施工深度80米！这个深基坑工程刷新纪录！

源自丨 上工机械

上工机械 TRD-80EA 型工法机 自 2018 年进入市场应用以来，“征战荣誉”硕果累累，分别在 上海浦东机场项目 （施工阶段深度75m） 、上海浦东张江硬 X 射线项目（ 试验 阶段深度86m）、 上海康桥地铁项目（ 施工阶段深度73m）、上海宝山站站房及相关工程（ 施工阶段深度68m ）、 上海苏州河深隧项目（ 施工阶段深度56m， 1.1m槽宽 满堂加固）等 重点工程中担当施工主力，并斩获佳绩。此次在施工阶段做到 施工深度 80m 深的超深 TRD 项目 ，再次验证了上工机械在 TRD 行业领先地位 。

项目施工周边环境

高铁苏州北站产业商务配套工程项目位于相城区高铁新城板块，项目基坑 开挖深度 38.65m ， 为苏州建筑工程 最深基坑。

其中，盾构区间隧道需下穿京沪高铁，与京沪高铁桩基 最小净距 5.2m ， 施工过程中对地层变形控制精度要求达到毫米级，任何细微偏差都可能影响高铁运行安全和周边建筑稳定。为妥善避让后续线路区间上方错综复杂的桩基群，同时确保工程结构稳定性与周边建筑安全，该项目基坑的深度超越苏州轨道交通历史深度，超越苏州中海超塔基坑深度。

项目现场环境

面对“超深基坑、复杂地质、密集建筑群、大直径隧道”四大挑战，建设团队采用 “地下连续墙 + 多道混凝土支撑 +80m 深 TRD 止水帷幕” 复合支护体系，同时构建三重降水系统，通过“隔断 + 补偿”双重保护机制，配合全方位自动化监测，确保 38.65 米深基坑施工安全。

参建工程TRD施工总方量 15000方， 成墙厚度 850mm， 成墙深度 80m。 施工现场紧邻京沪高铁线路，周边矗立着万汇大厦、圆融大厦、清华紫光大厦等高层建筑，地下停车场桩基密布，具有 “ 技术难点多、交叉施工多、协调难度大 ” 等特点。

设备作业现场

设备作业现场

拥有这台上工最大吨位 TRD-80EA 工法机的是一直与上工合作的老客户 上海广大基础工程有限公司 ，通过现场TRD-80EA 工法机实战成绩，上海广大基础现场施工负责人坚信： 别人“啃”不下来的工地，上工设备一定行 。

“自上工机械2013年推出TRD工法机以来，TRD设备业务我们与上工的合作已经十多年了，也是上工首台TRD工法机设备的持有单位，上工 的品质与服务我们是最满意的 ，将来还有更多的十年，希望我们跟上工共同进步、共同成长！”

项目施工现场

此前，上工机械TRD-80EA型工法机在施工阶段一直保持着75米的最深施工记录（上海浦东机场项目），此次80米深度的完美施工，不仅是该机型市场应用以来的施工深度的再度突破，也刷新了行业内TRD工法施工深度最深的工程应用记录。

TRD-80EA工法机的卓越表现，再次印证了上工机械在技术创新方面的不懈努力，百舸争流，千帆竞发。作为TRD设备行业领军企业，上工机械以先进的技术、优质的产品，持续参与国家各类重大工程建设，为国家基础设施建设提供坚实后盾。