FRP(纤维增强复合材料)型材在建筑领域有着广泛的应用,主要包括以下几个方面:
1. 结构支撑: 玻璃钢拉挤型材具有强度高、重量轻的特点,可用于建筑物的玻璃钢横梁、立柱等结构部件,减轻结构自重,提高建筑物的跨度和空间利用率。
2. 桥梁建设: 在桥梁建设中,玻璃钢型材可用于制造主梁和桥面等。它们具有耐腐蚀和抗疲劳的优点,特别适用于恶劣环境中的桥梁。
3. 屋顶和天花板: 玻璃钢型材可制成屋面板和天花板,具有良好的隔热、隔音性能,可抵御恶劣天气。
4. 楼梯和扶手: 玻璃钢型材可制成楼梯和扶手,具有美观、耐用和防滑的特点。
5. 阳台和栏杆: 玻璃钢型材具有良好的强度和美观效果,而且耐腐蚀,可降低维护成本。
6. 遮阳系统: 玻璃钢型材可用于制造遮阳板和遮阳百叶,重量轻,耐候性好。
7. 通风管道: 玻璃钢具有良好的耐腐蚀性和防火性能,适用于通风系统的管道。
玻璃钢型材在建筑中的应用不仅为建筑设计提供了更多的可能性,而且还提高了建筑物的性能和耐用性,降低了维护成本。
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最大一块上百吨!地铁9号线首座装配式车站“积木”开拼6月24日上午,随着 首块侧板预制块吊装就位,青岛地铁9号线首座装配式车站城子站正式开始拼装 。城子站预制构件分侧墙、顶板、中板、立柱、纵梁5种类型,最大构件为坦拱顶板,重量约103.3吨。 据悉,青岛地铁9号线线路全长16.36公里,共设车站13座,其中两座为装配式车站。装配式车站施工被形象地比喻成“搭积木”。车站主体预制构件在工厂内完成流水化生产,然后被运到施工现场拼装。地铁9号线城子站由中铁(上海)投资集团总承包、中铁三局施工建设、青岛中科坤泰供货,位于城阳区城阳路与绣城路交叉口,车站全长210米,为地下两层明挖岛式车站,其中公共区6-25轴采用预制拱形装配式结构长度142米。车站设有4个出入口(1个预留出入口),两组风亭,1个安全出入口。车站支护结构采用地连墙+内支撑体系。
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