详解光储充一体化解决方案，和全国各省最新充电桩补贴政策汇总

一、前言

在全球对清洁能源和可持续发展的需求日益增长的背景下，光储充一体化解决方案成为了新能源领域的一个重要发展方向。

多家企业积极投入到光储充一体化领域的研发和实践，推出了一系列创新的解决方案，为推动新能源汽车产业的发展和能源转型做出了重要贡献。

二、光储充一体化解决方案概述

光储充一体化解决方案是将光伏发电、储能系统和充电设施进行有机结合，形成一个智能、高效、可靠的能源管理系统。

该解决方案旨在解决新能源汽车充电基础设施建设中的痛点，如电力供应不足、充电效率低下、电网负荷过大等问题，同时提高能源利用效率，降低碳排放，实现绿色能源的可持续发展。

三、主要组成部分 

1.光伏发电系统

光伏组件：采用高效的光伏组件，能够充分利用太阳能资源，将光能转化为电能。

这些光伏组件具有高转换效率、高可靠性和长寿命等特点，能够在不同的环境条件下稳定工作。

逆变器：逆变器能够将光伏组件产生的直流电转换为交流电，并实现对光伏发电系统的智能控制和管理。

逆变器具备高效的能量转换效率、良好的稳定性和可靠性，以及强大的抗干扰能力，确保光伏发电系统的安全、稳定运行。

光伏功率优化器：为了提高光伏发电系统的效率，华为研发了光伏功率优化器。

该设备可以有效降低光伏组件之间的失配损失，提高系统的发电量，特别是在光伏组件受到阴影遮挡等不利因素影响时，仍能保持较高的发电效率。

2. 储能系统

储能电池：储能电池具有高能量密度、长循环寿命、高安全性等优点。

储能电池可以存储光伏发电系统产生的多余电能，在用电高峰期释放电能，起到削峰填谷的作用，缓解电网负荷压力，同时也可以为新能源汽车提供稳定的充电电源。

例如，华为的新一代工商业储能产品，可根据环境温度和电池工况自动调整工作模式，最大化节省系统辅电能耗，提高系统效率。

储能管理系统：储能管理系统是储能系统的核心控制部件，负责对储能电池的充放电过程进行管理和控制。

储能管理系统具有智能化、高效化、可靠化的特点，能够实现对储能电池的实时监测、数据分析、故障诊断和远程控制，确保储能系统的安全、稳定运行。

3. 充电设施

全液冷超充桩：华为的全液冷超充桩是其光储充一体化解决方案的重要组成部分。

该超充桩采用了全液冷散热技术，能够有效降低充电过程中的温度，提高充电效率和安全性。

全液冷超充桩单枪最大输出功率可达 600kW，为用户带来“一秒一公里”的极致充电体验。

充电云 AI 算法：华为的充电云 AI 算法可以对充电设施进行智能管理和调度，根据用户的充电需求、电网负荷情况和光伏发电情况，

自动分配充电功率，实现柔性调度，即到即充，降低充电等待时长，提升用户的用能体验。

四、技术优势

1.高效能源利用：通过光伏发电、储能和充电的有机结合，实现了能源的高效利用。

光伏发电系统将太阳能转化为电能，储能系统将多余的电能存储起来，充电设施为新能源汽车提供充电服务，整个过程形成了一个完整的能源循环系统，提高了能源的利用效率。

2. 智能协同管理：光储充一体化解决方案采用了先进的智能管理技术，能够实现光伏发电系统、储能系统和充电设施的协同管理和调度。

通过能源数字化平台，结合光伏发电预测、负荷预测和电价曲线等因素，实现了柔性调度和削峰填谷，提高了系统的稳定性和可靠性，同时也降低了充电成本。

3. 高安全性：全液冷超充桩采用了液冷散热技术，有效降低了充电过程中的温度，减少了火灾等安全隐患。

储能系统配备了电芯级热失控保护装置，能够有效隔离故障，确保储能系统的安全运行。

4. 良好的适应性：光储充一体化解决方案适用于不同的场景，包括城市、城际、物流、园区等。

无论是在城市的商业区、居民区，还是在高速公路服务区、物流园区等场所，都可以根据实际需求进行定制化设计和部署，满足不同用户的需求。

五、市场前景与挑战

1.市场前景

政策支持：随着国家对新能源汽车产业的支持力度不断加大，以及对清洁能源和可持续发展的重视，光储充一体化解决方案将迎来广阔的市场前景。

政府出台的一系列政策，如补贴、税收优惠、建设规划等，将为光储充一体化项目的发展提供有力的支持。

市场需求增长：随着新能源汽车保有量的不断增加，对充电基础设施的需求也将不断增长。

