三峡-丹江口水库一体化，超大端面联通隧洞直径35m，三峡水库正常蓄水位175m，隧洞底板高程150m，水深25m，丹江口水库加高后的正常蓄水位170m，两侧仍存在5m的水位差，大型水库承担防汛抗旱发电航运多重任务，水库蓄水位处于波动状态，为便于南北水域航行在航隧端口水域香溪--浪河设置船闸统一两侧蓄水位175m，保持航隧水位平衡，水库水位整体下降时航隧深水相应下调能保持最基本深水不影响通航。
升船系统承船厢三峡梯级船闸宽度分别为18m、34m，，从3000吨级到万吨级货船都能通过，三峡丹江口35m航隧直航自然也不存在问题。
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公益社会主义
沙发
2024-06-16 09:34:16
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公益社会主义
板凳
2024-06-15 17:55:15
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加载更多航隧盾构工程渣土外排可以通过压力管道输送、开底驳船运输、江道自然水流搬运结合清淤船转运吹填多种方式进行，汉江白河水库支流湖岔、苏北填海区都是消纳工程渣土的理想区域。
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航隧成孔直径28m，底板高程调整到165m，航道水深10m，净空18m，5000吨级船舶通航应当没问题。异形盾构技术也很成熟只是受市场需求影响，如果开发截面25m*45m的盾构装备，底板高程150m，航道水位、净空都能得到保证，大型船舶通航航道宽度偏窄，可以采用轨道式循环电动纤索牵引，航道两侧的对称纤索对船舶起到牵制导航作用，船舶在航隧内运行不至于左右大幅摇摆，能够安全快速通过。
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