桥梁轰鸣，车流不息，然而桥墩却在岁月与重压下悄然“患病”：大面积混凝土剥落、锈蚀钢筋触目惊心，承载力岌岌可危！面对这类“危重病号”，常规修补已无力回天，急需“外科手术”级的加固绝招。碳纤维布（CFRP）的“紧身衣”、钢板加固的“铠甲”、体外预应力的“强心针”，如何精准施救？ 本期将聚焦三大核心加固技术的实战操作要点，手把手指导现场施工，让危重桥墩重获新生！
加固绝非盲目上阵！ 在挥舞“手术刀”前，必须对桥墩的“伤病”进行透彻检查：
损伤测绘： 使用裂缝观测仪、超声波检测仪、钢筋扫描仪等， 精确测绘裂缝宽度、深度、走向，混凝土剥落区域范围及深度，钢筋位置、直径及锈蚀程度。绘制详细的病害分布图。
强度评估： 采用回弹法、钻芯法（按JTG/T J23-2024规范取样）检测既有混凝土实际强度。
钢筋探查： 重点查明主筋、箍筋位置、数量、保护层厚度及锈蚀损失率（必要时局部凿开验证）。
承载力验算： 根据检测数据，依据《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2024)进行结构验算， 精确判定承载力缺口，确定加固目标。
方案选定： 综合病害类型、程度、加固目标、施工条件（如空间、交通影响）及成本，科学选择单一或组合加固方案。 方案必须经专业设计单位复核确认。
适用于： 提高抗弯、抗剪承载力，约束裂缝发展，增强墩柱延性。尤其适合空间受限、需快速施工、避免过多增重场景。
基面处理 - 成败关键！
彻底凿除： 使用电动工具（如角磨机、凿毛机）彻底清除剥落、酥松、劣化的混凝土，直至露出坚实基层。
断面修复： 采用高强修补砂浆（符合设计要求）将缺陷部位修补平整、恢复断面轮廓。
钢筋除锈： 对暴露的钢筋进行彻底除锈（喷砂或动力工具），达到St2.5级或以上，并涂刷阻锈剂。
棱角打磨： 所有直角边缘打磨成半径≥20mm的圆角（防止CFRP应力集中剥离）。
表面打磨： 对加固区域混凝土表面进行 全面打磨，去除浮浆、油污，露出清洁、新鲜的骨料面。 最后用无油压缩空气或吸尘器彻底清理粉尘。
涂刷底胶 - 增强“粘接力”
环境把控： 严格按产品说明书控制环境温度（通常5℃-35℃）和湿度（通常<85%）。混凝土表面应干燥。
均匀涂刷： 将配套底胶按规定比例混合并充分搅拌， 用滚筒或毛刷均匀涂刷在处理好的基面上，确保无漏涂、无流淌。 指触干燥后方可进行下一步。
粘贴碳布 - “穿紧身衣”
裁剪浸渍： 按设计尺寸精确裁剪碳纤维布。将配套浸渍树脂按规定比例混合并充分搅拌。 将碳布平铺在隔离膜上，用滚筒或刮刀 充分、均匀地浸润树脂（以刚好浸透、表面略有光泽、无干丝白点为佳）。
精准定位： 将浸渍好的碳布 精准覆盖在设计位置。
滚压排气： 立即使用专用除泡滚筒（或刮板）， 沿纤维方向由中间向两端、或由一端向另一端用力、多次滚压，彻底排除气泡，确保碳布与混凝土紧密贴合，无空鼓。 多层粘贴时，重复此步骤，并确保上层粘贴在下层指触干燥后进行。
表面防护 - 穿上“防护服”
涂刷防护： 在粘贴好的碳布表面 均匀涂刷一层配套的防护树脂或设计要求的防火、耐候涂层。
适用于： 大幅提高抗弯、抗剪承载力，刚度提升显著，尤其适合承载力缺口较大、需快速强力加固的场景。
基面处理 & 钢板处理 - “双面打磨”
混凝土基面： 同CFRP基面处理要求（凿除、修补、除锈、打磨、清洁），要求更高，平整度需满足钢板贴合要求。
钢板处理： 钢板按设计尺寸精确下料、钻孔（如需）。 钢板粘贴面 必须进行喷砂除锈处理，达到Sa2.5级标准，呈现均匀金属光泽， 并在规定时间内（通常4小时）完成后续工序或涂刷临时保护剂。
预安装： 对处理好的钢板进行预安装定位，检查与混凝土表面的贴合度，必要时进行修整。
配胶涂胶 - “粘合剂的精确调制”
严格配比： 按结构胶粘剂产品说明书 精确称量A、B组分，使用机械搅拌器充分搅拌至色泽均匀（通常2-3分钟）。
均匀涂抹： 将搅拌好的胶粘剂 用抹刀或专用涂胶设备，均匀涂抹在处理好的混凝土表面和钢板粘贴面上。 胶层厚度宜控制在2-5mm，中间厚边缘稍薄，呈锯齿状条纹更佳。
