反转！江河汇摩天轮不取消了，还要建跨江缆车去亚运村

“   江河汇不仅会有摩天轮，还会有跨江缆道   。 ”  

一大早，一组摩天轮+跨江缆道的方案流出，相当震撼，引起全网疯传。  

 

从图片来看，这是   同济设计院   关于江河汇摩天轮结合跨钱塘江缆车项目的建议书，同济设计院正是此前江河汇汇中区块的设计单位，代表这确实是官方动作。

落款是2024年8月，证明这是近期发生的事。  

相比以往效果图，此版江河汇摩天轮取消了3个椭圆形的观景台，改成了过江缆车，至于摩天轮本身仍是无轴轮环结构。  

  ▲   现摩天轮效果图

以前我们只能站在摩天轮上的三个盘子上观景，如今我们可以坐到缆车里，穿过摩天轮，俯瞰钱塘江，观赏杭州都市风光，时机合适的话，甚至可以近距离观潮。  

  ▲   摩天轮穿过缆车方案图

从方案来看，有望成为西湖后的第二个地标网红打卡点，这也符合“   杭州新地标、旅游新名片   ”的定位。

江河汇综合体项目，分为汇西、汇中、汇东三个区块，其中汇西、汇东由平安&新鸿基投资打造，而汇中区块则由杭州城投投资30亿元建设。  

汇中在2021年7月公示，包括西岸公园、步行桥、东岸公园、摩天轮，目前步行桥和西岸公园都已竣工，东岸公园预计今年竣工。  

  ▲   图源：钱江新城开发

只有造价最昂贵的摩天轮迟迟未动。也因此，   摩天轮在2023年，不止一次的被传取消。  

去年2月，就有网友在各大摇号群散播江河汇摩天轮取消的消息，当时杭州钱开就针对此事辟谣。  

 

而在去年8月，IFC住宅最后一次登记期间，又有网友传摩天轮取消，导致杭州发布次日在   《江河汇最新建设计划！一批重大项目安排来了》   文中，把江河汇综合体汇中项目放在头版辟谣，终于又平息了舆论。  

去年11月，杭州某官方公众号发出的文章推送中，文内江河汇效果图里，作为江边地标建筑的摩天轮消失不见，于是铺天盖地的“   钱二卖完地了，所以不造摩天轮   ”的言论再次出现。  

  ▲   已被删除的江河汇效果图

而后官媒发文澄清是因为原设计方案中的摩天轮采用无轴轮环结构，还有三个空中观景平台，加上离钱塘江江堤、之江路隧道非常近，实际落地较难，为了不让摩天轮停摆，设计方案还在深化研究。  

再然后就传出为了建设旅游城市，杭州将把跨江缆车和规划中的江河汇摩天轮一起建设，所以摩天轮的方案要重做。  

到今年8月，摩天轮的舆论经历了整整一年半的时间，或许尘埃落地了。  

当然，无幅摩天轮也好，跨江缆车也好，目前还只是停留在方案环节，距离正式建设开工还有一部分路要走。  

而且杭州的地质相对特殊，一江两岸是平原，钱塘江面又太过宽阔，还有潮水等因素影响，没有案例可借鉴。  

全国最知名的长江索道位于山城重庆，有山体基础，同时江面较窄，仅600多米，技术难度不高。  

▲ 重庆长江索道实景图

而杭州作为平原地区，两侧并无支撑，所以南北都需要构筑高大物塔作为索道的支撑。

同时钱塘江面超1.3公里，是重庆索道江面的2倍。   如此宽广的江面，正常来说中间是需要有支柱来支撑缆车，不然的话，中心索道容易沉降，很难维持安全高度。

除非把物塔拔的足够高，但问题在于，杭州是限高的，摩天轮也仅150米，中央的支架预计不超过70米，很难说这个高度是否足够。  

像首尔汉江空总缆车，就是在中间建设立柱，但市民反映像是一根高压电线塔立在中央，破坏美观。不过，从效果图来看，杭州摩天轮-跨江索道在钱塘江中，并未设置立柱。  

▲ 跨江缆车效果图

摩天轮+跨江索道如若成功建设，受益最大的当然是IFC业主，但对他们来说，这顶多算是锦上添花，相反最振奋的反而是江对岸的亚运村业主。

毕竟亚运村现在太难了。  

从交付到现在不到两个月，万科日耀之城滨水区144㎡跌破6万/㎡以内，三角区126㎡更是不到5.5万/㎡，基本是保本价出。  

而绿城桂冠东方，一套二区10幢801的房源，不是顶底，不沿高铁，东瞰市政公园，属于桂冠最好的区块，176方的户型双套房设计，三开间朝南，餐客厅南阳台，东飘窗，两面采光，在桂冠繁杂的户型里算得上极好的设计。  

但它的挂牌价945万，单价仅5..36万/㎡。当然，由于性价比过高，看房的客户比较多，开始了竞价环节，但这个价格仍旧不高，就连一直唱空的部分购房者，都觉得太过便宜。  

 

只能解释为，业主的心态已崩。  

而跨江缆道的建设，将江河汇和钱塘湾未来总部基地连通，一江两岸距离感会缩小，相当于是一剂强心针，能够稍微稳住业主心态。  

这消息来得真及时啊，堪称雪中送炭。

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