疏水层系统在大型超长商业体施工中的应用

地下室渗漏一直是建筑工程无法避免的质量隐患，尤其在大型商业体中二次防水设置中显得尤为重要。商业体不仅日常接待市民游客数量大，而且购物游玩体验将直接影响城市形象，渗漏得不到有效控制将严重影响使用功能。防、排结合则是防水方案中较为综合性的解决方案,而地下室的疏水层则是防、排结合中重要的“排”的措施，在地下室防水工程中主动防水出现失效情况下，对地下室出现的渗漏起到疏导作用，以保证地下室长期处于干燥环境以及地下室设备、器械正常工作，地下室装饰面不受潮气污染。

1　工程概况

以邻海300m长跨度地下室项目——深圳太子湾新世界亲子购物坊项目为例，介绍地下室流水层施工。该项目位于深圳蛇口太子湾填海区，建设用地三面邻海，一侧连接市政道路，地下2层配套地库及设备用房，地下室开挖深度13.5m，建设用地开挖前存在少量地表海水，地下水与地表海水具有较强的水力联系，每天各有两个涨潮和退潮，最大潮差约为3m。项目地处高水位、潮汐水流且为周边超深地下室设计，建设用地地理条件特殊，给项目防水设计施工带来了很大的挑战。前期项目对地下室主动防水工程质量进行严格把控，采用跳仓法将400m长地下室底板分割为16个仓位，以“先放后抗、以抗为主”的原理，减少大体积混凝土裂缝和渗漏问题。

现阶段在对地下室最后一道防水设防质量提出了更高的施工要求，为地下防水工程提供最后一道保护屏障。地下室疏水层由碎石层、疏水管、隔离层、保护层组成，在底板上铺设厚380mm碎石进行填充，在碎石层内部采用直径80mm成品塑料盲管外包无纺布土工织物作为疏水管，在集水井至盲管端头起始点处间隔设置PVC主流管，用于盲管短接，避免盲管过长失效。碎石层上覆盖三彩布作为隔离层，阻隔保护板混凝土浆体进入疏水层造成污染，浇筑120mm厚混凝土板，承托墩采用直径150mm混凝土墩按1m间距设置（图1）。当底板出现裂缝渗漏时，地下水可通过疏水管导向集水井，在集水井设置智慧自动定点水位抽排系统，从而保证地下室面层长期保持干燥状态。

图1　疏水层施工示意

2　疏水层施工方法

在底板结构施工完成且整体变形稳定、观测仓位稳定后，进行分隔缝剔凿防水加强处理，清理地下室施工产生建筑垃圾及材料残留。对积水位置进行清理，将地下室整体预留洞口进行检查封闭，减少外来水源进入造成重复清理，在明显水渍或微小渗漏点处撒干水泥进行判别，如发现有渗漏点，对渗漏点采用高压注浆进行堵漏，直至没有明显漏点。仔细检查分隔缝、施工缝、楼梯及房间角部的渗漏情况，进行渗漏修复工作，在保证底板无渗漏的情况下即可进行疏水层施工。

2.1　反坎及疏水管套管预埋施工

地下室房间剪力墙墙体需提前留置导流管穿墙套管，砌筑墙体为防止疏水层支撑力不足需提前浇筑墙体导墙，水沟、集水井处浇筑反坎，提前按疏水管排布图进行穿墙套管预埋，保证每个房间不少于2个排水孔，独立房间排水孔处于疏水层中部即可，可有效防止倒灌发生，管线排布完成后需检查是否整体贯通，防止出现渗漏后积水无法排除挤压地面建筑层，确保地下室碎石层导流管形成整体。

按疏水管排布图纸沿集水井方向进行预埋，外侧需与地下室内衬墙地漏连成整体，调整标高在集水井内侧贴底且低于疏水层端头，防止水泵失效排水反流及地下室后期地表排水反流。集水井水位高低通过智能启动水泵进行排水，将地下水汇集用于冲洗厕所、冲洗路面作用，达到地下水再生利用功能，符合绿色发展设计理念。

2.2　疏水管铺设安装

选择的成品塑料盲管要满足使用需求，在确保透水孔的规格及其间距在规范要求范围内，盲管选择硬度及受压强度较大产品，可避免回填过程挤压变形。盲管布置按图纸中方格网为主，沿集水井短方向放射性布置，在施工缝、楼梯角部、墙体交汇处、二次修补处适当增加疏水管布置。当盲管铺设长度过大时，应增加PVC主流管，防止盲管过长而导致失效。

盲管布置紧贴地下室底板，不可出现起伏不平现象，盲管铺设前对地面进行整体标高测量，地面明显凹陷处进行剔凿后，采用混凝土进行填充平整，避免后期导流流水不畅，地面不平整处应进行打凿处理，在疏水管交叉或连接处，使用标准接头连通控制接头连接质量，从而形成比较完整的盲管排水系统。

2.3　碎石填充施工

地下室为超长地下室，碎石回填施工采用分块穿插施工，沿长方向中部留置碎石回填车辆行驶道路，避免车辆来回碾压导致管道破损，疏水管布置完成后应进行加固，可采用碎石提前间隔堆压，防止疏水层碎石填充时导致管道破损或位移，合理规划留置车辆行驶通道可提升碎石层回填效率，利用地下室多进出口进行道路规划，穿插多区域碎石回填同时施工。

