全国首个电动汽车智慧充换电示范区，覆盖苏锡常！

“最江苏”导读

近日，中国首个电动汽车智慧充换电示范区在江苏建成。示范区通过对充电基础设施软硬件升级改造，实现新能源汽车、充换电站、城市电网三方高效互动，提升充电桩使用效率。示范区覆盖苏州、无锡、常州三地，将新建21座充换电站、近300个充电桩。

近日，中国首个电动汽车智慧充换电示范区在江苏建成。示范区通过对充电基础设施软硬件升级改造，实现新能源汽车、充换电站、城市电网三方高效互动，提升充电桩使用效率。

示范区覆盖苏州、无锡、常州三地，将新建21座充换电站、近300个充电桩。依托智能算法，系统对充电车位实际状态、充电价格、排队等待时间等信息综合研判后，向车主推送最优充电方案。新能源车主只需在手机App上输入目的地、车辆续航里程、电池容量等信息，就能知道什么时间、在哪里充电最经济、最省时。据测算，示范区内车主月平均充电排队时间可降低近50%。

截至2023年底，中国新能源汽车保有量突破2000万辆，2023年新注册登记新能源汽车同比增长38.76%，到2025年底预计将近3500万辆。示范区的建成，将为新能源车主提供更加智能、高效、便捷的充换电体验。

面对电动汽车产业的快速发展，充换电市场智能化是必然趋势。为何选择在江苏建设电动汽车智慧充换电示范区？作为新能源汽车大省，近年来江苏省内新能源汽车保有量年均增长达30%，到2025年底预计将有新能源汽车近300万辆。江苏率先出台全国首个新能源汽车充换电设施建设运营管理办法以及一系列配套政策，率先打破全国充换电设施规划、建设、运营、监管等“无标准、无法规”困境，并从省级层面全面推动统建统营和有序充电。

经过接续努力，江苏充电设施建设数量和规模始终保持全国领先水平，并在全国率先实现公用充电设施乡镇全覆盖、高速服务区快充桩全覆盖。一方面是政策层面表明对新能源汽车市场长期发展的支持态度，并陆续出台有效的政策和措施，提振信心；另一方面，是客观上基础设施建设的遥遥领先。正是有了这样的基础，国内首个电动汽车智慧充换电示范区花落江苏自然顺理成章。

充换电设施是新能源汽车发展的重要条件和基础配套，是城市新型基础设施的重要组成部分。根据《苏州市“十四五”电动汽车公共充换电设施规划》 ，预计到2025年，全市充电桩总量达到20万个，可以满足38万辆左右电动汽车的充换电需求，全市车桩比达到2:1左右；从产业带动效应看，预计完成充换电设施建设投资约60亿元，带动电动汽车行业产值约800亿元、动力电池行业产值约300亿元。

从2016年起，苏州市电动汽车保有量年均增长率超过100%。通过模型测算，预计至2025年，苏州市电动汽车保有量约38万辆，电动化率约为7.2%。

目前，苏州市已建成公共充电站694座，公共充电桩5913个，平均服务半径2公里。“十四五”期间，规划扩建144座、新建1149座公共充电站点，新增29743个公共充电桩。到2025年，全市共有公共充电站1843座，公共充电桩35656个，实现全市公共充电站平均服务半径1.2公里以内，其中核心城区公共充电站平均服务半径1公里以内，其他区域公共充电站平均服务半径1.5公里以内。

在换电站布局上，换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站。与充电模式相比，换电站采用的是“即换即走”的设计思路，补电速度快是其突出优势。规划在苏州市打造换电模式试点，结合充电场站布局换电设施，构建充换电综合服务站点；探索出租车、私家车等领域的共享换电模式，优化提升共享换电服务体验。同时，在公交场站、环卫部门、港口码头、物流园区、产业园区等短途、高频、重载场景，布局专用换电站，探索车电分离模式，促进重卡领域的电动化转型。“十四五”期间，苏州市规划新建122座换电站，其中市区75座、张家港市6座、常熟市12座、太仓市18座、昆山市11座。

