边跨支架预埋件“惊魂时刻”：补救实战指南！

桥梁施工突遇支架托架预埋件漏埋，工程师巧用补救方案化解危机。

作为桥梁施工的关键环节，边跨连续梁支架托架的预埋件是支撑整个上部结构施工的基础。现场情况复杂，偶尔发生预埋件遗漏的意外情况。面对这突如其来的“惊魂时刻”，慌乱无济于事。 本文将提供一套清晰、合规且可立即实施的补救方案，帮助您转危为安，确保工程安全与质量。

1. 现状核查与方案制定：精准定位，科学决策

• 精准定位缺失点：  立即复核设计图纸与现场实际结构， 务必使用全站仪等精密仪器精确测量并标记出遗漏预埋件的设计位置 。同时，仔细检查周边已浇筑混凝土区域，确认是否存在其他隐蔽管线或钢筋冲突。

• 评估结构影响：  联合设计单位， 重点评估遗漏预埋件对支架体系受力及后续梁体施工的影响 。明确原预埋件承担的荷载类型（压力、拉力、剪力）及大小。

• 制定补救方案：  基于评估结果， 优先推荐“后置锚固钢板法”作为最常用且可靠的解决方案 。方案需明确新托架安装位置、锚固方式（化学植筋或高强锚栓）、钢板规格尺寸、焊缝等级等关键参数，并 经原设计单位书面审核批准 后方可实施。

2. 补救方案实施核心：后置锚固钢板法

核心思路：  在遗漏位置对应的混凝土结构表面（墩身、盖梁或承台），通过 高强化学植筋或机械锚栓 ，将一块 替代用的承重钢板 牢固锚固，以此作为支架托架新的支撑基础。

关键工序与操作要点：

• 定位放样与基层处理：

• 依据批准的方案图纸，在混凝土表面精准放出锚栓孔位及钢板轮廓线。

• 彻底凿除锚固区域表层浮浆、松散混凝土直至坚实基面，并打磨平整。  用高压风枪（无水无油）和硬毛刷 反复清理孔位附近灰尘碎屑 。

• 钻孔：

• 使用与锚栓/植筋规格匹配的冲击钻或水钻，严格按设计要求控制孔径和孔深。  通常孔深需大于设计值15mm以上，以容纳钻孔残渣。

• 钻孔方向务必垂直于混凝土表面。

• 如遇内部钢筋，立即停止并调整孔位，严禁切断主筋！  调整方案需报批。

• 钻孔完成后，必须使用专用吹气筒、毛刷彻底清孔至少三遍，确保孔壁无尘、干燥。

• 植筋/锚栓安装：

• 选用符合设计要求的 后扩底锚栓或扭矩控制式化学锚栓 。

• 严格按厂家施工工艺安装（如清孔、注胶、旋入螺栓、施加扭矩等）。

• 关键：达到规定固化/养护时间后方可加载！  时间受温度、湿度、胶种影响，务必遵守说明书。

• 使用 合格的环氧树脂类或改性乙烯基酯类A级胶粘剂 。

• 严格按照胶粘剂说明书比例混合胶液，充分搅拌至色泽均匀。

• 注胶量需饱满，确保胶体从孔口溢出。  注胶深度约为孔深的2/3。

• 将钢筋（通常为HRB400级）缓慢旋转插入孔底，确保胶体充盈无气泡。  在胶体初凝前严禁扰动钢筋。

• 植筋：

• （或）高强锚栓：

• 钢板安装与焊接：

• 将钻好孔的承重钢板（通常为Q345B）准确套入已固化的植筋/锚栓。

• 使用高强度等级（如10.9S）的螺母、垫片紧固，  按设计要求施加预紧力（需用力矩扳手检测）。

• 若钢板需与植筋焊接（常见），必须由持证焊工操作，采用设计要求的焊接工艺（如E50型焊条）。

• 焊缝质量等级需满足规范要求（通常不低于二级），并进行外观及必要时无损检测（UT/MT）。

• 抗拔力验证：

• 这是强制性环节！  在正式使用前， 必须委托有资质的检测单位对新增锚固点进行现场抽样抗拔力试验。

• 抽样比例和试验荷载（通常为设计荷载的1.5-2倍）必须符合设计及规范要求（如JTG/T 3650-2020）。

• 试验合格是后续施工的前提。

  

3. 全程监控与验收：安全与质量的最后防线

• 监理全过程旁站：   关键工序（钻孔、清孔、注胶、紧固、焊接、试验）必须由专业监理工程师全程旁站监督并记录。

• 详实施工记录：  完整记录钻孔深度、孔径、清孔情况、胶粘剂批号、固化时间、紧固扭矩、焊接记录、试验报告等， 形成可追溯的工程档案。

• 联合验收：  补救工作完成后， 由施工、监理、设计（必要时业主）四方共同验收确认 ，确保完全符合批准方案及规范要求后，方可进行支架搭设。

预埋件遗漏是险情，但绝非绝境。  通过 精准定位、科学设计、严格选材、规范施工、强力验证 这五步法则，完全能化险为夷。 每一步的严谨操作都是安全与质量的基石，容不得丝毫懈怠与妥协。  尤其要牢记： 清孔不彻底等于植筋失败，抗拔试验不合格严禁使用！