渐行渐远的脱硫吸收塔排油管

早期湿法脱硫吸收塔往往安装一根管道——排油管，由阀门与吸收塔相连，设计专门的操作平台，不过很少操作，尤其是现在，有的新员工不知道其作用，现小编介绍如下：

一、吸收塔放油管的由来

顾名思义，放油管就是放油的，吸收塔哪来的油呢？早期燃煤锅炉点炉初期需要投油助燃，没有等离子点火或微油助燃，再往前说，锅炉点炉是不投脱硫系统运行的，有烟道旁路门，投油助燃时，大量没有完全燃烧的油份和煤粉被直接排放到大气中，污染环境，后来就取消了烟道旁路门，大量油灰进入吸收塔，导致浆液污染，且油灰富集在浆液池上部，为了减少油灰对浆液的污染，诱发大量油灰型泡沫，在吸收塔设计了排油管，有单独的排油管道，也有与吸收塔溢流管道合二为一安装的，二者设计都有排油门，标高设计在吸收塔溢流管最高点以下1m处(图一)。

排油管与溢流管合二为一

单独的排口管二、排油及操作

平时排油门关闭状态，当溢流管溢流大量黑色油灰型泡沫，并影响脱硫效率时，打开排油门排出浆液池上部富集的油灰，由地坑泵打到事故浆液箱暂存，待机组正常，吸收塔浆液品质正常时，逐步消耗掉含油浆液或排至煤场，随煤入炉处理掉。

后来锅炉采用等离子点火及微油助燃等优化燃烧方式，多措并举，加之电除尘的同步运行，锅炉点炉时就很少有油灰进入吸收塔了，所以新建吸收塔大多取消了排油门。

三、排油门的新用途

对于仍有且闲置的放油门吸收塔，可以在优化浆液时用到，例如酸不溶物太多时，与油灰性质相同，也是富集在浆液池上部，常规深脱法收效甚微，可以采用打开排油门放出上部的酸不溶物，由地坑泵打到事故浆液箱暂存，待浆液品质好转时再逐渐消耗掉(方法很多，在此不再累述)，但对于新建没有排油门的吸收塔，一旦酸不溶物聚集太多，影响脱硫效率时，可以加入石膏改良剂处理了。错误做法是倒浆，一般酸不溶物聚集在吸收塔浆液上部，采用倒浆方式，收效甚微，也浪费了大量浆液。

【结语】吸收塔排油门已渐行渐远，像这样的脱硫老部件还有很多，大家如有疑问，单独联系小编或留言，我们灰硫之家会为您答疑解惑，共同探讨，可以让失眠的老部件发挥新作用。