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预制U形混凝土组合盖梁在国内首次应用于重载交通中!看隧道股份的创新技术

发布于:2024-12-17 13:29:17 来自:装配式建筑/装配式施工 [复制转发]

11月30日,由隧道股份城建设计集团设计、市政集团承建的沿江通道浦东段主线1标项目完成首榀预制U形混凝土组合盖梁安装,标志着该工程桥梁下部结构进入新阶段。在项目建设中, 隧道股份创新实现了国内首次在重载交通中应用预制U形混凝土组合盖梁 ,极大提升施工效率,有力保障项目高质量安全推进。    
   

沿江浦东段工程与现状G1503主线相接,全长约18公里。其中,由隧道股份市政集团承建的1标项目位于沿江通道浦东段最西侧与沿江通道越江段相接位置,东至高新河以西,全长2.56公里。

构件轻量化

快速高效

     
沿江通道浦东段主线1标项目部分路段跨越S20等现状通行道路,交通流量大且不能长期中断交通。如若采用常规的现浇整体盖梁、分段盖梁或预制整体盖梁,不仅其吨位重、运输难、效率低,且需长时间占道施工。经专项研究决定,隧道股份城建设计集团提出了 预制U形混凝土组合盖梁施工方案,即预制U形模壳,运输至现场完成拼装后,浇筑填芯混凝土形成预应力组合受力结构的施工方式。    
此次吊装的U形混凝土组合盖梁全长25.9米,宽2.6米,高2.8米。预制U形混凝土壳体重220吨,现场填筑混凝土后重487吨。现场架设时,仅需吊装不到总重量一半的预制模壳即可,大大减轻了现场吊装设备的承载压力和吊装风险。且现场浇筑作业无需支模,无现场钢筋绑扎工序,进一步提高了施工效率。同时,吊装作业只临时占用外圈单向四车道中的两个车道,采用半幅或者部分车道施工法,单片U型组合盖梁的吊装作业可在一个小时内完成,最大化地保证施工期间的道路通行能力。    


施工精细化

安全稳定

     
   
为确保U形盖梁结构的安全性和稳定性,在预应力张拉作业中,基于盖梁的结构和施工特点,项目团队设计了一种可靠、安全、耐用的立柱盖梁竖向预应力结构, 即在浇筑壳内混凝土前先将U形组合盖梁与立柱进行钢筋连接,并完成预应力张拉及锚固。 传统盖梁在上部结构架设完成后,仅对盖梁进行二次预应力张拉,而采用此预应力结构可有效增加下部结构的整体性,提升抗剪强度。同时,受力体系和布筋设计更合理,二次浇筑更便捷,能预留更多作业空间。      
   

建造绿色化

低碳环保

     
   
在预制构件生产中, 隧道股份市政集团采用标准化、模块化的设计理念,各部位以板件的形式平卧预制,有效减少了模板用量,且预应力混凝土结构具有较好的耐久性。 相较于传统钢盖梁,新技术、新工艺既节省了建造期间的资源利用、减少了后期的养护成本,又降低运营养护对交通环境的影响,具有显著的社会经济效益。      
   


 

沿江通道浦东段(越江段-五洲大道)工程作为上海市重点工程,是G1503公路独立成环最后一段,项目建成后将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起,使“C”字状的郊环线变成“O”字状,彻底打通上海市域高速公路网络的功能性短板和交通瓶颈,完成上海市域范围内国家高速公路全部建成的重要阶段性使命。

来源:隧道股份

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只看楼主 我来说两句抢沙发
这个家伙什么也没有留下。。。

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