前几天的全国民营企业家座谈会上，14位民营企业家坐在了第一排位置，其中杭州占了3席。 ? 这张图刷爆全网！杭州在全国人民面前又亮了！
而就在近期，《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》
（下文简称“总规划”）
也正式获批正式——在这份2035年目标纲要里，杭州的城市核心功能添上了“
全国数字经济创新中心
”的描述，正式宣告杭州对于数字经济创新的顶层布局。
自此，
杭州有了新身份！
根据国务院批复，
杭州
是浙江省省会，东部地区重要的中心城市，国家历史文化名城，
国际性综合交通枢纽城市
。杭州要发挥
全国数字经济创新中心
和
区域性科技创新高地
、先进制造业基地、东部现代服务业中心、国际旅游目的地等功能，奋力谱写中国式现代化建设杭州篇章。
从城市功能来看，杭州有两个城市定位与众不同：一是“
全国数字经济创新中心
”，二是“
国际旅游目的地
”，这两个都是杭州独特的城市标签。前者大家可能最近已经听得太多了，后者可能还要从杭州的交通说起，且近期动态颇多。
杭州
有多个不同维度：
地面上的杭州、空中的杭州、轨道上的杭州，以及无形的数字经济化杭州等等，TA们交汇在一起，共同组成了我们眼中立体的杭州。
数字经济化的杭州
其实大家每天都在接触，便捷支付，交通大数据，城市动态数据就像大脑一样维持秩序，将地上、地下、空中的多元杭州联为一体。
作为中国互联网经济发源地，杭州早在2018年就已出台《杭州市全面推进"三化融合"打造全国数字经济第一城行动计划》，提出“打造全国数字经济第一城”的目标，要建设成为具有国际一流水平的全国数字经济理念和技术策源地、企业和人才集聚地、数字产业化发展引领地、产业数字化变革示范地、城市数字治理方案输出地。
以杭州城市大脑最先落地应用的交通治堵为例，
如今杭州的交管部门清晰地掌握着城市道路实况、车流数据等即时交通流量，并依靠算法优化路口时间分配，提高交通效率。
此外，
据浙江省杭州市数据资源局最新透露，杭州市城市大脑引入和部署DeepSeek-R1系列模型，全面支撑赋能“数智公务员”，并应用于医疗、文旅等行业智能体，实现从“数据跑腿”到“AI思考”的升
级。
地面上的杭州
大家也都不陌生。杭州的“车水马龙”体现在上下班的十字路口，体现在单双号限号出行，也体现在一块车牌的中签率上，更体现在城市不断日益增多的充电桩上。
前些年前有人把夜晚房屋的亮灯水平作为城市空置率的依据，如今有人把城市充电桩的增量作为城市发展水平的判断依据之一。
2024年底 发布 《中国主要城市充电基础设施监测报告》
随着城市生活水平的提高，小客车数量也与日俱增，杭州这些年在交通治堵上作了很多努力。这一回，杭州在总规划里明确提出，将分段启动
杭州绕城高速立体化快速化改造
。也就是说，未来绕城可能像高架一样，从空中“跨过”。绕城高速立体化改造后，不仅可以使杭州的交通更为顺畅，也将大大加速相关区域的融合发展。
有 别于普速时代，如今的高铁枢纽站已 不再仅仅 是交通运输设施， 枢纽绝不是孤立个体，通过轨道交通的穿针引线，将发挥更大的综合效应， “枢纽经济”已 成为共识 。
利 用自身的资源优势，实现高铁、机场、港口等多轨并联，杭州未来的“综合枢纽经济”潜力无限。
在杭州的总规划里看到，杭州提出将 构建多向辐射的高速铁路通道，形成辐射全省、快连长三角、通达全国的高铁网络 ，其中明确提到将“
预控上海方向超高速铁路建设空间
”。这意味着
沪杭“超级高铁”
或许离落地又将更近一步。
2023年，我国研制的“高速飞车”完成首次全尺寸超导航行试验，未来时速将达到1000公里。经项目评估团队的研究，在杭州与上海之间建设这种“超级高铁”更为可行和有利——若这一设想得到落地实现，
杭州到上海的列车运行时间或可缩短至15分钟
。不过，“超级高铁”系统尚需克服不少技术挑战，属于远景畅想。
