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现行《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012，含 2016 年局部修订）把市政道路（含桥梁）的汽车荷载分为两级：1. 城-A 级 采用五轴货车，总重 700 kN（≈70 t）； 各轴重力：前轴 30 kN，第二、三轴各 120 kN，第四、五轴各 140 kN； 轴距布置 3.0 m＋1.5 m＋6.0 m＋1.5 m＋3.0 m，横向限界 3.0 m。快速路、主干路的桥梁、隧道及重点交叉口构造物一般按此等级设计 [^0^]。2. 城-B 级 采用三轴货车，总重 300 kN（≈30 t）； 各轴重力：前轴 50 kN，中、后轴各 125 kN； 轴距 1.2 m＋3.6 m，横向限界 2.5 m。次干路、支路及一般街坊桥梁多按此等级设计 [^2^]。人群荷载按构造物跨径取值： ≤50 m 取 3.0 kN/m?； ≥150 m 取 2.5 kN/m?； 50–150 m 之间线性内插； 人流密集区可乘以 1.15 的放大系数 [^4^]。因此，常规市政道路路面结构设计需满足上述“城-A”或“城-B”车辆荷载要求，并视道路等级选择对应的荷载等级即可。
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现行《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012，含 2016 年局部修订）把市政道路（含桥梁）的汽车荷载分为两级：
1.
城-A 级
采用五轴货车，总重 700 kN（≈70 t）；
各轴重力：前轴 30 kN，第二、三轴各 120 kN，第四、五轴各 140 kN；
轴距布置 3.0 m＋1.5 m＋6.0 m＋1.5 m＋3.0 m，横向限界 3.0 m。
快速路、主干路的桥梁、隧道及重点交叉口构造物一般按此等级设计 [^0^]。
2.
城-B 级
采用三轴货车，总重 300 kN（≈30 t）；
各轴重力：前轴 50 kN，中、后轴各 125 kN；
轴距 1.2 m＋3.6 m，横向限界 2.5 m。
次干路、支路及一般街坊桥梁多按此等级设计 [^2^]。
人群荷载按构造物跨径取值：
≤50 m 取 3.0 kN/m?；
≥150 m 取 2.5 kN/m?；
50–150 m 之间线性内插；
人流密集区可乘以 1.15 的放大系数 [^4^]。
因此，常规市政道路路面结构设计需满足上述“城-A”或“城-B”车辆荷载要求，并视道路等级选择对应的荷载等级即可。