空调制冷系统管路连接

制冷系统常用检漏方法：

在空调器的生产和维修中常用的检漏方法有：外观检漏、压力检漏、仪器检漏、真空检漏等。

制冷系统常见泄漏点：

①蒸发器泄漏

②室内机连接处泄漏

③室外机截止阀泄漏

④室外压缩机U型管泄漏

⑤室外机毛细管震动磨漏

⑥管路凹瘪泄漏

⑦四通换向阀泄漏

制冷系统抽真空操作：

1. 抽真空操作要领

①认清三通截止阀的结构。

②抽真空时间。

③真空度要求。

④防止空气渗入

2. 制冷系统抽真空操作

1. 制冷剂不足的判断

①气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过热度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的露点温度；

②液管阀门结霜。其原因是制冷剂不足导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点；

③打开室内机面板，取下过滤网，可发现部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不足，仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少；

④室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度也降低；

⑤排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低；

⑥室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄漏。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进人大气中，而油附着在漏点周围；

⑦测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是制冷剂不足而使压缩机工作负荷减少，电流下降；

⑧从室外机充氟口测量的压力低于0.45Mpa。其原因是制冷剂不足导致了蒸发压力下降。另外，室外机任何一个阀门结霜都属不正常现象；只有液管阀门结霜说明严重“缺氟”，只有气管阀门结霜说明略微“缺氟”或环境温度过低，两个阀门都结霜说明系统有二次节流现象。

2. 充注制冷剂的方法

在制冷系统经抽空、检漏合格后便可冲入制冷剂，中小型空调器采用的氟里昂制冷剂主要是R22，空调器的铭牌上标明空调器所用制冷剂，千万不可弄错。

制冷剂的充注方法有气体充注、液体充注、加压充注三种。

3. 制冷剂充注量的确定

目前，家用空调器大都使用R22制冷剂，也有使用R410a和R407C等制冷剂，根据制冷剂的热力特性，在空调工况条件下，制冷剂的充注量可由以下方法确定。

（1）称重量

（2）测压力

（3）测电流

（4）观察法

制冷系统的收氟操作：

（1）取下二通截止阀和三通截止阀的螺帽；

（2）用内六角扳手顺时针旋转二通截止阀，完全关闭该截止阀；

（3）开启空调器，让空调器处于制冷运行状态；空调器运行30～60秒左右后，并闭三通截止阀，并立即关闭空调器；

（4）拆管，装上螺帽。

系统运行状态参数：

1. 系统压力的概念；

2. 低压压力变化制冷系统的影响；

3. 高压压力变化对制冷系统的影响。

制冷系统压力是制冷剂R22在空调管路中循环到不同位置所对应的压力，由于R22是在气液之间循环变化的，伴随着吸热和放热，所以外界环境的温度对其有明显的影响，一般情况下，环境温度高，压力值变大，环境温度低，压力值变小。

制冷系统在运行时可分高、低压两部分。

高压段为压缩机的排气口至节流阀前，这一段称为高压压力；

低压段为节流阀出口至压缩机的吸气口这一部分，这一段称为低压压力。

平衡压力是指压缩机不工作时，高低压平衡时的压力；

三个压力的测量都是在室外机气阀的维修口上，制冷运转时为低压压力；制热运转时为高压压力；不工作时为平衡压力。

R22 的蒸发压力和蒸发温度及冷凝温度与冷凝压力的对应关系

空调制冷设计的工况条件是：室外环温35℃， 室内温度27度，蒸发温度+5℃，蒸发压力0.48MPa。所以空调标准制冷低压压力为0.48MPa。

在制冷状态下，空调制冷管路的相对压力（表压力，即低压压力）是平衡压力的一半，所以平衡压力为0.96MPa。空调采用空气冷凝时，冷凝温度为50℃，对应的高压压力为1.83MPa。由于空调工作环境通常满足不了工况条件以及湿度的影响，所以夏季制冷状态下三个压力值大约为：（1）低压压力：0.5MPa；（2）高压压力：1.8MPa；（3）平衡压力：1MPa。

