在日常行车过程中,我们常常会遇到桥梁衔接处的颠簸、异响甚至车辆跳车等现象。这些问题绝大多数与桥梁伸缩缝的施工质量密切相关。桥梁伸缩缝虽看似只是一个细部构件,但其安装质量直接影响到行车的舒适性、桥梁结构的安全性和使用寿命。许多施工单位在操作过程中忽视了一些关键技术细节,导致伸缩缝提前损坏、功能丧失,甚至引发桥梁结构隐患。本文将依据最新桥梁技术规范,深入解析伸缩缝安装的完整工序与实操要点,帮助现场施工人员规避常见错误,提升工程质量。
伸缩缝安装前的准备工作是确保后续工序顺利进行的基础,这一阶段任何疏漏都可能造成严重后果。首先需严格核对伸缩缝装置的型号、规格与设计图纸要求是否一致,检查产品合格证、材质报告等质量证明文件。现场应预留足够的操作空间,清理槽区内的杂物和松动混凝土,确保槽口尺寸准确、边缘整齐。对预埋钢筋必须进行彻底检查,如发现位置偏差、锈蚀或缺失等情况,应立即采取矫正措施或植筋处理。 伸缩缝安装前的槽口清理与修整 必须达到以下标准:槽口宽度误差不超过±5mm,深度误差不超过±3mm,预埋钢筋位置偏差不大于5mm,且所有钢筋应呈现清牙见白的洁净状态,没有任何锈迹、油污或混凝土残留。同时还需做好交通组织方案,设置足够的警示标志和防护设施,确保施工安全。
测量放样与定位环节是控制伸缩缝安装精度的关键步骤。应根据设计图纸和基准线精确测放出伸缩缝的中心线和边线位置,用墨线清晰弹放出安装控制线。此时必须考虑温度对梁体伸缩量的影响,依据安装时实测的温度调整定位尺寸,确保伸缩缝在常年温度变化范围内都能正常工作。 伸缩缝装置的定位与固定 必须使用专用卡具或定位支架,将伸缩缝准确调整到设计标高和平面位置,标高误差应控制在0~-2mm之内,纵横向位置偏差不大于3mm。固定完成后需重新复核所有定位尺寸,确认无误后方可进行下一步操作。这个环节的精度直接决定了行车经过时的平稳性,微小的偏差就会导致跳车现象和噪音问题。
伸缩缝的焊接质量关系到其与桥体的连接强度和使用耐久性。焊接前必须对预埋钢筋和伸缩缝型钢的焊接部位进行打磨处理,去除所有锈迹和杂质,露出金属光泽。焊接作业应由持证焊工操作,采用对称、间隔跳焊工艺,防止局部过热变形。 焊接作业与质量控制 需严格执行以下要求:焊缝长度和高度满足设计规定,一般焊缝长度不小于50mm,焊缝高度不小于6mm;焊缝应饱满均匀,无咬边、气孔、夹渣等缺陷;焊接完成后及时清除焊渣,检查焊缝质量。对于大位移量的伸缩缝装置,还需特别注意型钢与锚固板的焊接质量,这是承受车辆冲击荷载的关键部位。
混凝土浇筑是伸缩缝安装中最易被忽视却又极其重要的环节。应选择高强度、微膨胀、早强型的钢纤维混凝土,其标号应高于梁体混凝土一个等级以上。浇筑前必须对槽区进行充分湿润,但不得有积水。混凝土需分层浇筑充分振捣,尤其注意型钢下方和锚固板周围的密实度,避免产生空洞。 混凝土浇筑与养护 的关键控制点包括:混凝土浇筑高度略高于桥面标高1-2mm,预留打磨余量;振捣时严禁触碰伸缩缝型钢,防止位置移动;浇筑完成后及时覆盖土工布洒水养护,养护时间不少于7天;养护期间严格封闭交通,任何车辆不得通行。很多施工单位为了赶工期缩短养护时间,这是导致混凝土开裂、伸缩缝松动的主要原因之一。
