沥青混凝土路面弯沉检测

沥青混凝土路面进行养护前，特变是结构性修复的沥青混凝土路面养护前，在路面调查时，一般需进行路面弯沉检测。路面弯沉检测可采用贝克曼梁法、落锤弯沉仪法、弯沉车法等。本文仅介绍贝克曼梁法检测沥青混凝土路面弯沉。

    1、主要仪器

   （1）贝克曼梁：一沥青混凝土路面弯沉检测般采用5.4m长的贝克曼梁弯沉仪，其前臂与后臂长度比为 2:1。

    （2）百分表：符合要求的百分表及支架。

    （3）弯沉加载车：单后轴、单侧双轮组的载重车，双轮轮隙应能满足自由插入贝克曼梁测头的要求，轴载、轮胎气压等技术参数应符合下表的要求。

    2、测试

    （1）将加载车停放在测试路段的测试位置，后轮一般应置于道路行车轮迹带上。将贝克曼梁插入加载车后轮轮隙处，与加载车行车方向一致，梁臂不得接触轮胎。贝克曼梁测头置于轮隙中心前方（30～50）mm 处测点上。

   （2）将百分表安装在表架上，并将百分表的测头安放在贝克曼梁的测定杆顶面。轻轻叩击贝克曼梁，确保百分表正常归位。

   （3）指挥加载车缓缓前进，速度一般为 5km/h 左右，百分表示值随路面变形持续增加。当示值最大时，迅速读取初读数 L₁ 。加载车仍继续前进，示值开始反向变化，待加载车驶出弯沉影响范围（约 3m 以上），百分表示值稳定后，读取终读数 L₂ 。

    3、弯沉代表值计算

    4、弯沉特异值处理

    5、沥青混凝土路面弯沉检测算例

    某三级公路，沥青混凝土路面，因养护需要进行路面弯沉检测，假定检测时路面温度为20℃，检测数据如下：

    沥青路面弯沉代表值计算如后：