公路桥梁钢结构防腐体系，已经不再推荐热喷铝或锌涂层体系

JTT 722-2023 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件

防护涂层体系设计部分解析 李运德

1.2.2.1 外表面防腐涂层体系

      老标准（JTT 722-2008 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件）在 C5-M 海洋腐蚀环境下还推荐了热锌、铝涂层体系，新标准在主推体系中已经去掉热喷锌、铝体系，主要原因:

1)由于环保、职业健康、安全等问题,热喷金属涂层受到各地环保部门的严格限制，给桥梁厂的施工安排带来极大不便;

2)虽然理论上热喷金属涂层有着优异的防腐性能，但在海洋腐蚀环境下应用中，热喷金属 涂层的体系，出现涂层开裂脱落的案例不少;

3)ISO 12944-2018 标准 明确热喷铝复合涂层体系应该审慎用于含氯化物环境。

1.2.2.4　钢桥梁涂层配套体系

      新标准去掉了热喷铝或锌涂层体系 （摩擦面防护涂层体系仍保留热喷铝） ，主要是考虑到环保及职业健康问题，生产施工受各地环保部门严格限制，即使在环保措施完全达标的厂房内施工，也经常会被限产，对工程制造周期不利。 同时考虑到采用富锌底漆与沥青层配套性更好。

1.2.3.3  热喷金属涂层

        热喷金属涂层由于环保、职业健康和施工等因素，在主推体系中已经不再推荐，但在 JC4 环境下如果能够较好地解决环保问题，也是可以选择的。 

       这主要考虑到热喷金属涂层在保证施工质量的前提下具有优异的防腐性能，即使其上的有机涂层老化破坏后，在未来的维修维护中，可以不除掉热金属涂层，这对后续维修维护是有利的，特别 是 JC4 环境下，热喷金属底涂层可能维持超长的使用寿命。

      虽然我们基于审慎原则在 JC5及其以上 腐蚀环境下，没有推荐热喷金属复合涂层体系，但这并不意味着一定不能采用。

      如果能够很好地解决在海洋腐蚀环境下，有机涂层和热喷金属涂层之间的附着力下降、涂层剥落问题，热喷金属复合涂层体系从全寿命周期耐久性方面考虑也是可以选择的。

文中内容仅供交流学习，如有侵权，请联系删除，谢谢！

来源：  钢结构Cost-steelstructure 公众号，如有侵权请联系我们。

• 0人已收藏

• 0人已打赏

  免费
• 1人已点赞

• 分享

  复制链接 新浪微博 微信扫一扫