更近一点的规划里，杭州在总规划里还提到 杭州未来将新增多条铁路，
尤其值得一提的就是
沪乍杭高铁
。
沪乍杭高铁（浙江段）计划今年开工建设。 这是直接连通杭州、上海的第二条高速铁路，从杭州西站到上海东站，
全线运营长度221.88公里，设车站9座。待
通车后， 杭州机场高铁 将在桐乡站与 沪乍杭高铁 贯通，实现真正
打开“萧山、虹桥、浦东三机场直连”的新格局
。
沪杭交通联系日益紧密，也意味着时空距离进一步缩短，杭州都市圈和上海都市圈将以更近距离“牵手”。从长三角交通一体化层面来看，沪乍杭高铁已被列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》等多份顶层设计，将连接上海和杭州这两座长三角中心城市，推动长三角交通一体化迈上新台阶。
作为力图打造 国际性综合交通枢纽城市 之 一 ，作为“综合枢纽经济”的一环，杭州除了已有的杭州东站枢纽、杭州西站枢纽、杭州城站、杭州南站等4座枢纽火车站。接下去，杭州还将有 机场高铁站、钱塘站 。几乎每个方向都布局了一座铁路枢纽，杭州城市发展框架大幅展开。
钱塘区地处G60科创走廊、沿海大走廊交界处关键节点，钱塘枢纽将与钱塘高铁新城并肩，发挥“枢纽”与“门户”的功能叠加优势。
利用“ 机场+高铁+地铁 ”交通资源形成立体枢纽，可以形成总部经济、平台经济、数字经济、会展经济等多个现代产业集群。 随着高铁机场站枢纽及连接线建设，杭州萧山机场将跻身空铁联运行列，杭州城东智造大走廊将进一步激活“临空经济+智能制造”。
也就是 说，钱塘区极有可能成为杭州湾数字经济与高端制造融合的创新发展引领区，而 杭州举全市之力打造的临空经济示范区，或将跃升成为融合城东智造大走廊与城西科创大走廊的硬核中轴。
城市生长，城市地下的轨道也跟着延伸，从无到有，到目前已运营的516公里，再到正在挺进的669公里地下脉络，杭州在地铁网络的经纬中加速前进。
相比地面交通，地下轨道交通的发展相当于“大动脉”穿行于地平线下，对于做大做强中心城市平台，推动多区域协同发展，具有基础支撑作用。速度驱策着城市生活不断革新，也助力城市能级不断飞跃提升。
万众期待的杭州地铁五期规划预计即将到来，而在《杭州城西科创大走廊国土空间规划（2021-2035年）》里，我们又发现一句暗含巨大信息的规划：“ 探索引入160km/h快线系统，缓解大走廊远距离通勤压力。”
《杭州城西科创大走廊国土空间规划（2021-2035年）》
出现在城西，出现“缓解通勤压力”这几个字，有没有觉得很熟悉？这条线或许大概率指的就是曾在"我们圆桌会"节目里曾被提及的从大城西到滨江的“穿越西南象限”快线。
如今杭州已运营的几条地铁线路时速基本在80公里，最快的机场快线也就是地铁 19号线，时速为120公里。未来，这条为了缓解通勤压力而探索设计的线路时速达到160公里，着实令人振奋，它的具体走向会如何呢？
（注：我国地铁的最高时速为广州地铁18号线在试运行中创造?的176公里，成都地铁19号线的最高时速也可达160公里。）
2024年3月，杭州市综合交通研究中心副主任、杭州市治堵办技术组组长吴海卫，在 杭州电视台综合频道《我们圆桌会》上 表示， “ 现在提一条整个穿越西南象限的新地铁线路，这条线如果能在新的规划里确定，今后就是一条平急两用的地铁线， 从大城西到滨江，工作日解决通勤问题，节假日解决景区交通拥堵问题。 ”
“好风凭借力，送我上青云。”
随着杭州的发展越来越快，从数字化城市到数智化城市，生活在这座城市，每天都是日新月异的变化，处处充满各式各样的惊喜。
如今的杭州，让全国人民都看到了“六小龙”的魅力， 未来的杭州还会诞生 多少让人眼前一亮的“小龙” ？ 站在现实的当下，展望美好
未来，
2
035年
的杭州到底会是什么样？总规划里的哪些畅想会实现甚至超越呢？
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