肥槽回填还能这样施工？

日前，在中交第四航务工程局有限公司（简称中交四航局）投资建设的黄埔珠江村旧改项目首开区肥槽回填施工中， 成功应用液态固化土技术，将1.2万立方米工程渣土变废为宝。 这是该项技术首次在广州应用，达到了源头减废、保障质量、减少渣土外运、节约资源以及节省工期的效果。

 

 

 

黄埔珠江村旧改项目位于广州海丝城核心地带，珠江前后航道交汇处，项目总开发用地面积约25万平方米，总建筑面积约90万平方米，共包括15个地块。该项目将打造富有海丝特色的高品质宜居社区，支撑广州珠江沿岸高质量发展带建设，助力海丝城向高品质城市功能中心的转变。  

 

 

 

目前，中交四航局黄埔珠江村旧改项目首开区已实现主体结构施工，正在对地下室外墙和基坑边之间的肥槽进行回填。一般的肥槽回填大都采用回填土或分层夯实工艺，需要使用大型机械进行回填和夯实。由于该项目首开区肥槽空间狭小， 宽度仅1米至2米，深度达14.6米， 回填区北侧临近河涌，没有空间进行材料运输及机械作业，回填难度极大。  

 

 

 

中交四航局黄埔珠江村旧改项目通过多方案对比和实地调研，最终采用绿色环保新技术——“液态固化土技术”进行分段回填。 该技术以工程开挖的渣土为主要原料，通过特定配比固化剂作用，形成可泵送、自密实的流态固化土。 废土“重生”后，土体在物理强度、水稳定性和抗渗性等方面都能得到极大的提升。  

 

 

 

“固化土技术在道路工程、河流治理和淤泥处理的领域使用较多，此次是在广州首次应用到肥槽回填。”广东省工程勘察设计行业协会会长陈星介绍道。为提升技术应用效能，中交四航局黄埔珠江村旧改项目联合广东省工程勘察设计行业协会及项目土石方施工单位共同成立技术攻关小组，以推进液态固化土核心技术框架应用，优化配比及施工工序并建立成套施工技术为目标开展课题攻关。
 

 

设计最佳配合比是新技术顺利实施的关键。“这就同和面一样，外加剂多了，流动性差，成本高，少了则强度不够，凝固太慢。”中交四航局珠江村旧改项目负责人王盼说道。为保障工程质量，攻关小组取来基坑不同位置的原土，夜以继日地开展分组对比实验，进行分析数据和方案调整，成功找到了兼顾凝固时间、凝聚强度和成本之间的最佳配合比。同时，攻关小组还对渣土垃圾筛分装置、细砂筛分装置等进行了改进，进一步提高固化土质量。施工过程中，中交四航局项目团队还整理总结了施工材料配比、施工工艺、质量检测、成本效益等方面的经验数据，建立了成套施工技术，为后续工程应用提供参考。  

 

“液态固化土技术将工程渣土转化为较为优质的建设材料，不仅能够减少回填土的用量，节约资源，降低建设成本，还能解决传统肥槽施工中普遍存在的好土难寻、回填难、工期长等问题，消除后期沉降隐患。”王盼介绍道。随着项目第一段肥槽顺利浇筑完成，不仅回填和防渗难题得到解决，工程质量进度双达标，还从源头减少了弃土，产生良好的社会效益、生态效益和经济效益。  

 

 

 

数据显示，我国固体废物年产量超110亿吨，其中，建筑垃圾超20亿吨。作为城市更新“国家队”，中交四航局通过技术创新与资源循环利用探索城中村改造的绿色发展路径，推进建筑垃圾“变废为宝”。黄埔珠江村旧改项目率先引入液态固化土技术对工程渣土进行原位处理，构建污水回用系统，实现施工废水原地“再就业”。作为中交集团在广州市核心城区的首个城市更新项目，项目团队将持续打造绿色环保新技术、新工艺的“试验场”，推动城市生态文明建设，助力城市绿色低碳循环发展。     

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