空调在冬季制热的环境与制冷时相比，工况相差很大。冬季室外环境温度低，所以三个压力会有较大的变化，以空调室外环境温度5℃进行分析。

为达到理想的蒸发吸热效果，制冷设计空气作为载冷物质时，蒸发标准温差选取10℃，所以蒸发温度应为-5℃，对应压力为0.32MPa。

由于室外机环境为5℃，其最佳蒸发温度为-5℃，而外机盘管化霜一般在-6℃左右，所以冬季越冷制热效果越差，为了最大限度在低温下吸收热量，通过制热辅助毛细管降低蒸发压力，从而降低蒸发温度，因此，制冷状态下的低压不再是平衡压力的一般了，而是偏小一点。所以制热平衡压力大约为 0.7MPa。

空调制热时室内为冷凝器，冷凝温度受风速和室内温度的影响，空调室内温度低于28℃时为防冷风保护，高于56℃为制热过载保护或降频（变频机）。

室内最佳的冷凝温度选取设计值是50℃，对应的压力为1.83 MPa，所以空调制热三个压力大约为：（1）低压压力：0.32 MPa；（2）高压压力：1.8MPa；（3）平衡压力：0.7MPa。

2. 低压压力变化制冷系统的影响

制冷系统运行时，低压压力与蒸发温度及其制冷剂的流量有着密切关系。对于用膨胀阀的系统而言，低压压力与膨胀阀的开启度、制冷剂充注量、压缩机的冷效率以及负荷大小有关。用毛细管的系统，低压压力与高压压力、制冷量、压缩机制冷效率以及负荷大小有关。在检查制冷系统时，应在三通截止阀上接上压力表，检测低压压力。

（1）低压压力低的原因

低压压力低于正常值，其因素有制冷量不足、冷负荷量小、膨胀阀开启度小、高压压力偏低（毛细管系统）以及干燥过滤器不畅通。

（2）低压压力高的原因

低压压力高于正常值，其因素有制冷剂过多、制冷负荷大、膨胀阀开启度大、高压压力高（毛细管系统）以及压缩机效率差等。

3. 高压压力变化对制冷系统的影响

（1）高压压力高的因素

当高压压力高于正常值时，常见故障一般有冷却介质的流量小或冷却介质温度高、制冷剂充注量过多、冷负荷大以及膨胀开启大等。

以上因素会引起系统的循环流量增加，冷凝热负荷也相应增加。由于热量不能及时全部散出，引起冷凝温度上升，而所能检测到的是高压压力上升。在冷却介质流量低或冷却介质温度高的情况下，冷凝器的散热效率降低而使冷凝温度上升。在冷却介质流量低或冷却介质温度高的情况下，冷凝器的散热效率降低而使冷凝温度上升。对于制冷剂充注量过多的原因，是多余的制冷剂液占据了一部分冷凝管，使冷凝面积减少，引起冷凝温度上升。

（2）高压压力低的因素

高压压力低于正常值，其因素有压缩机效率低、制冷剂量不足、冷负荷小、膨胀阀开度小，过滤器不畅通，包括膨胀阀过滤网以及冷却介质温度低等。以上几种因素都会引起系统的制冷流量下降、冷凝负荷小，使冷凝温度下降。

