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3086吨大跨度屋盖提升47米,沪苏湖铁路上海松江站主站房钢屋盖顺利合拢

发布于:2024-05-09 10:14:09 来自:建筑结构/结构新鲜事 [复制转发]
  

 

 

 

 

 

 


沪苏湖铁路松江站


导读:5月6日上午,在 上海建工沪苏湖铁路上海松江站项目 (新建沪苏湖铁路站房Ⅵ标)建设现场,28个提升点紧张作业,把 3086吨重的大跨度采光顶组合体系精准提升到47米高的设计位 ,和已经安装完成的钢屋盖外围精准连成一体,至此主站房钢屋盖顺利合拢,后续将进入屋面幕墙和装饰装修施工阶段。


 

全文共 1365 字,阅读大约需要 3 分钟

  |  蒋丰 马旭



上海松江站项目(上海建工和中铁二局联合承建),由上海建工总承包部组织实施,七建集团、安装集团、机施集团、装饰集团参与建设。


松江站效果图

 

全新的上海松江站站房规模达60000平方米,站台雨棚建筑面积42160平方米,建筑总高度为40.33米。设计最高聚集人数为5000人,站场总规模将达到9台23线。建成后,将成为上海的又一个综合枢纽客站,提升上海西南片区交通辐射能力。

 

松江站站房总面宽225米、纵向长度294米,结构总用钢量约2.8万吨,大量运用Q390GJC、Q420GJD等高强钢材料。 项目创新采用基于信息化模拟、数智化制造、工业化装配的“ 大流水综合吊装+全要素组合整体提升 ”施工总路线。


主体结构三维效果图


数字化模拟


外围钢屋盖采用“大流水综合吊装”施工工艺,安装6台重型设备模块化高空吊装;采光顶区域采用“多专业、全要素”整体提升施工工艺,把重达2780吨的主体结构、长度达1.8公里延米附属马道、1.5万平米采光顶幕墙龙骨及部分玻璃在楼面组合装配后,整体提升到最大标高47.76米处。

 

值得一提的是,上海建工把工业化模块安装技术延伸到了外立面体系施工,次钢结构、幕墙龙骨、檐口及吊顶龙骨、金属屋面底板等系统在地面组拼成单元模块,随后用 搭积木的形式 快速安装就位,极大减少了现场散件高空安装的工作量。

 

无轨导全位置爬行焊接机器人 技术也在建造过程中发挥了重要作用。上海建工设计研发了超厚板箱型构件对接焊接的配套工装,在自动化焊接工艺加持下,使大截面构件焊接质量、焊接效率较传统工艺提高数倍。


无轨导全位置爬行焊接机器人


沪苏湖高铁起自上海虹桥站,途经江苏省苏州市,终至浙江省湖州市。正线全长约163.8公里,设计时速350公里,连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市。



车站名称为:

上海虹桥(既有)、上海松江

练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔

湖州东、湖州(既有)


其中

上海松江站

为既有 松江南站 更名而来


上海松江站


上海松江站位于上海市松江区,在原松江南站站房北侧。新站房候车厅为高架候车厅,站房建筑面积达6万平方米,设计最高聚集人数5000人。站场规模为7台19线,加上原松江南站2台4线,总规模为9台23线。    

   
   
   
上海松江站主站房钢屋盖合拢施工现场    

   
   
   
上海松江站站房设计效果图    

苏州南站


苏州南站是南通至宁波高铁和 沪苏湖高铁 “十字交叉”共用站房,站房建筑面积约4万平方米,设计最高聚集人数3000人,站场规模为2台6线。


练塘站

 

练塘站位于上海市青浦区,站房建筑面积为4500平方米,站场规模为2台4线。站房以“潺潺流水、魅力练塘”为设计理念,通过简洁的建筑语言,呈现江南韵味,构建富有时代特征,蕴含地域特色的现代交通建筑形象。


盛泽站

 

盛泽站位于苏州市吴江高新区盛泽镇,站房建筑面积约1.2万平方米,设计最高聚集人数1000人。站房以“阔泽吴绫”为设计理念,从当地著名丝绸制品中,提取“飘逸”“优雅”意向,采用现代建筑语言,构建舒展大气的建筑形象。    


湖州南浔站


湖州南浔站位于湖州市南浔区,站房建筑面积约1.5万平方米,设计最高聚集人数1000人。站房以南浔水乡常见的轻舟形象和流水意向作为设计元素,构建“畅通融合、绿色温馨,       经济艺术、智能便捷”的现代化车站。    


湖州东站


湖州东站站房建筑面积约1.5万平方米,站场规模为3台7线。     湖州东站以“水漾思路,湖倾万锦”为设计理念,对传统文化进行现代演绎。


 
沪苏湖高速铁路 是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后,将进一步完善区域路网布局,有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力,对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。  

 
来源:上海建工 公众号,作者:蒋丰 、马旭,如有侵权请联系我们。

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