桥墩被船撞了怎么办？这套防撞技术，让万吨巨轮‘温柔’擦过！

引言：船撞桥墩，损失有多大？

航运繁忙的江河海域， 桥墩被船舶撞击的事故时有发生 。轻则桥墩混凝土剥落、钢筋外露，重则导致桥梁垮塌，造成重大经济损失和人员伤亡。传统的防撞措施如 刚性护墩 或 警示浮标 效果有限，如何让万吨巨轮即使失控也能"温柔"擦过桥墩？今天介绍的自浮式复合材料防撞系统， 能吸收90%以上撞击能量 ，让桥墩和船舶都安全无恙！

一、传统防撞措施的三大致命缺陷

1. 刚性护墩：以硬碰硬，两败俱伤

混凝土或钢结构护墩虽然坚固，但会将撞击力 全部传递给桥墩基础 ，可能引发更严重的结构损伤。

2. 警示浮标：防君子不防小人

仅能提醒正常航行的船舶， 对失控船只毫无防护作用 ，且容易被水流冲走。

3. 人工岛防护：成本高、影响航道

需要大面积填筑，不仅造价昂贵，还会 改变水流形态 ，影响船舶通航。

关键结论：必须采用能吸收冲击能量的柔性防护系统！

二、自浮式复合材料防撞系统核心技术

1. 系统构成（三大核心部件）

• 外层缓冲体

  高密度聚乙烯（HDPE）外壳，耐腐蚀、抗冲击  

• 能量吸收层

  闭孔泡沫复合材料，通过塑性变形吸收动能  

• 自浮式连接结构

  随水位自动升降，始终保护桥墩  

2. 性能参数（远超传统方案）

三、施工全流程关键控制点

1. 前期勘测与设计

（1）水文测量

• 使用多波束测深仪 精确测量桥区河床地形
• 记录 最高水位、最低水位、流速 等关键数据

（2）防撞等级确定 根据《公路桥梁抗撞设计规范》JTG/T 3360-02：

• 计算 设计撞击力 （考虑船舶吨位、航速）
• 确定防撞系统 能量吸收要求

?? 关键点：必须实测船舶交通量，不能简单套用规范！

2. 工厂预制质量控制

（1）HDPE外壳生产

• 采用 滚塑成型工艺 ，壁厚误差控制在±2mm
• 每个成品都要进行 落锤冲击试验

（2）泡沫复合材料检测

• 密度≥150kg/m3
• 压缩强度≥3MPa
• 吸水率<1%

3. 现场安装八大要点

1. 定位放线

   用全站仪精确标出安装位置  

2. 预埋件安装

   采用316不锈钢锚固系统  

3. 分段吊装

   200吨以上部件要用浮吊作业  

4. 水下连接

   潜水员配合完成螺栓紧固  

5. 间隙调整

   确保各部件间预留5-10cm变形空间  

6. 防生物附着

   涂刷专用防污涂料  

7. 灯光警示

   安装太阳能导航灯  

8. 验收测试

   用测试船进行模拟碰撞  

关键点：安装时必须考虑水位变化，预留足够升降空间！

四、维护保养：花小钱省大钱

1. 日常检查内容

• 每月目视检查 外壳是否破损
• 每季度测量 吃水深度
• 每年检测 锚固系统腐蚀情况

2. 常见问题处理

3. 大修周期

• 每8-10年 全面检修
• 每15年 更换能量吸收层

五、经典案例：实际防护效果

某长江大桥采用本系统后：

• 成功抵御 8000吨级货船 5节航速的正面撞击
• 桥墩 零损伤 ，船舶仅外壳轻微擦伤
• 防撞系统 自动复位 ，无需立即维修

• 节省维修费用

  超2000万元  
   

结语：防患于未然，安全就是效益

这套自浮式防撞系统 将事故损失降到最低 ，虽然初期投入较高，但相比桥墩损坏的天价维修费，绝对是超值选择！ 按规范施工、定期维护 ，能让防护系统发挥最大效用。