（1）制冷运行时，风扇运转，压缩机不运转的主要原因有：

①室温设定过高，使压缩机不能工作。

②压缩机的过载保护器处于断开状态。

③压缩机运转电容坏，测量其阻值不为无穷大或被击穿。

④压缩机电动机坏，万用表测量其绕阻阻值为无穷大或为零。

⑤压缩机起动继电器损坏。

（2）压缩机开停频繁的故障主要原因有：

①室温传感器安放位置与蒸发器接触或与蒸发器表面太近，使室温传感器很容易受到蒸发器温度波动的影响，使压缩机频繁开停。

②电源电压不稳定，时高时低，运转时保护停机。

③过载保护器失效，造成运转电流过大，产生过流保护，时开时停。

④冷凝器脏堵，造成通风不畅，散热性能下降。

⑤轴流风扇卡住或打滑，造成冷凝器温度过高，热量散发不出去。

（3）引起蒸发器表面结霜或结冰的主要原因有：

（1）制冷剂充注过多，导致在蒸发器前部分无法蒸发，后部分受压缩机吸气的影响而急剧蒸发，导致蒸发压力和温度偏低结霜或结冰。放掉多余的制冷剂。

（2）温控器的感温包探头离蒸发器太远或在蒸发器的高温区附近，从而感受不到制冷温度的变化，使压缩机一直处于不停机状态而结霜。调整感温包到适当位置。

4 ）空调器制冷效果差的主要原因有：

①过滤网灰尘太多，导致制冷效果差。清洗过滤网。

②热交换器太脏。清洗。

③毛细管堵塞。更换毛细管，重新充注制冷剂。

④制冷剂不足。补充制冷剂到规定值。

⑤压缩机制冷效率下降。检查压缩机吸排气压力，更换压缩机。

（5）空调器运转时噪声过大的主要原因有：

①室外机底座固定螺栓松动。紧固底座螺栓。

②室内机组风扇或室外机组风扇扇叶与壳体相碰。调整风扇叶片位置。

③室内或室外风扇轴承破损。更换轴承。

④室内机组风扇松动。紧固室内外机组风扇。

⑤室内风扇叶片的定位锁紧螺钉松动或定位偏移。

⑥压缩机底脚螺钉松动或压缩机内有异常声音。

（6）空调器在制冷或除湿时室内机漏水的主要原因有：

①安装不当。②脏堵。

③制冷剂不足。安装人员进行排空操作时，制冷剂排放过量或制冷剂充注量不足，均可引起室内机漏水。其原因是制冷剂在蒸发器的进口处蒸发，引起管壁结霜。经过一段时间，霜层厚度不断增加，直至超过接水槽边沿甚至与室内机面板接触，因外界热空气的影响，霜层外部融化流水，水流沿着接水槽外侧或面板流入室内，出现滴水现象。只要制冷剂充足了，漏水现象才能消失。实际操作时，理应对管路系统进行仔细检查，找出造成制冷剂不足的原因。如果是泄漏，必须对泄漏点进行修复，不然过一段时间后又会漏水。二是添加制冷剂必须适量。

（7）压缩机运转但不制冷的故障主要原因有：

①制冷剂不足。

②电磁四通阀失灵、毛细管堵、线圈烧坏等。

③空气过滤网积灰太多。

④热交换器积灰太多。

⑤系统内有空气。

压缩机更换流程：

（1）放冷媒：用内六角扳手将高低压阀打开。

注意作业环境通风，以免人员窒息；

放冷媒速度不能太快，以免人员被冷媒冻伤；同时可避免压缩机内的冷冻机油随冷媒被放出，一旦压缩机经后续检查为完好，缺少冷冻油将影响正常使用。

留意冷媒喷出颜色，如喷出为白色或无色，则系统内部清洁度较高。压缩机可能没有损坏。

（2）拆除吸排气管：确认冷媒已放尽；

往系统内充注氮气；

焊枪点火，将火焰调节到中性焰；

用焊枪预热焊口，焊口焊料熔化后，抽出吸、排气管；

（3）空载运行：旧压缩机吸排气管管口敞开；

压缩机通电运行

注意：旧压缩机拆除前，保证吸排气管管口都敞开的状态下，运行时间不超过5秒钟，判断压缩机单体是否堵转、有无吸排气。

测试压缩机是否有吸排气可用手指接近排气口感受；

绝缘耐压不良、运行电流大的旧压缩机可能漏电，不能以此种方法测试。

（4）取下和处理旧压缩机：取下旧压缩机，将工艺管焊接在压缩机吸排气管上，再将工艺管夹扁封焊。

注意：旧压缩机必须在15分钟内将吸、排气口封口；同时必须保证旧压缩机编码和机器条形码清晰；

（5）清洗系统：将清洗液喷射入冷凝器、蒸发器，然后吹入高压空气或氮气，重复以上过程两、三次，直至空气吹出液体是清洁的；

从相反方向吹入高压空气或氮气，持续10秒以上。

注意：清洗液要求高溶油、容易挥发，必须保证焊接处管口的清洁；若压缩机油发黑或带有较多杂质,要清洗系统、更换贮液罐和过滤器。

（6）换上新压缩机：将压缩机脚垫摆放到底盘螺栓上，胶脚上部可以涂少许清洁剂润滑（不能涂油）；放入压缩机；拧底脚螺钉；拔压缩机排气管胶塞；拔压缩机吸气管胶塞。

原则上要求使用原型号原品牌压缩机，实在无法满足则必须保证新压缩机能力与旧压缩机能力一致；涡旋压缩机与转子式压缩机不能互换；单相压缩机与三相压缩机不能互换；拔压缩机胶塞必须先排气管后吸气管；维修过程必须保证润滑油不能接触。

