蒸发温度和冷凝温度是制冷系统设计与运行中的关键参数,直接影响着系统的制冷效率、能耗水平以及可靠性。本文将阐述蒸发温度和冷凝温度的基本概念,分析两个温度与系统效率、压缩机功耗等因素的内在联系。并在此基础上,探讨蒸发温度和冷凝温度的调试方法。
一般来说,提高蒸发温度、降低冷凝温度有利于减小压缩比,提升压缩机效率,进而改善系统 COP 。但另一方面,过高的蒸发温度会导致蒸发器结霜,影响传热和制冷效果;而过低的冷凝温度则可能引发压缩机吸气过热、排气温度过低等问题,缩短使用寿命 [1] 。
因此,如何在满足制冷需求的同时,优化调节蒸发温度和冷凝温度,实现制冷系统节能高效运行,成为一个值得深入研究的课题。
(一)蒸发温度
蒸发温度是指制冷剂在蒸发器中吸热汽化时的温度,它决定了制冷剂从被冷却介质中吸收热量的能力。对于压缩式制冷循环,蒸发温度 t_0 还与蒸发压力 P_0 唯一对应。根据 Clapeyron 方程,有 [2] :
lnP_0=-ΔH_v/(RT_0 )+C ( 1 )
式中, ΔH_v 为制冷剂的汽化潜热, R 为气体常数, C 为常数。
由式( 1 )可知,蒸发温度越低,蒸发压力越小,压缩机压比越大,单位质量制冷剂的制冷量越大。但蒸发温度并非越低越好。过低的蒸发温度一方面会使压缩机功耗显著增加,另一方面可能导致蒸发器霜冻,恶化换热效果。此外,吸气比容积也会随蒸发温度的降低而增大,使得压缩机体积流量受到限制。
(二)冷凝温度
冷凝温度是指制冷剂在冷凝器中放热液化时的温度,它反映了制冷剂向冷却介质排放热量的能力。类似地,冷凝温度 t_k 与冷凝压力 P_k 满足如下关系:
lnP_k=-ΔH_c/(RT_k )+C ( 2 )
式中, ΔH_c 为制冷剂的汽化潜热。
提高冷凝温度可减小压缩机的压比,但同时会恶化冷凝器的传热温差,使得冷凝压力升高。过高的冷凝温度还会引起压缩机排气温度过高,加剧润滑油劣化,影响压缩机使用寿命。因此,冷凝温度的选取也需兼顾多方面因素。
综上所述,蒸发温度和冷凝温度的调节需在制冷量、 COP 、压缩机可靠性等因素之间寻求平衡。优化二者匹配关系,对于提升制冷系统性能具有重要意义。
实际制冷循环的 COP=Q_0/W_net 还取决于制冷剂性质、压缩机效率等因素。为使实际 COP 尽可能接近卡诺 COP ,需在给定工况下优化蒸发温度 t_0 和冷凝温度 t_k 。
忽略管路和热交换器的压降损失,可得压缩机耗功 [4] :
W_comp=m_r (h_2-h_1)/η_s ( 4 )
式中, m_r 为制冷剂质量流量, h 为制冷剂比焓, η_s 为压缩机等熵效率。下标 1 、 2 分别表示压缩机入口和出口状态。
结合式( 3 )( 4 ),建立实际循环 COP 的优化模型:
max ? COP=Q_0/(m_r (h_2-h_1)/η_s ) ( 5 )
s.t. t_0≤t_0≤t_(0,max) ( 6 )
t_(k,min)≤t_k≤t_(k,max) ( 7 )
式中, t_(0,max) 、 t_(k,min) 、 t_(k,max) 分别为蒸发温度上限、冷凝温度下限和上限。 Q_0 可由蒸发器热平衡方程求得。
求解上述优化模型,可得最佳工况下的蒸发温度 t_0^ 和冷凝温度 t_k^ ,使得 COP 达到最大。此方法的关键在于建立精确的状态方程和压缩机模型,且需要大量热物性数据的支持。
(二)基于模糊控制的调试方法
模糊控制通过将专家经验和控制策略转化为 IF-THEN 形式的语言规则,实现对复杂系统的有效调节。将模糊控制应用于制冷系统温度调试,可无需建立精确的数学模型,具有较强的鲁棒性和适应性。
以蒸发温度调节为例,首先确定输入输出变量及其论域。取蒸发温度偏差 E 、偏差变化率 EC 为输入,压缩机转速 u 为输出,建立模糊控制规则表 [5] :
IF E is NB and EC is NB THEN u is PB
IF E is NB and EC is NM THEN u is PB
...
