无锡·大运河无锡北塘大街段

发布于：2024-11-29 11:21:29 来自：园林景观/景观规划设计

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▽穿城而过的大运河

▽融入城市生活的滨水空间

▽不同时空元素的对话

背景

2022 年5 月，京杭大运河（无锡段）整治提升规划编制完成，提出了“整治、覆绿、贯通、焕活、赋能”逐步实施的设计策略。2023 年，无锡市梁溪区启动了北塘大街段的滨水空间建设。项目全线长约3.6公里，起点位于北塘大街接官亭弄处，终点至规划建设中的北尖公园，为连接北尖公园与环城古运河公园带的滨水绿廊。

▽京杭大运河与环城古运河

更新与新建

3.6公里区段内北段（山北大桥-凤翔大桥）除少量码头设施遗存外基本无建设内容，可以视为新建，南段

（凤翔大桥-江尖大桥）已有景观设施、绿化较多，只能以局部更新的策略来进行提升。两段不同城区建设现状给设计提出了不同的要求。同时，全段现状空间较窄，除几处放大空间外，基本为10米宽的线性滨水空间，对于实现连续、舒适、便捷的慢行系统形成较大挑战。

▽现状空间

▽贯通连续的慢行系统

▽更新与新建并存

文化与活力

虽然现状“景点”较多，但空间和功能都相对单一，无法满足市民对滨河活动更广泛的诉求，对周边社区居民也缺少吸引力。所以，改变“只有文化景点、没有活力设施”的现状，是本项目的重要任务。

▽注入更多活力的滨水空间

▽具有吸引力与辨识度的节点

城市与记忆

如何趁此慢行道贯通和防汛达标工程的机会，结合现状人文景点及水利遗存，重新打造运河滨水空间的新 IP，重塑大运河新的城市记忆，是本项目希望能够展现的美好愿景。

▽保留历史遗存的滨水空间

▽原址重生的码头吊机艺术装置

01.

亲水看水的策略

靠近水——综合慢行道的思考：受限于原有驳岸情况，现状的步道并未完全临水设置，本次更新综合慢行道首选靠近水岸设置，尽可能的增强亲水感受。

▽慢行道靠近水域设置

▽更新后的慢行道

▽滨水岸线

看见水——防汛墙的思考：根据防汛达标的要求，局部驳岸需要加高或新增。为了更好的亲水看水，达标驳岸运用“退”和“透”的策略，结合现状情况，尽可能开放看水视线，减少实体防汛墙的负面景观影响。

▽“透”——玻璃防汛结构的应用+透光实体驳岸的应用

▽“退”——退出来的亲水空间

远望水——向高处看风景：人都喜欢向远处看，为了满足远眺风景的期望，在设计中有意提供了多个“登高远眺”的小场地或构筑，出乎预料地受到了参与者的喜欢。

▽在码头吊机平台上看山拍照

▽落日余晖下享受水岸宁静时光

▽小朋友也喜欢在高处看风景

无断点——有限空间内的贯通：市政水利建筑节点处，临水有效通行宽度仅1.1米。设计将步道抬升至防汛墙顶，利用防汛墙自身0.5米的厚度，拓展可通行宽度，确保滨水步行空间的舒适度。

▽互动文化翻板墙

02.

城市记忆的重塑

码头故事

无锡是一座因运河而兴的“码头城市”，曾经遍及运河两岸的码头成为亮丽的风景线，也形成了特色的码头文化。随着时代变迁，大部分码头已经退出历史舞台，仅留下了一座座废弃的吊机承台见证着这段历史。

▽以吊机承台为基础的立体空间

▽由生产型向生活型转变的码头

▽码头改造概念

▽夏夜大台阶上的市民

▽丰富岸线的竖向空间层次

▽承台的不同使用方式

水利枢纽

江尖水利枢纽是无锡市运东大包围的八大控制建筑物之一，整个枢纽平面设计上利用右岸泵站进、出水渠水面上方空间进行绿化造景，与右岸景观带融为一体。原设计平面造型设计成‘鱼”的形状，左岸岸边布置一座圆筒形建筑，取名为‘天下粮仓’，延续着‘米市’文化的历史。设计上除满足综合慢行道贯通外，尽可能开放所有空间，并植入相应文化景观功能。

▽更新前后对比