（7）焊接新压缩机：确保焊接管口干净无油污，接好铜管；往铜管内部充氮；焊枪点火，将火焰调节成中性火焰；火焰尽量垂直焊接位置，做Z字形移动预热；铜管表面呈红褐色时，在焊缝中填加焊料渗进焊缝，布满焊缝后焊枪撤出。

必须充氮焊接，且保证氮气到达焊接位置；

预热至铜管变粉红色为宜；

必须由铜管的温度来融化焊条，而不是由火焰直接熔化；

焊接质量以焊缝表面饱满有光泽，无批锋毛刺焊为宜；

焊接时不要烧到吸排气管根部，接线端子盖需要在焊接工序之后再取下，火焰方向不能对着接线端子位置；

（8）管线包扎焊接检漏

压机更换特别注意：空气运行高度危险

压缩机运行时，如高压侧焊堵且低压侧泄漏非常危险，被吸入的空气与冷冻机油的混合物在高温高压下达到闪点温度时将自燃爆炸。

发生原理：压缩机吸入空气，排气侧某处(如毛细管、四通阀等)堵塞，空气不断被吸入而压缩，压缩机过热冷冻机油气化形成油汽混合物。当温度、压力达到一定条件，油气混合物打火燃烧！温度、压力急剧上升！压力超过壳体耐压强度（160～200kg/cm ² ）就会发生壳体爆裂！

1. 焊接时不要烧吸排气管根部

2. 空气运行造成压缩机爆炸

四通阀常见故障判断与分析方法：

（1）空调不能正确和正常地从制冷转换成制热或从制热转换成制冷，这种情况就是四通阀不能正常换向的故障，主要原因有以下几点：

①电磁线圈损坏，先导阀不起作用；

②四通阀内阀滑被系统内部的赃物（氧化皮、杂物、劣化油脂）等卡住或粘住，一部分可用木棒或胶棒轻击四通阀阀体解决；

③阀体受外力冲击损坏（阀体凹）造成滑阀不能换向，从外观可判断；

④由于系统内部的液击使阀滑导向架断裂、端盖损坏变形，无法换向；特别注意使用大金和三洋涡旋压缩机时产生液击比例较大；

⑤四通阀内部间隙过大，阀座焊接时轻微烧坏泄漏量超标，造成串气，使滑阀两端压力平衡，无法推动滑阀换向；

⑥系统压力带来四通阀主滑块破碎，导致主滑块不能换向；

⑦先导阀内腔脏堵，导致先导阀不能工作；

⑧因系统原因，开机时主滑块就处在阀体中间，通电时两端压差无法建立起来，导致不能换向；这种故障有一部分通过敲击阀体和加充冷媒可以解决；

⑨系统有慢漏，冷媒较少，不能建立换向需要的压力差；

四通阀维修时注意事项：

新四通阀使用前四个管口应是用塑料塞塞紧,防止杂志进入四通阀内;焊接前注意观看四通阀滑块位置在四通阀主阀体内部构造图的左边,如果在中间或在右边,轻敲阀体,将阀块敲到左边；

四通阀在烧焊前必须取下先导阀的线圈，以免焊接过程不当而烧坏线圈；

在焊下四通阀前，必须用湿布将四通阀包住，并将四通阀组件整个焊下，注意焊接时火焰的方向，不允许火焰对阀体进行加热；

将组件中的四通阀浸没在水中进行更换（最好能设计简易适用的工装），为了控制四通阀组件管路件之间相对角度，可以采取拆下一根管路件重新装新阀焊接好后，再拆换其它管路件方法。更换过程中应保证新旧四通阀内部不被烧坏，确保新阀的焊接质量和旧阀退返后的分析效果；