“十四五”时期，苏州将有序推进充换电服务网络建设，形成与人口分布、车辆出行等特征相符的基础设施“一张网”，实现“桩随车走，便捷充电”，打消电动汽车用户的充电里程焦虑。

2022-2024年，无锡市区将新建充电桩约9.4万个。无锡将在2024年实现电动汽车公共充电设施平均服务半径小于3公里的“服务圈”， 计划新建的9.4万个充电桩中，公共充电桩不少于10100个，专用充电桩不少于3050个，自用充电桩不少于81000个。

需求催生市场，近年来，无锡新能源汽车保有量呈爆发式增长， 目前市区建有公共及专用充电站401座，充电桩5010个，自用充电桩13645个。 全市已初步形成覆盖全市的充电网络，基本满足新能源车主的充电需求，有效缓解了“里程焦虑”，但仍面临公共充电设施空间分布不均、自用充电桩比例偏低等问题。

车主在日常充电中经常会遇到这样的情况：按照指引前往某充电站，却发现一半以上的充电桩不能正常使用，而“3公里服务圈”智慧互联的监管方案将破解这一难题。 借助灵锡APP“灵锡快充”平台可打通各运营企业充电服务APP互相不连通的堵点，到2024年“灵锡快充”平台接入率有望达到90%以上。

对于新建大型商场、超市、医院、商务楼宇、文体场馆、旅游景区等大型公共建筑停车场、社会公共停车场、旅游娱乐休闲场所公共停车场配建充电基础设施，全市将按不低于10%的车位比例建设以快充为主的公共充电设施，与主体建筑同步设计、同步施工、同步验收。

此外，智慧车联网平台将进一步完善，打造全市统一的充换电服务一张网，实现对全市公共服务领域的充换电设施和新能源汽车数据全覆盖采集，为运营企业和新能源车主提供便捷高效的服务，支撑行业监管、分析决策。

常州作为新能源汽车制造的重要基地，拥有新能源汽车产业链规上工业企业640余家。2023年 ，全市新能源汽车1-7月份产量达33.08万辆，同比增长119.4%，约占全省的三分之二。 新能源汽车月度渗透率近40%；新增公共和专用充电场站143座，公共领域和自有充电桩累计达到4.6万个，至少可为13万辆新能源汽车提供充换电服务。

为加速打造新能源之都，提高充电见桩率，去年上半年，常州新增新能源汽车公共和专用充电场站143座、充电设施超2000个、充电功率4.1万kW；提供公共和专用充电服务7890万kWh，超过2022年全年总量。

主要做法和特色是：明确部门职责、细化分工，狠抓合力推进，按照“公共场所应装尽装、光储充一体能建尽建、自有设施愿装尽装”原则，加快交通枢纽、旅游景区、星级旅游饭店等9大重点领域充换电设施建设；建成安阳里、中吴宾馆等智慧场站，全年可新增光储充一体化充电场站近30座；推进住宅小区自有充电设施 “能装快装、享受峰谷”。打造统一公共充电设施主标识，加速“常电通”充电服务平台和“常享泊”智慧停车服务平台整合。

目前，常州新能源汽车保有量约为9.8万辆，保有公共和专用充电场站1144座、充电桩7520个、自用充电桩超3.85万个，可至少满足13万辆新能源汽车充电需求。

下一步，常州 将从交通枢纽、旅游景区、星级旅游饭店、公共机构、开放式公园、文体场馆、大型商超和商品批发市场、高速服务区、美丽乡村等9大重点领域公共场所切入，不断加大公共充电设施建设的推进力度，计划新增公共充电设施2000个以上，充电功率14万千瓦以上，换电站8座，力争形成布局均衡、适度超前、智能高效、安全运行的电动汽车充换电基础设施体系。

资料来源：中国经济信息社江苏中心、央视新闻、南京广播网、无锡新传媒、各地方日报

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