光储充一体化充电站能够为新能源汽车用户提供更加便捷、高效、绿色的充电服务，满足用户的需求，因此具有广阔的市场空间。

技术进步推动：随着光伏、储能和充电技术的不断进步，光储充一体化解决方案的性能将不断提升，成本将不断降低，这将进一步推动光储充一体化项目的发展。

2. 挑战

成本较高：目前，光储充一体化解决方案的建设成本较高，这是制约其大规模推广应用的一个重要因素。

需要进一步降低光伏组件、储能电池和充电设施的成本，提高系统的经济性。

标准不统一：光储充一体化领域缺乏统一的标准和规范，这给项目的设计、建设和运营带来了一定的困难。

需要加快制定相关的标准和规范，确保光储充一体化项目的质量和安全。

商业模式不成熟：光储充一体化项目的商业模式还不够成熟，需要进一步探索和创新。

如何实现光伏发电、储能和充电的协同盈利，以及如何与电网公司、新能源汽车企业等相关方进行合作，是需要解决的问题。

为了积极促进充电基础设施的建设与发展，全国各地都已出台了一系列政策，旨在加速新能源充电桩的普及与布局优化，进一步推动充电基础设施的有效延伸。

（下列补贴政策省份按字母排序）

合肥：

对面向社会提供充换电服务且接入充电运营管理平台并经具有资质检验检测机构检测合格的公共充换电设施，依据实际充电量给予运营商0.6元/kWh的奖励。

对运营新能源汽车的单位用户，且运营规模不少于100辆的，对其在本市新购买且在本市注册登记、单车行驶里程达到1万公里的新能源汽车给予3000元/辆的一次性运营奖励。

重庆市《关于重庆市2022 年度新能源汽车与充换电基础设施财政补贴政策的通知》

1、对提供共享换电技术服务，并运营多品牌多车型的巡游出租、网约出租换电站，按换电设备充电模块额定充电功率，给予 400 元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过 50 万元。

2、对中重型卡车换电站，按换电设备充电模块额定充电功率， 给予 400 元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过 80 万元。

3、在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；

4、在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；

在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。

同时，对在党政机关、企事业单位、社会组织、民营企业、园区等内部停车位建设，以及本市居民小区“统建统营”的交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。

对新建的公共充电桩继续给予电动汽车充电量0.2元/千瓦时的运营补贴；开展电动船舶和海洋装备试点示范，加快推动电动船舶示范项目建设。

珠三角地区直流桩不超过200元/千瓦、交流桩不超过40元/千瓦，粤东西北地区直流桩不超过300元/千瓦、交流桩不超过60元/千瓦，

各地市高速公路快充站内充电桩参照珠三角地区补贴标准执行，直流桩不超过200元/千瓦、交流桩不超过40元/千瓦。实际补贴标准根据资金需求总量进行折算。

广州：

（一）充电设施建设补贴

按照充电设施额定输出功率给予一次性建设补贴。其中：

1、直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施：不高于300元/千瓦。

2、交流充电桩：不高于60元/千瓦。

3、换电设施：不高于2000元/千瓦。

（二）市平台运营补贴

根据每年省下达我市的资金量情况，不高于100万元/年。

以上补贴对象和标准可根据年度工作任务调整，在年度充电设施补贴资金申报通知中予以明确。

按额定输出功率对充电设施建设企业给予一次性建设补贴，补贴标准为交流充电设施150元/千瓦、直流充电设施300元/千瓦；

按实际充电量对充电设施运营商给予运营补贴，补贴标准为0.14元/千瓦时，交流充电设施补贴上限电量为1000千瓦时/千瓦·年;

