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采用预制构件装配式车站锚索施工技术1工程概况 吉林省长春市地铁2号线西兴站是我国地铁明挖车站中首次正式采用装配式施工的车站。车站围护结构采用“一桩一锚”的围护方式，围护桩的桩径1000mm，现浇结构段围护桩间距为1500mm，为保证基坑稳定性，拼装段围护桩间距调整为1400mm，距离基坑外3m位置设置降水井。传统车站的围护 桩+钢支撑+钢围檩的施工工艺不影响降水井功能，不需要再次对降水井进行保护，以保证基坑无水作业。而拼装段需要进行锚索施工，钻孔时由于降水井及围护桩施工存在合理偏差，无法完全避免锚索穿过降水井或距降水井壁过近的情况发生，从而导致锚索注浆时，水泥浆流入降水井，阻碍降水功能，不能保证基坑降水效果。以此为案例，对锚索施工工艺进行优化和改进，分析并总结施工经验。
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