十堰日报讯：8月21日，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，由武九客专湖北有限责任公司建设管理、中铁十一局集团有限公司承建的 西十高铁湖北段汉江特大桥 首个边跨顺利合龙，标志着目前 国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥 建设取得突破性进展，为全桥合龙奠定了坚实基础。

据了解，西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰，正线全长255.76公里，其中湖北省境内86.36公里、陕西省境内169.4公里，设计时速350公里。

西十高铁汉江特大桥位于湖北省十堰市，全长917.45米，P3、P4两座主塔高度均为186.5米，共设置80对斜拉索，是西十高铁控制性工程。

主桥采用主跨420米斜拉桥一跨过汉江。主梁施工采用双悬臂施工，合龙段采用吊架合龙。全桥共3个合龙段，其中边跨合龙段2个、中跨合龙段1个，施工顺序为先边跨、后中跨。

此次浇筑的边跨合龙段，位于汉江特大桥东岸。

为选择最适宜浇筑时机，在合龙前2天，项目建设团队综合考虑合龙口的长度、温度、标高等数据，通过反复测试分析，确定最佳浇筑时间段。浇筑过程中，严格控制混凝土浇筑速度、温度，严把施工质量。

西十高铁建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于加强关中平原城市群与长江中游城市群的联系具有重要意义。