直流充电设施补贴上限电量为1500千瓦时/千瓦年；

按换电设备充电模块额定充电功率给予一次性建设补贴，补贴标准为1500元/千瓦，单个站点补贴上限为40万元；

按实际充电量对换电运营商给予运营补贴，补贴标准为0.14元/千瓦时。

对非财政性资金投资、符合国家标准、接入全省统一信息服务平台的公用或专用充电设施，按直流桩200元/千瓦、交流桩100元/千瓦的标准，

由省级财政给予建设企业一次性建桩补贴，市、县级财政参照省级做法给予一定补贴，并纳入年度财政预算；

按为公交等特定行业服务的充电设施0.1元/千瓦时、其它为社会车辆服务的公用充电设施0.2元/千瓦时的标准，由省级财政根据充电量给予运营补贴。

对外运营并接入省级充电基础设施信息平台的充电设施，运营阶段按充电电量，给予运营度电补贴，暂定补贴期限为5年。

补贴标准为0.10元/千瓦时；每个充电桩(站)补贴上限，按照安装额定功率为基数，每千瓦补贴不超过200元/年。

按属地原则，补贴费用由省、市(县)各承担50%。

公用快速充电设施，暂分两档标准对充电设施运营企业实施省级财政奖补：

按照30%及以上标准享受建设补贴的，运营奖补按照0.03元/千瓦时标准执行；

按照30%以下标准享受建设补贴的，运营奖补按照0.05元/千瓦时标准执行。

每年每桩享受奖补的电量不高于10万千瓦时，每年每桩最高补贴5000元。

对高速公路、国省道沿线建设的充电设施在线率提高到95%，补贴标准提高到0.1元/千瓦时。

哈尔滨：

各类公用、专用直流充电设施和换电设施；申报项目单个总规模不少于180千瓦；

建设补贴：300元/千瓦，最高额度不高于充电设备购置价格的60%；

运营补贴：0.1元/千瓦时，单桩补助上限每年不超过1500小时。

武汉：

对符合相关条件的公用充换电基础设施给予建设补贴。

补贴标准为：直流桩330元/千瓦、交流桩130元/千瓦、换电站按照设备实际投资额的15%给予补贴（单站补贴上限40万元）。

1、位于长沙市、株洲市、湘潭 市范围内的充电设施， 按 200 元／千瓦的标准给予建设奖补；

2、位于衡阳市、梆州市、永州市、委底市、邵阳市、岳阳市、常德市和益阳市范围内的 充电设施，按 260 元／千瓦的标准给予建设奖补；

3、位于怀化市、张家界市和湘西土家族苗族自治扑｜范围内的 充电设施，按 320 元／千瓦的标 准给予建设奖补。

（以上奖补范围不包含国省县乡道路沿线充电基础设施）

4、位于省内高速公路服务区范围内的充电设施，按 400 元／千瓦的标准给予建设奖补;

充电桩补贴标准按照额定输出功率进行一次性建设补贴，直流充电设施600元/千瓦，交流充电设施300元/千瓦，换电站每个换电工位增补30万元。充电基础设施建设补贴采取事后补贴方式。

