292亿！上元门过江通道将要开建

上元门过江通道日前取得关键进展，项目征地拆迁审价招标及鼓楼区段用地规划已正式公示。作为南京铁路枢纽重要补强工程，该通道总投资292.118亿元，正线全长17.592公里，其中隧道占比79.4%，越江段2.3公里，计划2023年全面启动建设，建成后将实现南京北站与南京站的高铁直连。

线路走向：   线路起自新南京北站宁淮宁蚌车场，依次穿越江北新区、浦口区、鼓楼区三大行政区域，采用地下+高架复合模式：

江北段：   沿浦泗路北侧地下敷设，与浦仪高架并行

越江段：   近南北向穿越长江主航道

江南段：   下穿上元门水厂后接入南京站 全线设置地下隧道13.97公里，机电学院操场处转为地面线路，最终引入南京站沪宁城际场。

建设意义

枢纽联通：   串联南京北站（规划）与南京站两大枢纽，实现沪宁城际、沪渝蓉高铁等5条干线铁路互联互通

运能提升：   突破长江大桥单线过江瓶颈，铁路过江通行能力将提升300%

区域协同：   缩短苏北至苏南时空距离，推动南京都市圈与淮安增长极深度融合

站场改造：南京站将同步进行2-3年改造，调整后总规模维持8台16线，优化普速/城际场布局

首条高铁穿江隧道：   继崇太长江隧道后，江苏省第二条高铁越江隧道工程

智能建造：   采用大直径盾构穿越复杂地质，攻克软土、高水压等技术难关

生态保护：   设置专项补偿资金，对沿线污水处理厂、朱家山河等敏感区域实施生态防护

项目建成后，南京跨江交通网络将形成14桥隧+2高铁隧道新格局。据测算，高铁过江时间将压缩至6分钟，南京至淮安通行效率提升40%，直接惠及沿线2000万人口。作为轨道上的长三角关键节点，该通道还将强化自贸试验区交通支撑，助力江苏两轴三圈城镇体系深度整合。

南京市交通局相关负责人透露，目前江南段初步设计已获批，施工图设计进入收尾阶段，年内将启动主体工程施工。随着这条战略通道的推进，南京米字型高铁网络正加速成形，长三角一体化发展再添强劲引擎。

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