粘贴固定 - “铠甲合体”
迅速就位： 将钢板 迅速对准位置粘贴到混凝土表面。
强力加压： 立即通过 预先设计的锚栓（化学锚栓或高强膨胀螺栓）施加压力临时固定钢板。 在锚栓紧固前，用锤击钢板（垫木块）或专用工具敲击， 确保胶层密实、排除空气。
加压固化： 在胶粘剂初凝前， 通过螺栓紧固、千斤顶顶推或设置临时支撑等方式，对钢板施加均匀、持续的压力（通常0.2-0.3MPa）。 压力保持直至胶粘剂达到足够强度（按说明书要求）。
锚固可靠： 锚栓的钻孔、清孔、注胶（化学锚栓）、安装 必须严格按产品工艺及设计要求执行，确保锚固力。 锚固深度、间距、边距是关键控制点！
封边防腐 - “密封铠甲缝隙”
封闭边缘： 钢板边缘与混凝土之间的缝隙， 必须使用结构胶或专用修补胶泥进行可靠封闭，防止水汽侵入。
全面防腐： 对钢板外露表面及锚栓头 进行彻底除锈、清洁后，涂刷设计要求的防腐涂料（如环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+聚氨酯面漆）。
适用于： 显著、主动地提高桥墩抗弯承载力，改善应力状态，减小裂缝宽度或抑制裂缝发展。适用于需要大幅提升承载能力或改善使用性能的桥墩。
锚固块/转向块施工 - “力量根基”
精确定位： 根据设计图纸， 在墩身或墩帽上精确放样锚固块和转向块的位置。
基面处理： 彻底凿毛安装接触面混凝土， 露出坚实骨料，清洁无尘。
钢筋连接： 将锚固/转向块内的预埋钢筋或锚筋 与墩身原有钢筋可靠焊接或采用专用连接器连接。
立模浇筑： 支设牢固模板， 浇筑高强度微膨胀混凝土（通常≥C40）， 确保振捣密实，养护充分。 这是体外索的根基， 质量至关重要！
钢束安装 - “植入筋络”
下料穿束： 按设计长度精确下料体外预应力钢绞线（或钢束）。 使用卷扬机等设备 小心穿过预设的转向块或导管，避免损伤PE护套。
锚具安装： 在钢束两端 正确安装工作锚板、夹片等锚固组件。
张拉与锚固 - “注入强心剂”
设备标定： 张拉千斤顶及压力表 必须经法定计量机构配套标定合格，且在有效期内。
分级张拉： 严格按设计张拉力顺序（通常0→10%σcon→20%σcon→100%σcon）和持荷时间要求， 进行对称、分级张拉。 采用应力控制为主，伸长值校核的双控方法。 实测伸长值与理论值偏差应控制在±6%以内，否则必须暂停查明原因！
可靠锚固： 张拉至设计力值并持荷稳定后， 在千斤顶顶压作用下（若需）将工作夹片打紧锚固。 然后缓慢卸除千斤顶。
即时防护： 对裸露的钢绞线端头及锚具 立即涂抹专用防腐油脂，并安装防松装置和防护罩。
防腐与转向装置 - “保护生命线”
全段防护： 确保体外索全长（特别是转向块接触部位）PE护套完好无损。 轻微破损须用专用修补材料修复。
减振防摩： 在转向块处， 钢束必须通过专用高密度聚乙烯（HDPE）导管或设置减振装置， 保证平顺转向，避免局部挤压磨损。
整体防护： 根据设计要求，可能需要在体外索外增设整体防护套管或涂刷防火涂料。
加固施工完成，绝非终点！ 严格的质量检验与长期监测是确保“手术”成功的最后保障：
CFRP/钢板： 采用小锤敲击检查空鼓率（规范通常要求≤5%且单处面积≤100cm2），必要时辅以红外热像或超声波检测粘结质量。 测量粘贴范围、层数、搭接长度是否符合设计。
体外预应力： 全面检查锚固区混凝土有无裂缝，锚具夹片是否齐平、有无异常。 测量最终有效预应力值（必要时采用传感器或频率法）。 检查防护系统完整性。
长期监测： 在加固区域设置观测点，定期监测裂缝变化、变形（沉降、倾斜）及关键部位应力应变（如体外索力）。 建立档案，持续跟踪桥梁健康状况。
危重桥墩的生死救援，依赖于精准的诊断、科学的方案和一丝不苟的施工！ 碳纤维“紧身衣”、钢板“铠甲”、体外“强心针”，各有千秋，关键在于对症下药，严控每一道生死攸关的工序细节。 唯有将规范刻入骨髓，将责任扛在肩头，方能赋予伤痕累累的桥墩第二次生命，保障大动脉的安全畅通！
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