阳江港大桥正式通车：万吨钢梁海上搭积木

      12月26日， 由中铁九桥参建的 广东滨海旅游公路阳江先行段 阳江港大桥正式通车。 这条横跨在海面之上的 巨龙已被“唤醒”， 迎接八方来客 大桥造型如同海上大门 桥塔高耸直穿云霄。

      阳江港大桥全长约4770米，桥面宽32.5米，全线采用一级公路、双向六车道，分为东引桥、主桥和西引桥三部分，为阳江市境内最长的跨海大桥。主桥采用独塔双索面斜拉桥结构形式，长510米。中铁九桥主要承接该桥钢主塔、钢箱梁及桥面附属结构约1.67万吨的制安任务。

      如此重要、壮观的一座桥 在桥梁建设中有哪些亮点？ 今天，我们一探究竟！ 海上巧搭积木 打造钢铁巨龙。

      大桥以其雄伟壮丽的身姿和创新的工程技术备受瞩目。全桥采用带风嘴的扁平流线型截面的钢箱梁，共分为35个小节段，在工厂接成6个重约2000吨的大节段依次发运至桥址。现场采用3200吨浮吊船进行整体吊装架设，如同在海上“搭积木”，从第一节段到主梁合龙前后仅花了4个月时间。

匠心智造钢塔 打造阳江地标

      桥塔如同一道“海上大门”，高耸云霄、雄伟壮观，采用H型钢-混混合结构塔柱，塔梁分离，总高度为158.7米，相当于53层楼高。

      钢塔柱划分27个节段，断面大、结构形式复杂、焊缝密集，制造精度要求高。中铁九桥采用高端的端铣设备、API测量设备，各节段间采用栓接 磨光顶紧工艺，该技术在以往的桥梁建设中屈指可数；现场采用240吨塔式起重机进行吊装架设，仅历时3个月就完成了上塔柱的安装。

      阳江港大桥通车后，结束了阳西溪头、上洋等镇至阳江市区需绕行80公里的历史，到市区缩短到30分钟车程，极大地便利了广大市民出行，直接服务于地方建设，对提升阳江港影响力和加快临港工业发展，以及助力阳江市构建大交通格局、主动融入大湾区具有重要意义。（中铁工业）

来源：中国基建报