鲁南高铁曲菏兰段建设运维BIM技术应用案例

2.1 总体技术路线

2.2 BIM标准建设

2.3 基础应用数据管理

2.4 信息化协同平台建设

平台使用SpringCloud微服务架构为基础，统一管理运行的应用及组件，总体架构划分为“五横四纵”，“五横”为基础设施层、业务服务层、应用层、展示层及用户层，“四纵”为保障体系、运维体系、安全体系及标准体系。

图3 信息化协同平台整体架 构 深江铁路洪奇沥特大 桥效果图    

3.1 建设阶段BIM技术应用

图4 连续梁0#段钢筋BIM模型    

图 5   跨营业线 T 构转体 BIM+GIS 模型

图6 站场工程BIM模型    

图 7   牵引变电所、接触网工程 BIM 模型

图8 菏泽东站钢结构BIM模型    

3.2 BIM运维模型深化

图9 机柜BIM模型深化    

3.3 信息化协同平台应用

BIM模型管理：平台支持对BIM模型的轻量化处理，通过轻量化BIM模型，可以直观查看模型几何结构及模型的构件属性信息，同时，BIM模型支持与平台其他业务功能进行挂接。

图10 协同平台进度管理模块界面    

图11 协同平台质量管理模块界面    

物资管理：利用平台进行工程物资信息及物资审批流程的全面管控，做到有据可查，有责可追，同时物资管理信息在平台中可以快速与BIM模型构件进行关联。

图12 协同平台地形检测管理模块界面    

通过项目建设管理功能模块的应用，有效提高了工程建设管理协同效率，同时将运维阶段的需求进行前置，积累的施工管理数据为运维阶段设备设施资产管理建立数据基础。

（2）运维阶段应用

在运维管理应用中，施工阶段的管理数据可以被继承并应用到静态验收、联调联试及竣工交付后的运维管理过程中，运维管理主要的功能模块包括以下几个方面。

图13 协同平台运维管理驾驶舱界面

联调联试管理：通过平台实现了对联调联试列车信息的维护，直观显示联调联试试验列车的位置，掌握试验列车实时动态信息，对联调联试问题进行电子化整改及销号闭环等功能。

资产管理：通过对建设管理模块积累的工程基础数据进行筛选，同时对筛选后的数据进行完善及整合，形成运维管理阶段的BIM可视化资产管理基础台账功能。

结合部管理：为满足高速铁路行车设备管理结合部对工务、电务、供电、房建等专业设备资产数据和维修管理生产信息的集中统一管理需求，平台按铁路结合部管理分工、管理界面要求，通过对BIM运维交接模型进行结合部拆分，在竣工交付阶段利用BIM可视化管理手段进行快速、高效的铁路设备结合部管理。

图14 协同平台巡检管理界面    

在铁路建设信息化快速发展的背景下，实现铁路建设和运维一体化管理已成为必然趋势。研究表明，BIM技术应用在提高铁路建设效率和质量、优化铁路运维管理流程、实现多阶段信息共享和协同等方面具有极大的作用和价值。从工程全生命周期管理理念出发，通过在鲁南高铁曲菏兰段工程项目中进行建设运维一体化应用研究，取得良好的应用效果。本项目应用成果总结如下。

（1）解决了BIM技术由铁路建设阶段向运维阶段应用转化的瓶颈问题。通过高速铁路BIM运维交接标准，明确铁路18个专业的运维模型单元交付几何信息、几何表达精度和信息深度要求，实现铁路BIM数据由建设阶段到运维阶段之间的平滑过渡和无损传递，为运维阶段BIM应用的深入开展奠定了基础。

（2）实现了BIM数据资源整合和多阶段共享及协同应用。通过信息化协同平台的建设，将建设期间积累的BIM模型和相关管理数据直接用于运维管理，减少信息传递的错误和耗时，提高数据的真实性和可靠性。同时，使项目各参与方在同一个模型中进行交流、协调和决策，减少沟通和协作成本，提高工程管理效率。平台提供标准化的数据结构和格式，使各个专业的数据可以进行统一管理和集成应用，运维管理人员可利用平台快速、直观查询相关设备的基础信息，协同运用多专业数据信息对本专业设备进行全流程管理，极大提高了设备管理效率和运营可靠性。