表面粗糙度应达到一定标准，这样才能保证铺装层与基层的良好粘结。

基层处理完成后，必须立即进行防水层施工。防水层的作用不仅仅是防止水分下渗腐蚀桥梁结构，还能有效改善铺装层与基层的粘结性能。 防水层施工必须在干燥、清洁的基层上进行 ，环境温度一般不低于5℃，相对湿度不大于85%。施工时要特别注意边角部位和泄水管周围的处理，这些位置最容易出现渗漏问题。

防水材料的选择同样重要。目前常用的有聚合物改性沥青防水卷材、聚氨酯防水涂料等。无论选择哪种材料，都必须确保其与铺装层材料的相容性。某项目曾因防水材料与沥青混凝土不相容，导致铺装层出现大面积鼓包，不得不返工重做，造成了巨大经济损失。 防水层施工完成后，必须进行严格的质量检查 ，包括厚度检测、粘结强度测试和完整性检查等。

三、材料配比与拌和控制决定铺装层内在品质

铺装层材料的配合比设计是保证工程质量的基础。 沥青混合料的矿料级配、油石比、添加剂用量等参数必须通过严格试验确定 ，并根据实际材料情况进行调整。近年来，高模量沥青混凝土、SMA等高性能铺装材料在桥梁工程中得到广泛应用，这些材料对配合比的要求更为严格。

拌和过程控制同样至关重要。拌和温度一般控制在160-180℃之间，温度过高会导致沥青老化，温度过低则影响摊铺压实效果。 每车混合料出厂前都必须进行温度检测和外观检查 ，确保无花白料、无结团现象。特别提醒的是，雨季施工时要特别注意原材料含水率控制，水分过大会导致混合料温度下降过快，影响施工质量。

运输环节也不容忽视。运输车辆必须配备完好的保温覆盖设施，长途运输时应考虑使用专用保温车辆。某项目曾因运输车辆保温措施不到位，导致混合料到场温度不足，无法正常摊铺压实，最终造成铺装层早期损坏。 从拌和到摊铺的时间应尽量缩短 ，一般不宜超过2小时，高温季节更应控制在1小时以内。

四、摊铺与压实工艺直接影响铺装层使用寿命

摊铺是形成铺装层的关键工序。 摊铺前必须对基层进行彻底检查 ，确保表面干燥、清洁、无破损。摊铺机应保持匀速前进，速度一般控制在2-4米/分钟，避免急停急走造成铺面不平整。螺旋布料器应保持连续均匀送料，料位高度应保持在螺旋叶片2/3左右，确保混合料分布均匀。

温度控制是摊铺阶段的重中之重。沥青混合料的摊铺温度一般不低于150℃，低温季节应适当提高10-15℃。 摊铺过程中要随时检测温度 ，发现温度不足的混合料必须废弃不用。特别需要注意的是桥梁伸缩缝附近的摊铺处理，这些位置往往需要人工辅助摊铺，要确保与整体铺装平顺衔接。

压实是保证铺装层密实度的最后关键。 初压应在摊铺后立即进行 ，温度不低于140℃，采用钢轮压路机静压2-3遍；复压温度控制在110-140℃，采用振动压路机碾压4-6遍；终压温度不低于90℃，消除轮迹并确保表面平整。碾压时要特别注意接缝处的处理，纵向接缝应采用热接缝方式，重叠宽度15-20厘米；横向接缝应垂直切齐，涂刷粘层油后再进行摊铺。

五、养生与开放交通的时机把握

铺装层施工完成后，必须进行充分的养生。 养生期间应封闭交通 ，避免车辆行驶造成损坏。一般情况下，沥青混凝土铺装层需养生至表面温度降至50℃以下方可开放交通。在高温季节或重交通路段，建议延长养生时间至24小时以上。

开放交通前，必须进行全面质量检查。 检查内容包括平整度、压实度、厚度、抗滑性能等指标 ，各项指标均需符合规范要求。特别要检查铺装层与路缘石、伸缩缝等构造物的衔接部位，确保无积水、无松动现象。发现质量问题必须及时处理，避免小问题发展成大病害。

通车后的初期养护同样重要。 建议在通车后1个月内进行定期检查 ，重点关注是否有裂缝、车辙、剥落等早期病害出现。发现局部损坏应及时修补，防止病害扩展。同时要做好排水系统的维护，确保桥面排水畅通，避免积水对铺装层的损害。