苏州：

（一）充电设施建设补贴标准

直流充电桩每千瓦补贴900元，交流充电桩每千瓦补贴600元。单个充电站或充电桩群的补贴总额不超过200万元。

（二）充电设施运营补贴标准

对公共服务领域充电设施建设运营单位在市区范围内通过验收的充电设施，按照充电量给予充电设施运营补贴0.1元/千瓦时。

南京：

南京市《南京市2023年度充电设施建设运营财政补贴办法》

（一）新建充电设施建设补贴

1、在居民区建设且统一运营管理、具备有序充电功能的公共交流桩每千瓦补贴50元。

2、南京市行政区内的高速公路服务区直流充电桩每千瓦补贴300元。

3、各区所属行政村直流充电桩独立增容站点每千瓦补贴200元。

4、其他公共服务领域直流充电桩独立增容站点每千瓦补贴100元。单枪输出功率等于超过400千瓦的直流充电桩独立增容站点每千瓦补贴300元。

（二）充（换）电设施运营补贴

1、社会公共充电设施运营补贴0.15元/千瓦时。

2、具备“光储充放”功能，储能电量达到500千瓦时（及以上）且光伏装机容量达到100千瓦（及以上）的社区公共充电设施运营补贴0.2元/千瓦时。

3、在居民区统一建设运营且具备有序充电功能的公共充电设施运营补贴0.05元/千瓦时。

4、给予南京市广告服务领域且具备“同城通换”技术标准的换电站建设运营企业换电运营补贴0.15元/千瓦时。

九江：

九江市《九江市2023年度电动汽车充电基础设施建设补助实施细则》，根据细则规定：

市级财政补助按照额定输出功率，对充电基础设施建设进行一次性补助。

补助标准为：直流充电设施200元／千瓦，交流充电设施100元／千瓦。

大连：

大连市发展和改革委员会印发《大连市新能源汽车充换电基础设施建设奖补资金管理办法（2024-2026年）》的通知。内容指出：

1.对符合条件的新能源汽车充电基础设施，按照额定输出功率进行一次性补贴（如设备输出功率超过接入变压器设备额定功率，按变压器额定功率进行计算），

补贴标准不超过465元/千瓦，补贴比例不超过充电基础设施投资额的40%。

2.对符合条件的新能源汽车换电基础设施一次性给予不超过换电基础设施投资额30%的补贴资金，单个换电基础设施最高补贴金额不超过100万元。

3.该补贴所指充换电基础设施投资包括形成被补贴单位固定资产的专门用于充换电系统的配电、充电、换电等设备设施投入，不含土地、土建及外部公用电力设施等投入；

本补贴不与其他政府资金补助政策兼得。

沈阳：

沈阳换电设施 600 元/千瓦的补贴标准给予一次性建设补贴，换电设施补贴最高不超过 50 万元/座；

对为电动汽车提供充电服务的公共或对外开放的充（换）电设施经营企业，按照 0.1 元/千瓦时给予运营补贴。

对2023年1月1日至2023年12月31日期间投运并正常运营的公共充电基础设施投资主体进行建设补贴，标准为交流75元/千瓦，直流150元/千瓦

淄博：

新建各类充换电站 3000 余座，中重型卡车换电站按换电设备充电模块额定充电功率，给予 400 元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过 100 万元，单个企业累计补贴不超过 1000 万元。

《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，从2022年起，凡是通过认定并建成的A类示范小区，将获得充电设备金额50%的财政资金补贴。

成都：

成都支持公共停车场、加油加气站等既有非居民小区增设充电、换电设施，按 200 元/千瓦、 300 元/千瓦给予建设补贴。

申报单位2021年度在成都全市行政区域内建成投运的充换电设施装机功率不低于1000kW。

经营性集中式公（专）用充换电站（BOT充换电站除外），按照装机功率给予投资主体交流每千瓦150元、直流每千瓦400元，单个充换电站最高500万元的一次性补贴。

德阳：

德阳市最近出台了《德阳市电动汽车充（换）电基础设施建设中央节能减排补助资金（充电基础设施奖励资金）实施办法》，本次补贴范围主要包括居民小区内的电动汽车充电设施。

为了确保充电的秩序和安全，居民小区内的充电设施需采用“统建统管、有序充电”的模式，即由物业或相关部门统一规划、建设和管理，确保充电过程的有序和安全。

充电设施必须满足以下条件：单桩充电功率要大于等于7千瓦，补贴标准为1470元/桩。

对符合申报条件的公用或专用充电基础设施，按照公共直流充电设施 250元 /千瓦(换电站按照公共直流充电设施标准计算)、交流充电设施100元/千瓦的补贴标准给予一次性建设补贴。

对在主要街道路边、旅游景点、交通枢纽等地单独报装变压器容量在 315kVA 及以上的集中式充换电示范站，按照20万元座的补贴标准给予一次性补贴(市、县各承担 50%)。