回填前将底板上积水及杂物清理干净，放置指示标识及警示带对道路进行分割，禁止车辆驶入非道路区域。按图纸间距将素混凝土承托墩PVC管放置完毕，承托墩在回填期间采用上压重物固定，保证承托墩连接地面与上部保护层。在地下室内墙弹地下室疏水层，完成面控制线，沿短方向找坡至集水井，保证后续地下室地面明水正常排放。碎石材料实地考察选材，保证碎石粒径、含泥量、强度符合设计要求，材料进场后进行抽检，检查碎石含泥沙程度，含泥率过大将导致疏水层存在空腔现象，造成保护板下沉及裂缝产生，对不符合要求的材料进行退场处理，不得用于地下室疏水层回填。自卸汽车按规划分区块进行倾倒，使用小型铲车平整碎石，人工进行平板夯实机振动密实，不可使用大型机械设备进行回填施工，在此期间可不间断地进行拉线复核回填完成标高，由短方向进行3%找坡至集水井，以便于后续保护板找坡及保护板混凝土施工厚度。

2.4　隔离层施工

在碎石层完成施工检查合格后进行隔离层施工，将承托墩管中碎石清掏干净后进行隔离层施工，隔离层采用三彩布满铺覆盖，承托墩管处隔离层采用定位开孔，在承托墩上部绑扎固定，保证承托墩管浇筑密实。隔离层作为隔绝保护层与碎石层相互污染，保护层混凝土浇筑至不流入碎石层，以免影响疏水效果。整体三彩布应保证充分重叠固定，在施工缝处避免出现拼接，三彩布搭接宽度不小于500mm，防止浇筑过程中隔离层失效导致混凝土浆体污染碎石效果。

2.5　保护层施工

保护板对下部疏水层起到防护作用，在后续使用过程中要求具有一定的承载力，最重要的是在地下室防水中起到隔绝水汽潮气的作用。保护板钢筋为铺设间距120?mm双层双向10?mm直径钢筋网片，钢筋直径较小可采用成品钢筋网片，面层钢筋需结合保护层分隔缝进行断开预留，混凝土保护层垫块和马镫需按合理布局进行布置，以保证钢筋有效截面面积。

浇筑120mm厚C30细石混凝土，振捣均匀且随捣随磨光找坡，浇筑过程中复核完成面标高及沿短方向找坡3%，找坡的同时保证混凝土厚度。混凝土采用泵送的方式进行施工，施工缝处进行拦截处理，接茬处剔凿清理处理后，进入下一施工段浇筑，浇筑过程中要注意角部振捣密实，避免后期水汽沿保护板冷缝上升，浇筑完成后应进行不少于14d的养护。

2.6　分隔缝切割施工

当保护板浇筑完成强度达到要求后，避免受外力作用、温度、湿度变化产生裂缝，大面积地下室混凝土保护板需设置分隔缝。分隔缝布置需按图纸进行预先排布，分隔缝沿竖向结构边350mm进行切割，纵向按6m间距进行分仓和浇灌，面层原浆压光横向按 4~6m 间距设置假缝，整体不超过6m×6m间距布置，保证整体美观整齐。在混凝土强度满足要求后及时进行切缝，分隔缝使用密封膏进行填缝处理（图2）。

图2　分隔缝细部施工效果

3　施工创新点及质量管控重点

3.1　混凝土承托墩PVC管支模

采用PVC管进行承托墩支设固定，碎石回填完成后便于检查承托墩布置情况，间距必须不大于1m布置，保证承载力达到设计要求，回填过程中按设计要求间距复核固定，回填过程中车辆行驶及路线在回填期间进行补充布置。使用PVC管可避免使用模板易破坏疏水层结构，模板长期处于疏水层内，腐烂堵塞造成排水不畅。项目前期试用成品承托墩效果不佳，疏水层回填完成后承托墩位移严重，矫正难度较大，无法保证承托墩与保护板接触面良好，易造成后期投入使用行车承载力不均匀，导致保护板产生裂缝。

3.2　分隔缝叠加切割方法

疏水层分隔缝宽度为20mm，切割机常规使用切割片为8mm、10mm宽，二次切割难以保证分隔缝平直，严重影响分隔缝整体美观，经尝试使用叠合两片切割片分隔缝施工，使用叠合片切割效果良好，在保证分隔缝宽度合格以外，分隔缝整体更加美观平直。

3.3　质量管控重点

疏水层碎石回填质量关系到后期排水流畅程度，碎石含泥沙过多，长期造成疏水层空腔，影响地下室车库使用功能。前期选材必须到原产地进行考察，对选定石材进行送检，材料进场每车进行检查，运输车辆底部沉渣禁止倾倒疏水层。采用泵送方式进行浇筑，混凝土坍落度要求160~180mm，在实际操作过程泵管长度较长且弯头多，造成混凝土在输送过程中坍落度损耗较大，可适当提高混凝土坍落度，避免浇筑过程中随意加水，影响保护板强度。浇筑完成后安排专人进行洒水养护，防止保护板出现开裂情况，以及后续使用过程中水汽潮气进入地下室污染装饰及设备。

4　结束语

对超长地下室疏水层施工工艺进行研究分析，在施工过程中摸索出承托墩PVC支撑、叠合使用切割片等创新工艺，在疏水管安装、智慧定位水泵抽排二次利用系统、传统超长大面积疏水层找坡、混凝土浇筑等常规工艺中总结过程质量管控重点。现地下室疏水层已全部施工完成，整体车库观感良好，无大面积开裂情况发生，经测量保护板标高及找坡情况完成效果良好，达到前期规划沿人防墙体短方向找坡效果。整体地下室车库表面干爽，未发现水渍积水情况，现阶段正式自动智慧抽水泵未进行安装，经观察疏水管工作正常，整体地下室潮湿环境得到了良好改善，可为同类高水位、超深地下室项目疏水层施工提供借鉴。