预应力张拉的"隐形杀手"：孔道摩阻异常的3种伪装与5步破解法

在桥梁施工中，预应力张拉是保证结构安全的关键工序，而孔道摩阻异常则是这一工序中最隐蔽却又最危险的"隐形杀手"。它不像其他质量问题那样显而易见，却能在不知不觉中削弱桥梁的承载能力，甚至导致灾难性后果。本文将揭示孔道摩阻异常的三种常见伪装形式，并提供五步破解法，帮助施工人员精准识别和解决这一难题。

一、孔道摩阻异常的危害与隐蔽性

孔道摩阻异常是指在预应力筋张拉过程中，由于各种原因导致预应力筋与孔道壁之间的摩擦力超出设计允许范围的现象。这种现象的危害极大，它会 直接导致预应力损失增大 ，使结构实际获得的预应力低于设计要求，严重影响桥梁的承载能力和耐久性。

更危险的是，孔道摩阻异常往往 不易被察觉 。在张拉过程中，操作人员可能只关注油压表的读数是否达到设计值，而忽视了摩阻异常的存在。等到桥梁投入使用后，随着时间推移，预应力不足引发的裂缝、变形等问题才会逐渐显现，但此时补救已经为时已晚。

二、孔道摩阻异常的三种伪装形式

1. "正常读数"的假象

这是最常见也最危险的伪装形式。表面上看，张拉力达到了设计值，油压表读数"一切正常"，但实际上由于摩阻异常，预应力筋的实际伸长量与理论值存在显著差异。 操作人员必须同时监控油压表读数和伸长量 ，任何一项指标异常都应引起高度重视。

2. "均匀分布"的假象

有些情况下，摩阻异常并非发生在整个孔道，而是集中在局部区域。这会导致预应力分布不均匀，但在整体读数上可能看不出明显异常。 必须分段检查伸长量 ，特别是对于长束预应力筋，建议每5米设置一个测量点。

3. "临时现象"的假象

部分施工人员认为摩阻异常只是张拉过程中的暂时现象，预应力筋"跑顺"后就会恢复正常。这种认识极其危险， 任何摩阻异常都必须彻底查明原因并消除 ，绝不能抱有侥幸心理。

三、五步破解法解决孔道摩阻异常

第一步：精确计算理论伸长量

理论伸长量的计算是识别摩阻异常的基础 。计算时必须考虑以下因素：

• 预应力筋的弹性模量（必须采用实测值）
• 孔道偏差系数k和摩阻系数μ（按最新规范取值）
• 预应力筋的松弛率
• 锚具变形和钢筋内缩值

计算公式应明确列出，所有参数必须来源可靠，建议采用《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)中的方法进行计算。

第二步：严控孔道成型质量

孔道成型质量是影响摩阻的关键因素，必须做到：

1. 定位钢筋间距不大于0.5米

   曲线段加密至0.3米  
2. 波纹管接长采用大一号波纹管套接， 搭接长度不小于30cm ，并用胶带密封
3. 灌浆孔、排气孔设置符合设计要求， 曲线最高点必须设排气孔
4. 混凝土浇筑前， 必须进行通孔检查 ，确保孔道畅通

第三步：规范穿束工艺

穿束过程中的不当操作是导致摩阻异常的重要原因：

• 穿束前必须清理孔道

  可用高压空气吹净杂物  
• 穿束时 禁止强行拖拉 ，避免预应力筋表面损伤
• 对于长束预应力筋，建议采用 分段牵引法 ，减少摩擦
• 穿束完成后， 检查预应力筋能否自由滑动

第四步：科学实施张拉作业

张拉作业必须严格按照以下要求执行：

1. 采用双控法

   同时控制张拉力和伸长量  

2. 分级张拉

   一般分为0→10%σcon→20%σcon→100%σcon  

3. 持荷时间

   达到100%σcon后持荷5分钟  

4. 实测伸长量与理论值偏差不得超过±6%

5. 发现异常立即停止， 查明原因前不得继续张拉

第五步：完善数据记录与分析

完整的数据记录是质量追溯的基础 ，必须记录：

• 每束预应力筋的编号和位置
• 各级张拉力的油压表读数
• 对应伸长量的测量值
• 异常情况及处理措施
• 操作人员和质量监督人员签名

建议采用信息化管理手段，建立预应力张拉数据库，便于后期分析和质量追溯。

四、关键工序警示清单

为确保施工质量，以下关键工序必须特别重视：

1. 孔道成型阶段

   定位不准、接头不密实是后期摩阻异常的根源  

2. 穿束阶段

   野蛮施工造成的预应力筋损伤会显著增加摩阻  

3. 张拉准备阶段

   千斤顶与油压表必须配套标定， 标定期不超过半年  

4. 张拉实施阶段

   必须严格执行双控法， 严禁仅凭油压表读数判断  

5. 数据记录阶段

   记录必须真实、完整、可追溯  

五、常见问题现场解决方案

针对现场常见的孔道摩阻异常问题，提供以下解决方案：

• 问题1

  伸长量不足但油压达到设计值  解决方案 ：立即停止张拉，检查孔道是否有堵塞，必要时采用 反复张拉法 消除摩擦  

• 问题2

  伸长量超限  解决方案 ：检查预应力筋弹性模量是否为实测值，重新校核理论伸长量  

• 问题3

  张拉力不稳定  解决方案 ：检查液压系统是否漏油，锚具安装是否到位