对自筹资金自主建设或引人第三方企业建设运营并向社会开放的充电设施，按公用或专用充电设施补贴标准给予建设企业一次性建设补贴。

杭州：

杭州市《杭州市新能源电动汽车公共充电设施奖励补贴资金分配实施细则》规定：分成建设补贴、运营补贴和考核激励：

（一）建设补贴

1、在公共停车场、交通枢纽等场所建设的公用充电设施项目：

有新建配套专变的，建设补贴标准为充电桩单枪平均功率40千瓦（含）以上不超过200元/千瓦，单枪平均功率40千瓦以下不超过40元/千瓦；

无新建配套专变的，建设补贴标准为充电桩单枪平均功率40千瓦（含）以上不超过100元/千瓦，单枪平均功率40千瓦以下不超过40元/千瓦。

2、在既有居民住宅小区内和小区外围道路的路侧公共停车位、乡村地区、高速公路服务区和普通国省道沿线（公路两侧100米范围）停车场内建设的公用充电设施项目：

有新建配套专变的，充电桩单枪平均功率40千瓦（含）以上不超过400元/千瓦，单枪平均功率40千瓦以下不超过120元/千瓦；

无新建配套专变的，充电桩单枪平均功率40千瓦（含）以上不超过200元/千瓦，单枪平均功率40千瓦以下不超过120元/千瓦。

3、换电站项目，有新建配套专变的按换电站总功率给予不超过400元/千瓦补贴，无新建配套专变的按换电站总功率给予不超过200元/千瓦补贴。

4、采用诸如光伏发电（装机容量超过50千瓦，且不低于充电站总功率的2%）、储能（储能设备功率不低于充电站总功率的15%，

储能设备功率和储能电量比不高于1∶2）、无线充电设施、大功率（单枪平均功率不低于180千瓦）等新技术的公用充电设施项目，上述标准可上浮不超过20%。

5、对国家和省级相关文件中明确建设补贴标准的充电设施项目，建设补贴按相关文件要求执行。

（二）运营补贴

公用充电设施项目按充电量给予不超过0.1元/千瓦时的运营补贴；

对2022年底前建成且完成计量改造，充电设施具备计量性能在线监测条件或防作弊功能的公用充电设施项目，补贴标准可上浮不超过20%。

充电设施单枪每千瓦补贴上限为1000千瓦时/年。

对国家和省级相关文件中明确运营补贴标准的充电设施项目，运营补贴按相关文件要求执行。运营补贴计算起始日为2022年1月1日。

（三）考核激励对服务质量好、充电效率高的企业，根据年度评级结果，可依据其年度补贴金额，给予不超过20%的考核激励资金。

湖州：

湖州市《湖州市本级新能源汽车推广应用地方补助实施办法》根据政策规定，对于新建住宅小区充电设施规划设计符合要求的，

由电力部门或业主单位牵头，完成100%配套建设并开展智能有序充电示范的，将给予每个小区一次性补助5万元。

嘉兴：

嘉兴市《嘉兴市2023年度中央财政节能减排补助资金（新能源汽车充电基础设施奖励）操作细则》：

（一）、公共充换电基础设施建设补贴

社会公用充电站按额定充电功率400元/千瓦标准进行补贴，且平均至每个充电桩不超过15000元。

原则上每个社会充电桩享受建设补助资金不得超过建设成本的50%。

对实现光储充一体化发展或具备源网荷（车网）互动调节功能的公共充电站，建设补贴标准提高30%。

（二）、公共充换电基础设施运营补贴

以充换电设施运营企业接入“市级充电基础设施智能服务平台”统计的充电量为基准，按照每千瓦时0.15元标准给予充换电设施运营企业补贴。

对高速公路服务区、综合供能服务站等区域内的保障型充换电设施将补贴标准提高至0.25元/千瓦时。

对整镇（街道）以上实现同一运营商村（社）全覆盖的公共充电桩，运营服务补贴标准提高30%。

宁波：

宁波市《宁波市电动汽车充电基础设施奖励补贴资金使用管理实施细则（2023年本）》，根据细则规定，从2023年1月1日至2025年12月31日，

新建成投运的急需布局的基础公益性保障性充电（不含换电）设施、智能车网互动充放电设施的设备，将享受建设投资奖励补贴。

计算依据：普通直流快充桩按设备铭牌功率、采用智能负荷分配充电站充电设备按最大同时可充功率、智能车网互动充放电设施设备按放电功率；

奖励补贴标准为不高于240元/千瓦。单个项目（站点）奖补金额不高于50万元。

温州：

温州市《温州市新能源汽车下乡充电基础设施先行实施方案（2023-2025年）》新能源充电设施建设补贴和运营补贴的具体规定如下：

（一）建设补贴：对于在2022年1月1日至2025年12月31日期间建设并运营的公用充电基础设施，

如果已接入温州市新能源汽车充电基础设施智能服务平台，将按照充电基础设施功率给予补助。

补贴标准为直流每千瓦200元、交流每千瓦80元。

（二）运营补贴：对于纳入市级平台管理的公用充电站点，以充电基础设施的实际充电量为基准，对充电基础设施运营单位给予0.10元/千瓦时的运营补贴。