（1）在安装四通阀组件时，必须用湿布将四通阀包住，同时注意焊接时火焰的方向，不允许火焰对阀体进行加热；

（2）更换四通阀时，因铜管被焊接多次，尽量使用含银钎料，如无含银钎料可用铜磷钎料时加助熔剂进行焊接；

（3）在焊接四通阀冷却时应注意避免水进入阀体内；

（4）焊接时在可能的情况下应充氮气保护，减少氧化皮的产生，焊接完成后可能的情况下，用氮气吹净四通阀内部氧化皮。

四通阀串气判断：

空调器制冷系统中四通阀串气的判断：

A ．制冷收氟，氟快收完时回气已没有温度（也就是常温），这时用手摸四通阀两根低压管，没有明显的温差为四通阀正常（两根高压管当然是很热的不用摸），串气的四通阀低压进管是常温，出管（到压缩机）则明显变热。

B ．串气的四通阀有较大的气流声。

C ．四通阀串气会导致收氟收不尽，回气压力约0.1MPa以上。

节流阀常见故障及维修方法：

1. 毛细管折断泄漏

毛细管折断泄漏时，同制冷系统其它部件泄漏的故障现象相同。维修时，既不能进行补焊，又不能对折堵部位强制伸直修复（这是因为毛细管的内径太小，补焊、伸直都会造成二次堵塞）。最好办法是彻底断开折断、折堵部位，找一根内径和毛细管外径相同的长40㎜的紫铜管，先将断口校直后，将断开的毛细管两端插入套管中各1/2，顶紧，然后焊接。

2. 毛细管脏堵

脏堵一般发生在冷凝器出液管的毛细管插入部位（或膨胀阀过滤网），主要表现为空调不制冷、毛细管结霜（与制冷剂不足的表现极为相似）、压力偏高、电流过大、压缩机工作声音发闷并带有传气声、室外换热器不热，没有温的感觉、空调器工作一段时间高压保护，压力平衡以后从新开机，反复不停。

脏堵主要发生在毛细管，是由系统中的大量杂质、赃物将毛细管入口处堵住引起的。毛细管发生脏堵的时候，两端有明显温差，堵塞部位结霜，输入电流变大。如果将管路完全堵死，则成为全堵，此时一旦压缩机停机，再开机时压缩机两端压差过大，压缩机将不能正常启动，稍后过载保护器工作（由于高压制冷剂无法通过毛细管向低压侧流动，系统无法平衡）。

毛细管的脏堵可通过在制冷系统低压侧的修理阀接上压力表进行测试。当压缩机运行10分钟后，表压力维持在0MPA位置，说明毛细管半脏堵，若处于真空负压关态，则说明全堵。全堵时压缩机运转声沉闷。停机数十分钟，压力不回升或压力平衡缓慢。可以判断脏堵位置在毛细管接头处。若毛细管微堵，可在加热毛细管的同时用螺丝刀轻轻敲击管体，使之畅通。

冰堵大部分发生在毛细管的出口，当液体制冷剂从毛细管到蒸发器蒸发时，吸收大量热量，体积大大膨胀，这时毛细管出口处温度可达到-5℃左右，系统内水分随制冷剂循环到毛细管出口端就会冻结成冰粒，导致堵塞。多发生在重修或正在维修的系统中，多因修复不当或系统中含有过量水分，抽空处理不良，制冷剂本身含水量超过允许含量等原因造成。

空调出现毛细管冰堵故障时，主要表现为：刚开始工作正常，过一段时间就不制冷。用手摸冷疑器从热到凉，用压力表接到三通阀上检测，会发现刚开始压力正常（一般在0.4MPa～0.5MPa之间），到系统不正常时，压力下降到0MPa以下。

热交换器故障维修：

1. 影响蒸发温度的因素

影响蒸发温度的因素有以下几点：

①蒸发器管路结油

正常情况下由于润滑油和氟利昂互溶，在换热器表面不会形成油膜。

②空气过滤网堵塞

③节流阀堵塞

如果系统有杂质，就会造成干燥过滤器堵塞，系统供液困难，影响制冷效果。

④制冷剂太少，追加氟利昂。

2. 影响冷凝压力的因素

①冷凝器脏堵

家用空调一般采用风冷式冷凝器，它由多组盘管组成，在盘管外加肋片，以增加空气侧的传热面积，同时，采用风机加速空气的流动，以增加空气侧的传热效果。因片距较小，加上机房空调连续长时间使用，飞虫杂物及尘埃粘在冷凝器翅片上，致使空气不能大流量通过冷凝器，热阻增大，影响传热效果，导致冷凝效果下降，高压侧压力升高，制冷效果降低的同时，功耗增加。

