地下车库渗漏是常见的质量通病， 防水工程施工一直是建筑业施工的重点，也是建设部列为质量典型性问题之一 。对此，润和大泽湖 项目严控防水系统的材料及工艺， 地下车库顶板平面采用热粘法非固化橡胶沥青防水涂料，在此基础上，进行第一遍防水，铺贴 弹性体（SBS）改性沥青防水卷材（厚度约3mm），然后再 进行第二遍防水，铺贴 耐根穿刺防水卷材（厚度约4mm）， 多道工序保障地下车库滴水不漏，彻底消除 渗水隐患。
地下车库顶板防水工程的选材过程中，项目公司秉持“零容忍”的质量标准，对防水材料的性能、施工适配性及长期耐久性进行了全方位严苛筛选。此次选用的非固化橡胶沥青防水涂料、 弹性体（SBS）改性沥青防水卷材、 耐根穿刺防水卷材，全部为 甲供防水材料，严格按照符合行业标准、国标进行选材。尤其是耐根穿刺防水卷材选用4mm厚度，耐磨、抗压、延伸性好、有弹性，既防根穿刺，又不影响地面植物的正常生长。
顶板防水工程
精细化工序流程
防水工程是关系到车库使用功能的一项重要指标，也是施工的重点，其工艺流程的精细程度对整个工程质量有着直接的影响。
第一步
基层清理
车库顶板防水施工前先进行基层表面清理，卷材防水层的基面应坚实、平整、清洁，无砂粒、无积水、落地料等突起物，去除表面的浇筑浮浆、毛刺、铁丝等异物，并对破损与大面积气眼等混凝土缺陷进行修补处理。铺贴卷材的找平层在阴阳角处应做成圆弧或45°（135°）折角。同时，要确保施工环境温度适宜，避免在雨天、雪天、五级及以上大风中施工，气温低于-10℃以下也不能施工。
第二步
非固化及附加层施工，使用非固化橡胶沥青防水涂料
将非固化橡胶沥青防水涂料加热，待温度达到可使用状态（150℃）时，工作人员将涂料倒至地面，采用刮涂法进行人工铺设，厚度为2mm以上。
在防水卷材与地面之间使用的非固化橡胶沥青防水涂料，它可是防水工程中的“高科技”，说起来可有讲究。这种材料时间长了也不会变硬，始终是那种黏黏糊糊的状态，所以特别能吸收压力，耐打抗压，还有一定的流动性。如果后期出现基层错位，还能自行填补基层变形裂缝，保护防水层，达到真正意义的“皮肤式”防水效果。
第三步
第一遍防水，使用 弹性体（SBS）改性沥青防水卷材，厚度约3mm
铺完一定面积后采用热熔法将卷材接缝处、 搭边处进行密封处理 ， 边缘挤出适度的热熔胶 ，并保证 收头平齐、严密， 验收合格方可进行下道工序施工。
第四步
第二遍防水，使用 耐根穿刺防水卷材，厚度约4mm
铺贴 4毫米 厚耐根穿刺防水卷材， 用火焰喷枪烘烤卷材的底面和第一层防水基层，待卷材表面熔融至黑色光亮时，立即向前滚动，边烘烤边滚铺卷材，使卷材平整、紧密地粘贴在第一层防水基层上，然后边缘及搭接处采用 压辊压实，使其粘接牢固。
有些防水施工，就是大面积涂好防水材料，卷材直接往上铺，效果有多差可想而知。而 润和大泽湖 采用这种 “笨方法”，就是精细化施工理念渗透到每一个细节中的结果。
卷材的搭接宽度：长边、短边搭接均不应小于 100mm，有效焊接宽度不小于100mm，短边搭接宜采用压顶搭接，卷材接茬的搭接长度为 100mm，每幅卷材应错茬接缝。
第二遍防水完成后清扫检查（看有无漏焊、焊接不牢或焊焦现象） →验收、后续施工。
顶板卷材防水层上的细石混凝土保护层，当采用机械碾压回填土厚度不小于 70mm。
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