31年前的今天，杨浦大桥正式通车！它是如何建成的？

1993年10月23日，杨浦大桥正式通车，邓小平亲自为大桥题写了桥名。这是继松浦大桥、南浦大桥后，黄浦江上建成的第三座大桥。当90岁高龄的邓小平登上建成通车后的杨浦大桥时，他感慨地说：“喜看今日路，胜读百年书。”

杨浦大桥是 当时世界上最大跨径的斜拉桥 ，如同一道横跨浦江的彩虹。桥身有无数根排列整齐的斜拉钢索，状若一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。线条流畅、动感强烈的设计造型，也令杨浦大桥成为上海的一个地标。杨浦大桥先后荣获国家詹天佑奖、国家鲁班奖、国家优质工程金奖，至今发挥着连接浦东、浦西交通的重要作用。

1991年5月1日，大桥打桩施工。1992年4月，主塔封顶。同年7月1日，开始主桥安装。1993年4月8日，主桥合拢。8月，全桥贯通。10月23日，全面建成通车。桥面、引桥、地面配套工程和环境整治工作，基本同步完工。雄伟的工程，飞快的速度，创造了世界一流的水平。与南浦大桥相比，杨浦大桥规模要大42%，造价增加了50%。

1993年12月13日，90岁高龄的邓小平再次来到杨浦，冒着寒风细雨，登上完工不久的杨浦大桥主桥，并坚持下车冒雨走了二十多米。当得知这座桥是当时世界上最大的斜拉桥时，他高兴地握着朱志豪的手，赞叹道：“感谢上海的工程技术干部，感谢上海的造桥职工，向他们问好！这是上海工人阶级的胜利，我向上海工人阶级致敬！”

如今，黄浦江上已有了十余座跨江大桥，而杨浦大桥依旧是人民心目中开辟浦东、浦西结合新格局的“焊接点”。大桥巍然屹立浦江两岸，桥下行驶着万吨巨轮，桥上飞驰着熙攘车辆，不断谱写新的发展乐章……