根据空调使用环境，根据脏堵情况，定期对空调外机进行冲洗，具体方法是用水枪或压缩空气，由内向外冲洗空调冷凝器，清除附在冷凝器上的杂物和灰尘，保证良好的散热效果。

②系统内部有空气

如果空调抽真空不够，加液时不小心混进空气。空气在制冷系统中会影响制冷剂的冷凝放热，使冷凝压力升高，多出来空气将占据在冷凝器上部分面积。由于排气压力增高，排气温度也升高，制冷量减少，耗电量增加，所以必须清除系统中的空气。

③制冷剂冲注过多，冷凝压力也会升高。由于多余的制冷剂会占据冷凝器的面积，造成冷凝面积减少，使冷凝效果变差。

截止阀故障维修：

高压阀阀体内部构造图：

低压阀阀体内部构造图：

截止阀常见故障判断与产生原因：

（1）空调用截止阀在市场的质量问题主要表现为泄漏、不能正常联机等，造成此类故障主要原因有以下几个方面：

①阀芯泄漏：有两种情况，一种是阀芯关闭时漏、另一种是阀芯开启时漏，市场反馈的漏一般为第二种情况；一般为焊接时没有降温保护、系统杂质多、密封胶圈本身损坏或密封胶圈本身压缩比不够等原因造成；

②截止阀与“室内外连接管螺母”连接的螺纹滑丝；主要产生原因为安装时操作用力过大造成；

③低压阀气门芯泄漏：一般由系统杂质多、焊接降温不到位、阀体与气门芯配合部位的直线段尺寸偏短或顶针卡死、没拧紧，导致个别阀复位时卡及气门芯本身质量问题等原因造成；（大部分通过拧紧或多顶几次顶针就可以解决）

④铜管与阀体焊接漏及阀芯太紧打不开；为阀芯关闭过紧造成；

（2）截止阀阀体、接管或焊点有泄漏冷媒时一般表面油脂较多,确认系统尚有冷媒后，在其表面涂上肥皂水,如果有气泡产生,说明泄漏冷媒,在阀本体、紫铜管焊接处、阀芯、气门芯有气泡,直接更换截止阀。

截止阀安装或维修时注意事项：

①室内、外连接管喇叭口必须与截止阀接头螺纹对正，用手将螺母拧紧，接头螺纹一般用手拧要进去3扣以上才允许使用扳手紧固螺母（可以在螺纹部位擦一些冷冻油，以利于手工拧螺母），若只拧进1～2扣，必须检查接头螺纹是否有划伤，滑丝；

②空调联机安装后阀芯及气门芯螺母必须用一定力矩装在阀体上；

③螺母与接头螺纹手工拧紧后，再采用扳手进行锁紧，当螺母拧满所有牙扣时，再回扭半扣牙再上紧螺母。

④更换截止阀时，在焊下截止阀前，先放掉系统里面的冷媒，再用湿布将截止阀阀包住，注意焊接时火焰的方向，不允许火焰对阀体进行加热，以免密封圈受损影响故障原因分析；

⑤在焊接新截止阀时，原则上要求使截止阀放入水中才能焊接，在特殊情况下可使用包湿布的方法，不允许在不降温的情况进行焊接操作；

⑥英制螺纹截止阀在阀体上有7/16‘’、5/8‘’、3/4‘’、7/8‘’、17/16‘’等标示，配套连接管铜螺母时须注意公英制对应使用，家用空调外表面带锥形面的连接管铜螺母全部为英制螺母；

⑦在焊接截止阀冷却时应注意避免水进入阀体内；

⑧焊接时在可能的情况下应充氮气保护，减少氧化皮的产生，焊接完成后可能的情况下，可用制冷剂少量冲洗截止阀焊接处氧化皮。

本文来源于互联网，暖通南社整理编辑于2020年11月24日。