IF E is PB and EC is PB THEN u is NB
然后,对 E 、 EC 和 u 进行隶属度函数定义和模糊化处理,将测量值转换为语言变量。利用 Mamdani 推理算法,通过隶属度函数合成、模糊关系运算等步骤,得到模糊控制量。最后,经过重心解模糊等方法,将模糊量转换为精确的压缩机转速控制值。
类似地,可建立冷凝温度与冷凝风机转速的模糊控制规则。将二者结合,实现蒸发温度和冷凝温度的协同调节。
(三)基于人工神经网络的调试方法
人工神经网络( ANN )具有自学习、自适应、非线性映射等智能特性,能够从大量运行数据中提炼规律,实现参数的精确预测和优化控制。将 ANN 应用于制冷系统温度调试,可显著提高调试效率和精度。
以 BP 神经网络为例,构建三层网络结构,输入层节点为影响蒸发温度的因素如蒸发压力、过热度、压缩机转速等,输出层节点为最佳蒸发温度,隐含层节点数可通过试错法确定。样本数据来源于制冷系统的历史运行记录或仿真模拟结果。利用梯度下降法训练网络,不断更新连接权值和阈值,直至输出误差满足要求 [6] 。
将训练好的 ANN 嵌入制冷系统的控制器中,实时采集输入参数,输出优化的蒸发温度设定值,并结合 PID 控制等方法,调节膨胀阀开度、压缩机转速等执行机构,使实际蒸发温度快速跟踪设定值。同理,可建立冷凝温度的神经网络预测模型,实现二者的协同优化控制。
参考文献:
[1] Venkatarathnam G, Murthy S S. Refrigerants for vapour compression refrigeration systems[J]. Resonance, 2012, 17(2): 139-162.
[2] Din?er I, Kanoglu M. Refrigeration systems and applications[M]. John Wiley & Sons, 2011.
[3] Fazelpour F, Morosuk T. Exergoeconomic analysis of carbon dioxide transcritical refrigeration machines[J]. International Journal of Refrigeration, 2014, 38: 128-139.
[4] 金敏 , 徐昌晋 , 康亚非 . 压缩式制冷系统 COP 优化及节能研究进展 [J]. 制冷学报 ,2016(4):1-10.
[5] Belman-Flores J M, Ledesma S, Barroso-Maldonado J M, et al. A comparison between the modeling of a reciprocating compressor using artificial neural network and physical model[J]. International Journal of Refrigeration, 2015, 59: 144-156.
[6] Li H, Jeong S K. Feedforward backpropagation neural network modelling for model based optimal control of a refrigeration system[J]. IFAC Proceedings Volumes, 2009, 42(12): 63-68.
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制冷技术
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广州地铁集中冷站的自动控制1 前言 今天,自动控制技术已经越来越多的应用于各类空调系统,在制冷设备集中、工况变化范围大的系统中,自控技术更是对系统的节能优化运行起到了很大作用。广州地铁二号线的集中冷站系统便充分发挥了自动控制技术的作用,使系统运行效率得到了明显的提高。集中冷站系统是采用集中制冷、分散供冷方式,集中设置冷冻机房,通过敷设冷冻水管,依靠泵的能量输送将冷冻水送至各相关站点的系统。该系统将多个站点的制冷设备集中在一起,可实现统一的运行管理与冷量分配,同时也减少了冷却塔等环境污染源的分布点,故地铁二、三号线的站内空调系统主要都采用集中冷站供冷的方式。
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