密封条的安装质量直接影响伸缩缝的防水性能和使用耐久性。应在混凝土强度达到设计要求后再进行密封条安装,安装前彻底清理型钢槽口内的所有杂物和灰尘。橡胶密封条应选择耐老化、抗撕裂的优质产品,其形状和尺寸需与型钢槽口完美匹配。 密封条安装与检查 需要注意以下要点:安装时使用专用工具,避免锐器损伤密封条;接头处应采用热胶粘结或专用胶粘剂处理,确保连接牢固、密封可靠;安装完成后检查所有部位是否完全嵌入槽内,无扭转、脱槽现象;最后进行淋水试验验证防水效果。密封条安装不当会导致雨水渗入梁端和支座,引起结构腐蚀,大幅降低桥梁使用寿命。
施工现场的温度控制是确保伸缩缝正常工作的隐形关键因素。伸缩缝的安装宽度必须根据现场实测温度进行计算调整,不同温度条件下的安装宽度差异很大。 温度控制与安装宽度调整 必须严格执行设计规定:测量现场气温和梁体温度,按设计提供的温度-宽度曲线确定合适的安装宽度;安装过程中持续监测温度变化,如温度变化超过±5℃应重新调整安装宽度;记录实际安装温度和时间,作为竣工资料的重要组成部分。许多施工单位忽略温度测量,仅按设计图纸的标称宽度安装,导致伸缩缝在极端温度条件下无法正常工作,甚至造成型钢挤压变形或拉裂锚固系统。
伸缩缝安装完成后的交通开放前检查是确保行车舒适度的最后关口。应全面检查伸缩缝顶面与桥面铺装的高差,使用3米直尺测量,平整度误差不大于2mm。同时检查型钢顺直度、焊缝质量、混凝土密实度和密封条安装情况,所有指标合格后方可开放交通。 最终检查与质量验收 需建立完整的检查记录,包括:伸缩缝宽度、标高、平整度测量数据;焊缝质量检查记录;混凝土强度试验报告;密封条安装检查记录等。这些资料不仅作为工程验收的依据,也是后期维护的重要参考。提前开放交通或忽视最终检查,往往导致不可避免的质量缺陷和行车不适感。
桥梁伸缩缝安装是一项系统工程,每个环节都紧密相连,任何细节的疏忽都会通过行车舒适度下降的形式表现出来,最终影响桥梁的整体性能和使用寿命。只有严格遵循技术规范,把控每个工序的质量要点,才能确保伸缩缝装置长期稳定工作,为行车提供平稳舒适的通行体验。施工单位和监理人员应提升质量意识,充分认识伸缩缝安装的重要性,不再将其视为附属工程而掉以轻心。
免责声明: 文章仅作传播分享知识作用,不作为现场施工指导;图片来源于网络;如有图片等侵权问题,以及对文章有存疑部分,及时联系我们,我们即刻删除或作出更改。
0人已收藏
0人已打赏
免费0人已点赞
分享
建筑施工
返回版块65.99 万条内容 · 1630 人订阅
阅读下一篇
桥台跳车?别让这些小细节毁了你的工程!开车经过桥梁时突然"咯噔"一下,这种颠簸感不仅影响行车舒适度,更可能隐藏着严重的安全隐患。作为桥梁工程中的常见质量问题,桥台跳车现象往往是由多个环节的细微疏忽累积而成。本文将深入剖析桥台跳车问题的根源,从设计、施工到养护各个环节入手,用最直白的语言为您揭示问题的本质,并提供切实可行的解决方案。 一、地基处理不到位是跳车问题的根源 桥梁台背地基处理是防止跳车的第一道关口,但往往最容易被忽视。在某个项目中,由于工期紧张,施工单位对桥台地基压实不足,导致工后沉降量超出允许范围,最终引发明显的跳车现象。
回帖成功
经验值 +10
全部回复(0 )
只看楼主 我来说两句抢沙发